หลังจากได้เข้าร่วมกลุ่มกับ VLOVEPEUGEOT และเป็นเจ้าของ 406 คันนี้มาได้ 9 เดือน ด้วยความรักรถและความภูมิใจที่เป็นสมาชิกคนหนึ่งในwebแห่งนี้ ผมรู้สึกว่าอยากมีส่วนช่วยให้รถที่ดีคันนี้ได้ประสบความสำเร็จในตลาดเมืองไทย เพื่อตัวผมเอง เพื่อเพื่อนทุกคน เพื่อเพื่อนที่ขายและให้บริการรถคันนี้ทุกๆท่าน
ผมไม่อยากให้ธุรกิจที่คนไทยบุกเบิกมาต้องตกไปอยู่ในมือคนต่างชาติทุกอย่าง การเรียกร้องให้บริษัทแม่ผู้ผลิตรถยนต์เข้ามาบริหารเองอาจไม่ได้เป็นคำตอบของปัญหา และอาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด ลองมองราคารถ BENZ และ BMW ในขณะนี้สิครับ บริการและคุณภาพที่ดีขึ้นต้องแลกมาด้วยราคาที่ต่างจากสมัยธนบุรีประกอบรถยนต์เพียงใด ในโลกของความเป็นจริงเราไม่อาจรู้ว่าใครดีที่สุด เราเอาอาจเป็นเหมือนกบไทยซึ่งเลือกนายใหม่เป็นนกกระสาต่างชาติก็ได้หากไม่ระวัง เราต่างก็เป็นคนไทยด้วยกันทั้งผู้ขายผู้ให้บริการซ่อมและผู้ใช้ ผมอยากให้ลองหันหน้าเข้าหากันและคิดดูว่าเป็นไปได้ไหมที่เราจะช่วยเหลือกันปรับปรุงให้ดีขึ้น
หากจะมีเรื่องใดสักเรื่องหนึ่งที่ผมคิดว่าเราสามารถช่วยกันปรับปรุงและคุ้มค่าแก่การลงทุนลงแรงที่สุดเป็นอันดับแรกแล้วละก็ ผมคิดว่าเป็นเรื่องนี้ครับ
การส่งเสริมให้มีการเผยแพร่ความรู้เรื่องรถและการซ่อมบำรุงรถเปอโยต์อย่างแพร่หลาย
ปัจจุบันจำนวนคนที่รู้เรื่องเครื่องยนต์กลไกของรถเปอโยต์ในเมืองไทยมีน้อยมาก คู่มือเทคนิคต่างๆไม่มีการเผยแพร่ ไม่มีการแปลเป็นภาษาไทย การถ่ายทอดความรู้ในการดูแลรักษาและซ่อมบำรุงให้กับอู่ที่ไม่อยู่ในเครือของ YTK นี้น้อยมาก และโดยส่วนตัวเองไม่เคยได้รับทราบหรือได้ยินเลยว่ามี อาจเป็นไปได้จากหลายสาเหตุ ทั้งประเด็นนโยบายทางการตลาดในการให้บริการ ซึ่งเน้นย้ำให้ผู้ใช้นำรถมาซ่อมกับศูนย์ ใช้อะไหล่แท้ของศูนย์เท่านั้น ประเด็นความรู้ความสามารถในการถ่ายทอดของเจ้าหน้าที่บริษัทเมื่อลูกค้าเข้าไปสอบถามรายละเอียดด้านเทคนิค ประเด็นการจัดการและการบริหารองค์กรซึ่งอาจมิได้ให้ความสำคัญเรื่องนี้
รถดีแต่ไม่มีคนซ่อมเป็น
ความไม่รู้คือที่มาแห่งความกลัว ช่างทั่วไปไม่ชอบที่จะซ่อมรถยุโรปเพราะถ้าทำไม่ดีก็จะพังแล้วต้องรับผิดชอบแพง ตัวอย่างคือปั้มน้ำมันซึ่งเพื่อนสนิทของผมเป็นเจ้าของไม่กล้าล้างอัดฉีดรถผม เพราะเคยมีลูกค้าขับมาทำแล้วรถมีปัญหาระบบไฟเนื่องจากน้ำเข้าไป และช่างที่อู่เขาซ่อมไม่เป็นแก้ไม่ได้ต้องลากเข้าศูนย์ หรือสื่อบางท่านบอกว่าถ้าระบบเกียร์รถมีปัญหาเมื่อไหร่ก็ให้เตรียมเปลี่ยนรถได้เลย รถดีๆแต่ไม่มีคนซ่อมเป็นก็แย่นะครับ
