เมื่อคืนขับกลับจากแม่สอด จ.ตากพอใช้วงแหวนบางปะอิน-บางนาได้ราว 10 ก.ม.เครื่องดับ ความเร็วขณะนั้นราว 110 ก.ม./ช.ม.
ก่อนหน้านี้สัก 5 วันสังเกตุว่ามีอาการเครื่องเดินไม่เรียบ(startเครื่องตอนเช้าๆ และตอนรถติดไฟแดง)แต่ถ้าวิ่งเร็วๆสัก 60 กม/ชม ขึ้นไปจะไม่เป็นอะไร
ผมยอมรับว่าประมาทไม่ได้ตรวจรถก่อนไปแม่สอด ผลคือเครื่องดับ ขณะนี้ได้ลากรถมาไว้ที่อู่ในการเคหะร่มเกล้า ลาดกระบัง ช่างยังไม่วิเคราห์ว่าเป็นอะไรกันแน่
รบกวนสมาชิกช่วยวิเคราะห์หน่อยนะครับ กะว่าเทื่ยงนี้จะเอาข้อมูลจากเพื่อนสมาชิกไปช่วยช่างอีกแรง ขอบคุณมากครับ
ป.ล.ระบบstartดี มีไฟ สายพานไม่รูด (ช่างของทางหลวงที่มาลากรถบอกครับ)

มีน้ำมันมาไหมครับ ลองเช็คดูโดยการถอดท่อน้ำมันที่เข้ารางหัวฉีด (ระวังแรงดันตกค้างด้วยครับ) แล้วเปิดกุญแจ ON หรือสตาร์ทสั้นๆดู ถ้าน้ำมันไม่มา อาจจะมีปัญหาที่ปั๊มติ๊ก (ปั๊มเชื้อเพลิงที่ทำงานด้วยไฟฟ้า อาจจะเสียหรือไฟไม่เข้า เช่นรีเลย์เสียครับ)

ขอบคุณมากครับ คุณสิงห์เฒ่า
ผมได้โทร สอบถามศูนย์รองเมืองและสุรวงศ์ อีกทั้งอ่านจากคำถามเก่าของ www.vlovepeugeot.com แห่งนี้ ได้บทสรุปที่จะนำไปให้ช่างช่วยตรวจดู เช่น
1 ตรวจหัวเทียน
2 กรองเบ็นซิน
3 coil
4 module
5 motorเเดินเบา
6 censer speed
7 ปั๊มติ๊ก
ช่างตรวจสอบแล้วทั้งหมด พบว่า ปั๊มติ๊ก ไม่ทำงาน(มอเตอร์ไม่ทำงาน) ผมโทรสอบถามราคาจากศูนย์รองเมือง ราคาหมื่นกว่า...จะเป็นลม
ช่างของผมบอกว่าลองใช้ของญี่ปุ่นก็ได้ ผมจึงให้อยู่ในดุลยพินิจของช่าง วันนี้บอกให้ไปรับรถได้ ดีหรือไม่อย่างไร ผมจะแจ้งให้ทราบนะครับ หรือหากว่าคุณสิงห์เฒ่ามีข้อแนะนำอย่างไรรบกวนเสนอแนะให้ผมด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับผม !

รับรถมาแล้วครับ แต่เครื่องสะอึกนิดหน่อยในครั้งแรกที่ start แล้วลองดับเครื่องและstartใหม่ ทำอยู่ 3 ครั้งไม่สะอึกแล้ว(สะอึกครั้งแรก) ช่างล้างกรองเบนซิลให้และเป่ากรองอากาศ
ปั๊มติ๋ก (รถญี่ปุ่นมือสอง) 700
ค่าแรง 500 รวม 1200 บาทครับผม

ปั๊มติ๊กที่รองเมืองนี่มันไหลออกมาเป็นทองหรือครับ ถึงได้แพงขนาดนั้น ของผมตอนเปลี่ยนเครื่องเป็นหัวฉีดใช้ปั๊มของใหม่รู้สึกราคาไม่เท่าไหร่เอง (เป็นของแท้หน้าตาเหมือนของที่ติดรถ Mi16 คันอื่นๆเลย) แต่ไม่รู้ราคาแน่นอนครับ เพราะเค้าคิดเหมารวมกับค่าเครื่อง+วางเครื่อง

700 เองเหรอ
เจ้า 309 ของผม เปลี่ยนไปตั้งหลายพัน
ไม่อยากจะจำ
เฮ้อ

ก่อนที่ผมจะตัดสินใจซื้อปั๊มติ๊กเชียงกง ผมได้โทรถามศูนย์ peugeot หัวหมาก แผนกอะไหล่บอกว่า หมื่นกว่า! ผมจึงลองใช้ของรถญี่ปุ่นเชียงกง(ไม่ทราบว่าจากรถยี่ห้ออะไร) ในราคา 700 บาท...หากใช้ดีไม่มีปัญหา ผมจะมารายงานผลให้ทราบเป็นระยะนะครับ เผื่อเป็นตัวเลือกให้เพื่อนสมาชิกได้พิจารณาใช้กัน

คุณตาเฒ่าครับ 309 น่าจะใช้ปั๊ม AC ไม่ใช่ปั๊มติ๊กนะครับ (ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน แต่ 305 กับ 405คาร์บิว มันก็ใช้ปั๊ม AC ครับ และราคาถ้าจำไม่ผิดก็หลักพันเหมือนกันครับ ของใหม่นะครับ)

