คือว่า ผมรื้อคาร์บูฯออกมาเพื่ออุดรอยน้ำมันรั่วครับ พอประกอบเสร็จแล้ว มีอาการอย่างที่บอกครับ สตาร์ทได้แต่ปล่อยคันเร่งไม่ได้ ไม่ทราบว่าทำอะไรผิด

ก่อนหน้าที่ผมจะอุดรอยรั่ว(โดยใช้กาว 2 ตันผสมอุด เนื่องจากฝามันโก่งครับ) รถมีอาการสตาร์ทติดยากครับ ทั้งร้อนทั้งเย็น ยกเว้นตอนที่เพิ่งดับเครื่องแล้วสตาร์ททันที
ตอนนี้รถผมสตาร์ทติดง่ายแล้วครับ ครั้งเดียวติดตลอดโดยไม่ต้องกดคันเร่งช่วยตอนสตาร์ท แต่ก็ดับในเวลาต่อมา ต้องใช้วิธีเหยียบคันเร่งหลังจากเครื่องยนต์ติดแล้ว ทีนี้ปล่อยไม่ได้เลยครับ ดับครับ ใครพอจะทราบว่าเป็นเพราะอะไร ช่วยหน่อยนะครับ ถ้าต้องปรับจูนอะไรตรงไหน ช่วยบอกด้วยครับว่าหน้าตามันเป็นอย่างไร อยู่ตรงไหนครับ ผมไม่ค่อยรู้เรื่อง

อ้อ.. อีกอย่างครับ ถึงแม้ว่าผมจะเลี้ยงคันเร่งอยู่ เครื่องก็ยังมีอาการสะอึกครับ ที่ไม่เกิน 2200 รอบ ผมใช้ 405 GR-A ครับ ขอบคุณครับ

เพิ่มเติมครับ
ถ้าสตาร์ทตอนเครื่องเย็น สามารถปล่อยคันเร่งได้ครับ แต่พอทิ้งไว้สักพัก พอเครื่องยนต์เริ่มมีความร้อน เครื่องก็จะค่อยๆเบาลงจนดับไปเองในที่สุด

รายละเอียดส่วนหลังนี่ทำให้ผมเดาว่าเป็นปัญหาจากระบบโช้คอัตโนมัตื ที่เป็นลิ้นปิดอยู่ด้านบนสุดของคาร์บิวเรเตอร์ น่าจะไม่ยอมเปิดเวลาเครื่องร้อนแล้ว (ปกติเวลาเครื่องเย็นจะปิดเพื่อช่วยให้ส่วนผสมหนา จะได้สตาร์ทง่าย) ลองเปิดท่ออากาศออกดูสิครับว่ามันเปดออกหรือเปล่า ถ้าเป็นอย่างที่ผมว่าน่าจะมีสาเหตุมาจากคุณต่อกลไกของระบบโช้คอัตโนมัติไม่ถูกต้อง หรือไม่ก็ต่อท่อน้ำที่ไหลมาที่คาร์บิวไม่ถูกต้องครับ

ขอบคุณครับ คุณสิงห์เฒ่า
เวลาเครื่องร้อนแล้ว ลิ้นโช้คเปิดเป็นปกติครับ ตอนเครื่องเย็นก็ปิดสุดครับ

เป็นเพราะตั้งระยะเปิดปีกผีเสื้อตอนรอบเดินเบาน้อยเกินไปหรือเปล่าครับ(หรืออาจไม่เปิดเลย)
เนื่องจากตอนเครื่องเย็นระบบโช็คจะคอยช่วยดันเปิดลิ้นผีเสื่อเอาไว้หน่อยนึง ทำให้สตาร์ทเวลาเครื่องเย็นแล้ว
รอบสูงขึ้นเพราะลิ้นปีกผีเสื้อถูกเปิดมากกว่าปกติ แต่พอเครื่องเริ่มร้อนมันจะค่อยๆคืนหน้าที่ให้กับตัวตั้ง
รอบเดินเบา ซึ่งถ้าเปิดน้อยไปมันก็ดับได้ครับ วิธีปรับลองหมุนตัวตั้งระยะลิ้นปีกผีเสื้อ(คันเร่ง)เข้าไปซัก 2 รอบ
ก่อนถ้าปล่อยคันเร่งได้แล้วก็ ค่อยๆปรับคลายออกมาจนรอบเหลือประมาณ 48000 รอบ/ชั่วโมง(800 rpm)

หรือถ้าเป็นปัญหาจากวงจรเดินเบาเช่นปริมาณอากาศกับน้ำมันไม่พอเหมาะกัน คงต้องรอคนอื่นมาช่วยเสริม
แล้วครับ

ผมเคยเป็นอาการนี้ครับ ที่พบคือเข็มปรับอัตรส่วนน้ำมันที่ช่องเล็กๆ ที่ฐานคาร์บู หลุดหายหามาใส่ใหม่ก็ใช้ได้ ลองตรวจเช็คดูนะครับ

ขอบคุณทุกๆท่านนะครับ เดี๋ยวผมจะลองเช็คทุกอย่างดู ได้ผลอย่างไร จะมาบอกครับ

สนับสนุนคุณ 405 เมืองนนท์ครับ เคยเจอเหมือนกันกับรุ่น 305 เป็นสกรูปรับส่วนผสมที่อยู่ด้านหลังทางขวาของคาร์บิวครับ (ใต้กล่องที่ปิดชุดโช้คอัตโนมัตินะครับ)