ราคาอะไหล่ไม่ได้กำหนดราคาซ่อม
จากที่เห็นราคาอะไหล่รถ PG405, PG505 ใน Web ไม่ได้แพงไปกว่ารถยุโรปเลย บางรายการกลับถูกกว่าด้วยซ้ำแต่พอเอารถไปซ่อมทีไรก็แพงทุกที ไม่ว่าจะเป็นที่ศูนย์หรือที่อู่ภายนอก ผมคิดว่าเป็นปัญหาเรื่องความไม่รู้ไม่ชำนาญ เนื่องจากช่างที่มีความรู้ความชำนาญมีน้อย การตีความปัญหารถก็ลำบาก ความเสี่ยงในการซ่อมให้สำเร็จเมื่อถอดออกมาแล้วก็มีสูง ผู้ให้ซ่อมก็ต้องตั้งราคาแพงเพื่อให้คุ้มกับความเสี่ยงและค่าแรงของช่างผู้ชำนาญซึ่งหายาก ผู้ใช้ก็ต้องจ่ายแพงให้กับผู้ซ่อม เดือดร้อนทีไรก็ต้องวิ่งมาพึ่งพาอาศัยเพื่อนๆใน Web นี้ให้ช่วยแนะนำหาอู่ซ่อมให้เพราะกลัวโดนโขกราคา อู่ซ่อมไม่หายก็ต้องมาปรึกษากันไปเดากันไป หรือพอช่วยกันได้ก็ช่วยกันไปตามมีตามเกิด คนที่ไม่รู้เรื่องรถและไม่อยากจ่ายเงินค่าซ่อมแพงจะไม่อยากซื้อรถยุโรปมือสองไปใช้
ความไม่รู้ บวกความไม่เข้าใจ ก็กลายเป็นความไม่ไว้ใจ
พี่ผู้รู้บางท่านที่คอยให้คำปรึกษาใน Web นี้ยังแคลงใจเลยว่าศูนย์อาจไม่ใช่ที่พึ่งที่สุดท้าย เนื่องจากมีประสบการณ์ในการใช้รถหลายรุ่น เมื่อเกิดปัญหาที่แก้เองไม่ได้ก็นำรถไปซ่อมกับศูนย์ ใช้เครื่องที่ทันสมัยตรวจเช็คก็แล้ว แต่เครื่องไม่ใช่พระเจ้านะครับ ย่อมต้องมีปัญหาบางจุดซึ่งไม่สามารถตรวจพบได้ เมื่อช่างที่ศูนย์แก้ไม่ได้ก็ไม่อธิบายสื่อสารให้เข้าใจกัน อ้างว่าซ่อมแล้วเอากลับไปได้ กลับมาใช้ก็ยังมีปัญหาก็ต้องกลับไปอีกเรื่อยๆหลายรอบ ทุกครั้งก็สร้างความไม่เข้าใจมากขึ้นเรื่อยๆ ช่างโดนคำถามก็ตอบไม่ตรงประเด็น อาจเป็นเพราะนโยบายในการแก้ปัญหาซึ่งต้องการให้รู้แต่เฉพาะเจ้าหน้าที่ภายในเท่านั้น การแก้ปัญหาที่ต้องใช้เวลานานเสียเวลาและไม่ให้ความกระจ่างต่อผู้ใช้ ย่อมนำมาซึ่งความไม่ไว้วางใจกันครับ
นอกจากผลเสียต่อลูกค้าภายนอกแล้ว ผมยังเดาเอาว่าตัวบริษัทเองก็น่าจะได้รับผลนี้ด้วยเช่นกัน
ผลเสียของการไม่มีระบบในการจัดฝึกอบรมที่ดีในบริษัท