ผมก็ใช้ 605 เหมือนกันเคยมีปัญหาคล้าย ๆ ก็คือ บางครั้งเครื่องเดินไม่เรียบบางทีก็ดับไปเฉย ๆ หรือบางทีวิ่งอยู่ก็เร่งไม่ขึ้นเลย ปรากฏว่าเครื่องดับอยู่หลายหนมากโดยไม่มีสาเหตุไม่ว่าจะเช็คที่คอยจุดระเบิดหรือหัวเทียนหรือสายหัวเทียนหรือระบบจ่ายนำ้มันก็ไม่ได้เสียแต่อย่างใด จึงเขัาไปเช็คที่ศูนย์ก็พบว่าโมดุลจานจ่ายเสื่อมคุณภาพจึงทำให้บางครั้งเครื่องดับเมื่อเช็คราคาโมดุลกับศูนย์ปรากฎว่าแพงมาก จึงได้โทรไปปรึกษากับอู่แห่งหนึ่งทางอู่บอกว่าโมดุลดังกล่าว สามารถใช้ของรุ่น 405 gr ได้ ผมเลยลองเสี่ยงดู โดยทางอู่ขายให้ผมในราคา 400 บาท เป็นของมือสองเป็นของ BOSS แท้ ฝาสีฟ้า ซึ่งเมื่อเปลี่ยนเสร็จแล้วอาการดังกล่าวก็หายไป (อาการเครื่องดับ ๆ ติด ๆ ในบางครั้ง) ยังเหลืออีกอาการนึงก็คือ ขับ ๆ มาแล้วเครื่องตื้อเร่งไม่ขึ้น รถแทบจะหยุดไปเลยรอบตกลงไปเหลือแค่ 1,000-1,500 รอบ แล้วก็สะอึกดับไป เมื่อเช็คเข้าศูนย์อีกครั้ง ก็ไม่มีอะไรผิดปกติจนกระทั่งวันนึง ผมเช็ดทำความสะอาดห้องเครื่องตามปกติพบว่า ท่ออากาศที่ต่อจากแอร์โฟล์ เข้าเครื่องนั้นหลวมแล้วก็เกือบจะหลุด ดังนั้นผมจึงนำเข็มขัดสแตนเลสมารัดและใส่ท่อที่หลุด เข้าที่ จากนั้นอาการดังกล่าวก็ไม่เคยเกิดขึ้นอีกเลย

ขอบคุณ คุณ bank มากครับ เมื่อวานนี้ มีอาการสะอึก เครื่องเดินไม่เรียบ ขณะที่ขึ้นสะพานจะข้ามคลองแสนแสป ปรากฏว่าเครื่องดับ ! ตกใจหมดเลย พยายามstart 2 ครั้ง เมื่อไม่ติดจึง ต้องค่อยๆไหลถอยหลังลงสะพาน อ้าว.. ผมใส่เกียร์ D ไว้นี่ มิน่าตอนไหลถอยหลังลงสะพานแล้วเหยียบเบรครู้สึกว่าแข็งๆ และเมื่อรู้เช่นนี้ผมจึงใส่เกียร์ N และstartโอ้!พระเจ้าช่วย....เครื่อง start ได้ ดีใจมาก รีบขับกลับบ้าน ราว 15 กม ไม่สะอึก ไม่ดับ ...อย่างไรก็แล้วแต่ผมต้องลองตรวจสอบ Module และ ท่อ air flow ตามที่ คุณbankมีประสบการณ์มาแล้ว...ได้ความว่าไงผมจะรายงานให้ทราบกันนะครับ

เมื่อวานนำ 605 ของผมเข้าศูนย์หัวหมากเพื่อตรวจละเอียดซะเลย ตรวจระบบไฟต่างๆ ก็ปกติ ช่างบอกสายขั้วลบของแบตเตอรี่หลวม และล้าง censer speed ซึ่งช่างบอกว่า ไม่สกปรกมาก ผมก็สบายใจ แต่ทำไมไม่คิดค่าบริการก็ไม่รู้ ก่อนมาศูนย์ผมโทรถามเห็นบอกค่าตรวจเช็คระบบไฟ 200-300 บาท ก็ขอบคุณกันไป :)
หลังจากนั้นผมได้ทดสอบด้วยความเร็วที่ 140 กม/ชม ก็ไม่ดับ(แตะที่ 140 เพียง 3 วินาที่) ต่อจากนั้น ก็เฉลี่ยที่ 100-120 กม/ชม
ผมคงต้องลองขับอีกซักพักในเมืองเพื่อความไม่ประมาทก่อนออกไปค่างจังหวัด ความคืบหน้าเป็นอย่างไร ผมจะรายงานให้ทราบในโอกาสต่อไปนะครับ

ทดสอบแล้ว ปรากฏว่ายังดับกลางอากาศอีก 3 ครั้ง แต่startได้ และวิ่งต่อได้ จึงให้ช่างแถวบ้านดู ปรากฏว่า ปั๊มติ๊กที่เคยเปลี่ยน ช่างต่อท่อน้ำมันสายยางจากปั๊มติ๋กไม่ดี ทำให้น้ำมันรั่วอยู่แถวๆปั๊มติ๊ก เมื่อไส่ให้แน่นแล้ว รถวิ่งฉลุยเลยครับ ไม่สะอึกไม่ดับอีกแล้ว....เฮ้ !