vlovepeugeots.com - Please Ctrl+DBookmark Now!
| vlovepeugeots Webboard |
พัดลมไฟฟ้า 405 GR Step 2 ไม่ทำงาน
เมื่อก่อนพัดลมไฟฟ้า ทำงานแค่ Step แรก เมื่อเครื่องถึงอุณหภูมิทำงาน แต่เมื่อร้อนมากๆ พัดลมไฟฟ้า Step 2 ไม่ทำงานเลยเอาให้ช่างดู ก็แก้ไม่หาย พอกลับมาบ้านปรากฎว่า เมื่อเครื่องถึงอุณหภูมิทำงานพัดลมไม่ทำงาน ต้องเปิดแอร์ถึงจะทำ ตอนนี้อยากให้เพื่อนๆ ช่วยตอบหน่อยว่าเกิดจากอะไร และทำยังไงถึงจะแก้ให้พัดลมไฟฟ้า Step 2 ทำงานได้ ร้านไดนาโมทั่วไป จะทำได้หรือเปล่าโดยคุณ : คุณที - ICQ : |
ตอบ
ผมขอทำความเข้าใจนิดหน่อยเจ้าพัดลมไฟฟ้าจะทำงานคู่กับการทำงานของแอร์นะครับ เมื่อติดเครื่องแล้วเปิดแอร์พัดลม step 1 ก็จะทำงานไปเรื่อยๆพอความร้อนขึ้นสูงจากการขับเมื่อถึงจุดประมาณ 90 กว่าๆ step 2 ก็จะทำงานเมื่อเย็นลงก็จะหยุดทำ step 2 แต่ 1 ยังคงทำงานไปพร้อมแอร์ ฉนั้นเมื่อติดเครื่องต้องเปิดแอร์ด้วยเสมอ คุณช่วยเสริมอีกหน่อยว่าความร้อนขึ้นขนาดไหนครับมีส่วนประกอบอยู่ 2-3 ส่วนที่ใช้ควบคุมพัดลม คุณเห็นสวิทช์ตรงกรองน้ำยาแอร์ไหมครับนั้นก็คือตัวหนึ่งที่ทำให้พัดลมทำงาน มีอีกตัวอยู่หลังเครื่องหลังจานจ่ายมีสายไฟเสียบอยู่นั้นคือสวิทช์วัดความร้อนและควบคุมการทำงานพัดลมด้วยถ้า 2 ตัวนี้เสียพัดลมจะไม่ทำงานตามระบบครับโดยคุณ : เฮง [ 1 ก.ค. 2545 , 16:23:51 น.] |
ตอบ
ลืมบอกอีกนิด คุณลองถอดสายเสียบสวิทช์ที่หลังจานจ่ายต่ำลงมานิดเป็นแจ๊คเสียบ เมื่อถอดออกสวิทช์ step 2 จะทำงานทันทีถ้าลองดูแล้วพัดลมทำงานแสดงว่าตัวพัดลมไม่เสียคงเป็นที่สวิทช์ ลองตรวจดูแบบนี้นะครับโดยคุณ : เฮง [ 1 ก.ค. 2545 , 16:27:47 น.] |
ตอบ
ผมเดาว่าระบบพัดลมไฟฟ้าคู่ของ 405GR เหมือนกันกับ Mi16 ที่ผมใช้อยู่นะครับ และสันนิษฐานว่าระบบพัดลมหม้อน้ำรถคุณทีไม่ได้ถูกดัดแปลงมาก่อนนะครับ ถ้าดูจากอาการที่ว่า low speed ทำงานได้เมื่อเปิดแอร์ (พัดลมต่ออนุกรมหมุนสปีดช้า) เท่านั้น โดยไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิที่ควรทำ และ hgh speed ไม่เคยทำงานเลย (หมุนที่ low speed ตลอด) จุดที่น่าสงสัยอันดับแรกในกรณีนี้คือ Bitron Sensor หรือเซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำ ที่ติดตั้งอยู่แถววาวล์น้ำ โดยจะมีขั้วต่อเป็นปลั๊กสี่เหลี่ยม ถอดดูจะมี 2 ขั้วนะครับ (คนละอันกับ Temp Guage Sender ที่มีขั้วเดียว สายไฟเส้นเดียว ที่จะส่งสัญญาณไปที่เข็มวัดอุณหภูมิน้ำที่หน้าปัดนะครับ) โดยการทำงานของเซนเซอร์ตัวนี้จะเป็นแบบค่าความต้านทานที่แปรผกผันกับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นครับ ถ้าอุณหภูมิสูงขึ้น (เครื่องร้อนขึ้น) ค่าความต้านทานจะลดลง และจะส่งผลไปให้ Temp ECU ในห้องโดยสานเป็นตัวสั่งการควบคุมพัดลมทั้งสองสปีดครับ คาดว่าน่าจะเกิดจากจุดต่อที่ไม่ดีหรือสายขาดในนะครับ ลองถอดออกมาทำความสะอาดและตรวจสอบดูก่อน รวมทั้งดูที่ขั้วด้วยนะครับ ถ้ามั่นใจว่าไม่ใช่ตรงนี้แล้ว จุดต่อไปก็คือ Temp ECU เลยครับ ลองขอยืมจากคันอื่นที่ปรกติมาสลับและทดสอบดูอีกทีนะครับโดยคุณ : ฤทธิ์ -  ฤทธิ์ [ 2 ก.ค. 2545 , 13:10:45 น.]
|
ตอบ
กระทู้ที่ 946 มีคำอธิบายพร้อมวงจรครับโดยคุณ : *-* [ 4 ก.ค. 2545 , 16:15:52 น.] |
ตอบ
กระทู้ 946 มีวงจรครับของ 405GRโดยคุณ : *-* [ 4 ก.ค. 2545 , 16:21:56 น.] |
ตอบ
เอาอีกแล้วขออภัยใจร้อนไปหน่อยโดยคุณ : *-* [ 4 ก.ค. 2545 , 16:27:22 น.] |
| |