จากการสังเกตเวลาเอารถเข้าไปทำที่ศูนย์สุรวงศ์ จะตั้งขอสังเกตและเดานะครับว่าทางศูนย์มีช่างประเภทชำนาญงานเพียงไม่กี่คน และชำนาญเป็นเรื่องๆไป จะทำเรื่องนี้ก็ต้องรอคนนี้ จะทำอีกเรื่องก็ต้องรออีกคน ส่วนช่างหนุ่มๆใหม่ๆหลายคนจะเห็นเดินไปเดินมาคอยยืนเกาะรถดูบ้างทำอย่างอื่นบ้าง เหมือนกับจะรอคอย on the job trainingจากช่างชำนาญ ช่างใหม่ๆเหล่านี้คงจะสามารถให้บริการได้ในเรื่องพื้นๆเช่นการตรวจเช็คทั่วไป ถ้าหากข้อสังเกตของผมเป็นความจริงก็อยากจะบอกว่า นี่เป็นปัญหาที่พบทั่วไปเกือบทุกบริษัท ซึ่งทำงานเกี่ยวข้องกับ Technology ส่วนผลกระทบนั้นก่อให้เกิดปัญหาตามมาอีกหลายด้าน เช่น
ปัญหาการสร้างบุคลากร: ช่างจะมีความรู้ได้นั้นต้องลงทุนส่งไปเทรนยังต่างประเทศ ต้องใช้เวลาในการฝึกฝนกับตัวอย่างจริงของปัญหาซึ่งต้องใช้เวลาในการสร้างช่างที่เก่งและชำนาญสักคนหนึ่ง แม้จะได้รับการส่งไปเทรนจากต่างประเทศ กลับมาแต่ก็อาจได้รับความรู้มาไม่ครบและหลงลืมได้ถ้าไม่มีการทบทวนหรือถ่ายทอดต่อ แต่การจัดการสอนที่เป็นระบบจะทำให้ช่างซึ่งมีความรู้ได้ถ่ายทอดต่อไปยังช่างอื่นๆได้และทำให้การเรียนรู้มีระยะเวลาสั้นลง เจ้าหน้าที่ใหม่ๆจะเรียนรู้งานได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
ปัญหาการบริหารงาน: ช่างแต่ละคนก็เก่งแต่ละด้าน ในแต่ละช่วงเวลาเราไม่สามารถกำหนดได้ว่าจะมีงานใดเข้ามาบ้างถ้ามีงานด้านใดด้านหนึ่งเยอะหากทำแทนกันไม่ได้ก็จะทำงานเสร็จล่าช้า และการที่ช่างไม่พอก็ทำให้ลูกค้าต้องนำรถมาทิ้งไว้เป็นเวลาหลายวันทำให้เสียเวลาโดยเปล่าประโยชน์และช่างก็ทำงานได้ไม่เต็มที่เต็มประสิทธิภาพ
ปัญหาการบริหารบุคลากร: ช่างเก่งๆทำงานเทคนิคมาโดยตลอด ไม่วันใดก็วันหนึ่งจะต้องมีขั้นเงินเดือนที่ตัน ซึ่งอาจจะทำให้เกิดปัญหาความไม่พอใจและไม่มีความสุขในงานที่ทำ หรือลาออกไปเปิดบริษัทใหม่ ซึ่งการหาช่างใหม่มาเสริมก็ต้องใช้เวลานาน การมีแผนกค้นคว้ารวบรวมปัญหาและจัดอบรมนั้นเป็นการสร้างรายได้เสริมให้บริษัทและสร้างขั้นการเติบโตให้กับพนักงานที่มีคุณภาพสูงเหล่านี้
ปัญหาคุณภาพของงาน: ช่างเก่งๆก็จะมีงานมากแต่คนเดียวย่อมดูแลได้ไม่ทั่วถึง เพื่อให้งานเสร็จเร็วก็เลือกที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์มากกว่าซ่อม ช่างที่ไม่ชำนาญก็ต้องคอยถามช่างใหญ่ถ้าช่างใหญ่ไม่ว่างก็ต้องเดาเอง ผลคือซ่อมผิดจุด ไม่เคยนำเอาปัญหามาประชุมถ่ายทอดกันให้เข้าใจถึงที่มาและทางออกที่ดีที่สุด ได้แต่เดาและจำกันว่าต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง ถ้าเปลี่ยนแล้วแก้ไม่ได้ก็ต้องเดาและเปลี่ยนชิ้นอื่นต่อไปเรื่อยๆ บ่อยครั้งที่การแก้ปัญหาหนึ่งกลับไปสร้างปัญหาใหม่ขี้นมาเนื่องจากความพลั้งเผลอหรือไม่รู้ การสร้างมาตรฐานการทำงาน จัดระเบียบขั้นตอนการทำงาน จะสามารถควบคุมการทำงานและคุณภาพได้