ตอนนี้ผมคิดว่าปัญหาคือ อากาศมากไปครับ ทำให้เราต้องเร่งน้ำมันเข้าไปผสมให้พอดี (มั่วนะ) ผมลองสตาร์ทแล้วเอามือปิดบางส่วนของห้องเผาไหม้ (ประมาณ 2/5) ปรากฏว่ารอบสูงขึ้นเรื่อยๆครับ แต่ถ้าปิดเกินครึ่งรอบจะต่ำลง ผมจึงแก้ปัญหาชั่วคราว โดยเอาเทปกาวมาปิดห้องเผาไหม้ไว้ประมาณ 2/5 แล้วปรับลดรอบเดินเบาลง ตอนนี้ใช้ได้ปกติครับ แต่จะแก้ปัญหาแบบถาวรอย่างไร ยังไม่ทราบครับ

เข็มปรับอัตราส่วนผสมที่ว่านี่คือ สกรูเล็กๆที่อยู่ในรูกลมๆที่ฐานด้านซ้ายของคาร์บู โดยจะหันขวางจากซ้ายไปขวาใช่หรือไม่ครับ มองเห็นหัวสกรูอยู่ลึกๆครับ (ยังไม่ได้ลองปรับดู)

อาการอย่างนี้เป็นเพราะส่วนผสมหนาเกินไปคือมีอากาศมากไปแต่จะติดเครื่องง่าย
แต่แป๊บเดียวก็จะดับ ก่อนจะดับเครื่องจะสั่นควันดำออกมามาก เนื่องจากว่าระบบ
โช๊คอัตโนมัติของ405มี 2 จังหวะคือ
1. เริ่มแรกจะใช้แรงดูดจากคาร์บิวผ่านทางผ้าปั๊ม(choke pull-off diapragm)ช่วยเปิด
ลิ้นโช๊ค ให้เปิดนิดหนึ่งพอไม่ให้เครื่องดับ สังเกตุดูเวลาสตาร์ทลิ้นโช๊คจะขยับเปิดออกมา
ให้เห็นเลย ของคุณแสดงว่าผ้าปั๊มรั่วไปให้ช่างเขาเปลี่ยนให้ตัวไม่กี่บาท ถ้าไม่เคยทำจะ
ถอดใส่ยากหน่อย(เพราะก่อนหน้าคันนี้สตาร์ทติดยาก)
2. พอเครื่องร้อนจะมีน้ำร้อนไปทำให้ระบบที่2ทำงานเปิดลิ้นโช๊คเต็มที่(อยู่แนวดิ่ง)
วิธีแก้ชั่วคราวให้หาไขควงปากแบนขนาดเล็กสอดเข้าไปที่ช่องครึ่งวงกลมเหนือตำแหน่ง
ผ้าปั๊ม(choke pull-off diapragm)ดูรูปคาร์บิวsolex Z1 หมายเลข 21
แล้วหมุนน๊อตตามเข็มนาฬิกา(หมุนเข้า)จะเป็นการเปิดลิ้นโช๊คกะดูว่ารถไม่ดับเป็นอันใช้ได้
หรือจะลองปรับช่วยให้ลิ้นโช๊คเปิดตัวเร็วขึ้นก็ต้องปรับความแรงของสปริงที่บังคับผ้าปั๊มให้อ่อนลง
โดยให้ดูที่ก้นของตำแหน่งผ้าปั๊ม(21)จะมีครอบสีดำปิดอยู่ จะมีรูให้สอดไขควงปากแบนเข้าไปได้
ถ้าไม่มีรูก็ใช้ไขควงทะลวงได้แล้วหมุนน๊อตปรับไปทางทวนเข็มนาฬิกา(หมุนออก)กะเอาก็แล้วกัน
แต่ผมว่าทางที่ดีให้ช่างที่อู่เปลี่ยนผ้าปั๊มตัวนี้แล้วให้เขาปรับแต่งให้สตาร์ทติดง่ายทั้งเย็นและร้อนจะดีกว่า

โทรฯคุยกับช่าง ลองปรับปรับทุกอย่างที่ช่างบอกอยู่ 2-3 วัน (วันละนิดครับ ไม่ค่อยมีเวลา) ยังไม่สำเร็จ ช่างเลยสันนิษฐานว่า นมหนูไฟฟ้าอาจเสีย เพราะตั้งรอบเดินเบาไม่ได้

หน้าตาเป็นไงครับ ไอ้นมหนูไฟฟ้าเนี่ย ใครทราบบ้าง

มั่วไปมั่วมา ในที่สุดก็ใช้ได้แล้วครับ เป็นที่นมหนูไฟฟ้าเหมือนที่ช่างบอกเลยครับ ถอดออกมาล้างแล้วใส่กลับเข้าไป โช๊ะเลย หายสนิทเป็นปลิดทิ้ง แล้วแถมตอนนี้รถผมก็สตาร์ทติดง่ายแล้วครับ ทั้งร้อนทั้งเย็น (แบบงงๆ)
ขอบคุณทุกท่านที่มาช่วยแก้ปัญหาครับ