ปัญหาการควบคุมค่าใช้จ่ายและผลกำไร: การไม่ได้เก็บรวบรวมปัญหาและนำไปเป็นบทเรียน หรือนำไปประสานกับฝ่ายผลิต อาจเป็นสาเหตุของค่าใช้จ่ายที่ตามมาอย่างต่อเนื่องเช่นรถหลายคันต้องกลับเข้าไปเปลี่ยนแบตเตอรี่ มอเตอร์รอบเดินเบา สวิทช์ตรวจระดับน้ำมันเบรคมือ ทำให้ช่างฝ่ายซ่อมบำรุงต้องคอยแก้ปัญหาเดิมๆซ้ำไปซ้ำมา มีของเสียเยอะก็ทำให้ต้นทุนสูงผลกำไรต่ำ การรวบรวมและนำบทเรียนที่ผ่านมาไปใช้ในเชิงป้องกันปัญหาและควบคุมคุณภาพจะช่วยลดค่าใช้จ่ายและสร้างผลกำไรให้บริษัทอย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย
ปัญหาชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือ: ลูกค้าที่ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่ไม่ควรอันเกิดจากการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ไม่เสีย เปลี่ยนอุปกรณ์ผิด จะไม่นำรถกลับไปซ่อมที่ศูนย์อีก ลูกค้าที่ซื้อรถใหม่ไปใช้ได้ไม่ถึงปีเจอปัญหาสตาร์ทไม่ติดเพราะแบตเตอรี่เสื่อม ค่าใช้จ่ายนับได้: ค่ารถ ค่าแรง เวลาที่ใช้ในการส่งเจ้าหน้าที่มาเปลี่ยนแบตเตอรี่ถึงบ้านลูกค้า ค่าใช้จ่ายที่นับไม่ได้: เวลาที่เสียไปของลูกค้า ภาพพจน์ของสินค้าราคาเป็นล้าน แพงกว่าหรือถูกกว่าครับกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ดีให้ในวันออกรถเลย การรับรู้ปัญหาแต่ไม่ป้องกัน เอาแต่ตามแก้เมื่อเกิดนั้นก็คือวัวหายแล้วล้อมคอก ไม่เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าเท่านั้น แต่ยังจะสร้างความเสียหายให้กับชื่อเสียงของบริษัทในระยะยาวอันประเมิณค่ามิได้
ถ้าสิ่งที่กล่าวมาข้างบนนี้มีความเป็นจริงอยู่บ้างแล้วละก็ ผมคิดว่าเรายังมีหวังที่จะทำให้มันดีขึ้นได้ ลองมาช่วยกันคิดดูกันนะครับว่าเราจะทำได้อย่างไรบ้าง ลองมองไปรอบๆข้างดูสิว่าคนอื่นเขาทำกันอย่างไร
ความสำเร็จของรถญี่ปุ่น
รถญี่ปุ่นที่ทำตลาดโดยผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ประสบความสำเร็จสูงเช่น TOYOTA ผมคาดว่าเขาต้องมีการจัดอบรมให้แก่เจ้าหน้าที่เทคนิคของตัวแทนต่างๆอย่างเป็นระบบและต่อเนื่อง เพื่อถ่ายทอดแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี เทคนิค และประสบการณ์จากศูนย์ไปยังตัวแทนต่างๆ ขณะเดียวกันก็รวบรวมปัญหาที่เกิดขึ้นและร่วมกันแก้ไขอย่างเป็นระบบทั้งในและต่างประเทศ จากที่ทราบมา บริษัทนี้ยังส่งวิทยากรพิเศษไปจัดสอนและจัดทำหลักสูตรร่วมกับมหาวิทยาลัยบางแห่งในภาควิชาวิศวะกรรมเครื่องกลด้วยครับ ลองคิดต่อไปสักนิดสิครับว่าเขาทำเช่นนั้นทำไม เขาได้อะไรมาบ้าง
เป็นพื้นฐานในการสร้างบุคลากร: คนในวงการรถยนต์ต้องมีความรู้เรื่องรถญี่ปุ่นเหมือนเป็นความรู้ขั้นพื้นฐาน คนเก่งคนชำนาญสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมขึ้นได้ลึกซึ้งจนถึงรายละเอียดของอุปกรณ์ทุกชิ้น ทุกระบบ ของรถแต่ละรุ่น รู้ว่าอุปกรณ์แต่ละชิ้นทำงานประสานกันอย่างไร
สร้างมาตรฐานและทางเลือกในการซ่อมบำรุง: ผู้ใช้และผู้ซ่อมเข้าใจว่าว่าอะไหล่มีให้เลือกกี่เกรด ของแท้ ของเทียบ ของเทียม อะไหล่ของรถรุ่นไหนใช้แทนกันได้บ้าง หาซื้อได้จากที่ใด ลูกค้าสามารถเลือกได้ว่าต้องการซ่อมบำรุงรถกับศูนย์ ตัวแทนจำหน่าย หรืออู่ทั่วไป โดยเลือกใช้อะไหล่ได้ในราคาที่เหมาะสมกับสภาพรถและกำลังทรัพย์ ไม่ต้องกลัวครับว่าถ้าความรู้แพร่หลายออกไปแล้วจะไม่มีใครเอารถมาซ่อมกับศูนย์ คนที่ไม่มีเงินเอาเข้าศูนย์ถ้าซ่อมไม่ได้ก็ขายทิ้ง คนที่อยากซ่อมกับศูนย์ถ้าแพงหน่อยแต่คุณภาพดีเขาก็ยอม ดูอย่าง HONDA สิครับ
สร้างความเชื่อมั่นและสร้างตลาดรถมือสอง: ช่างที่มีความรู้เรื่องรถญี่ปุ่นเหล่านี้ละครับที่เป็นคนตีราคารถมือสอง ถ้าเขารู้ว่าซ่อมได้ง่ายใช้ต่อได้นานเขาก็ให้ราคาดี ถ้าช่างเหล่านี้ได้รู้เรื่องเครื่องและส่วนประกอบใดๆของรถเลย ถึงจะมีอะไหล่เก่าราคาถูกเพียงใดก็ไม่อยากซ่อม ไม่แนะนำให้ลูกค้าคนอื่นซื้อต่อไปใช้ พลังของคนเหล่านี้ละครับที่มีส่วนสำคัญในการกำหนดทิศทางตลาดรถมือสอง
สร้างภาพพจน์และสร้างตลาดรถใหม่: ต้องยอมรับความจริงละครับว่าตลาดรถมือสองในเมืองไทยนั้นมีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถใหม่สูงมาก เนื่องจากค่าแรงในการซ่อมไม่แพงคนจึงนิยมใช้รถมือสอง คนชอบใช้รถใหม่ก็ไม่อยากให้รถมีราคาตกเร็วมากนัก รถที่มีคุณภาพดีจึงดูรวมกันไปถึงคุณภาพและอายุการใช้งานรถมือสองด้วย
พลังของข้อมูลข่าวสาร
โลกยุคข้อมูลข่าวสารในปัจจุบัน การให้ความรู้จัดเป็นเทคนิคการขายที่ดีที่สุด บริษัท IT ที่ประสบความสำเร็จล้วนแล้วแต่เผยแพร่ความรู้และคุณสมบัติพิเศษของผลิตภัณท์ของเขา ตัวอย่างเช่น Microsoft, CISCO, SUN ต่างจัดสัมนาแนะนำผลิตภัณฑ์ จัดอบรมอย่างต่อเนื่องและออกใบรับรองคุณวุฒิให้กับบุคคลต่างๆทั้งที่เป็นตัวแทนจำหน่ายผลิตภัณฑ์ นักศึกษา และผู้สนใจที่มาเข้ารับการอบรมเป็นหลักสูตรย่อยๆต่างๆกันไปเป็นลำดับขั้น ค่ายรถญี่ปุ่นต่างทำตลาดโดยชูจุดเด่นในเรื่องเทคโนโลยีรถของตนอย่างเช่นระบบ V-TEC, VVTi, ระบบเกียร์ ระบบช่วยการทรงตัวช่วงล่าง ไม่ว่ารายการวิทยุ นิตยสาร และเวปไซต์ ต่างก็ต้องการนำเสนอข้อมูลข่าวสารความก้าวหน้าทางด้านวิทยาการของรถ ซึ่งบริษัทรถญี่ปุ่นต่างก็ขยันที่จะแปลข้อมูลเป็นภาษาไทยและส่งให้ไปเขียนเป็นข่าวกัน ผมทราบว่ารถ PG นี้มีจุดเด่นข้อดีหลายอย่าง ต้องแต่ช่วงล่างที่เกาะถนนเป็นเยี่ยม เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ ระบบ Rain Sensor ระบบ Trip Control ระบบเกียร์ซึ่งปรับเปลี่ยนตามสไตล์การขับขี่ของผู้ใช้ ระบบควบคุมวิทยุเทปซึ่งสร้างความปลอดภัยขณะขับรถ เข้าไปค้นใน Web ก็พบเรื่อง HDI ซึ่งก้าวหน้ามากๆ พบว่า PG เป็นแชมป์โลกการแข่งรถ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้แทบไม่ปรากฏและไม่มีรายละเอียดใน Website ของ Peugeot-th เลยครับ ถ้าข้อมูลมีครบถ้วน การหาสื่อให้นำไปเผยแพร่นั้นคงไม่ยากเท่าไร แต่ถ้าไม่มีข้อมูลสื่อก็ไม่รู้ไม่สนใจ เพราะไม่รู้จะเขียนอะไร สื่อที่ไหนก็ไม่กล้าแนะนำสิ่งที่ตัวเองไม่รู้จักและไม่มีเวลาไปนั่งศึกษาเอาเองหรอกครับ
ทบทวนกันดูสักทีดีไหม
นโยบายที่ย้ำกับลูกค้าว่าให้ซ่อมกับศูนย์และใช้อะไหล่ศูนย์เท่านั้น อะไหล่จากข้างนอกไม่ได้มาตรฐานจะทำให้รถพัง สวนทางกับสื่อทุกแขนงในยุคปัจจุบันที่ฟันธงลงไปนานแล้วว่าผู้บริโภคควรมีสิทธิเลือกได้ว่าจะใช้อะไหล่ชนิดใดให้เหมาะสมกับค่าใช้จ่ายและอุปกรณ์ที่สำคัญก็ควรใช้ของแท้ อุปกรณ์ที่ไม่สำคัญก็เลือกได้
ควรไหมยากไหมได้โปรดบอก
ควรไหมที่จะมี workshop ระหว่างผู้ใช้และผู้ซ่อมบำรุงรถกับวิทยากรผู้ชำนาญจาก YTK ดูตัวอย่างจาก Web นี้แล้วก็น่าจะทราบได้ว่าผู้ใช้ให้ความสนใจกับ workshop แต่ละครั้งเป็นจำนวนมากแค่ไหน
ควรไหมที่จะมีการจัดแปลและเผยแพร่คู่มือการบำรุงรักษารถ PG ในแต่ละรุ่น
ควรไหมที่จะจัดสัมนาเชิงวิชาการเพื่อถ่ายทอดความรู้ในวิทยาการใหม่จาก PG โดยเชิญวิทยากรจากYTK หรือ UK หรือ France มาเป็นผู้บรรยาย
ควรไหมที่ทั้ง YTK และ VLPG จะช่วยกันรวบรวมปัญหา สาเหตุและวิธีการแก้ไขรถ และเผยแพร่ต่อสาธารณะชนโดยแบ่งเป็นหมวดหมู่อย่างชัดเจน
ควรไหมที่ YTK จะมีนโยบายที่จะให้คำอธิบายผลงานการซ่อมอย่างโปร่งใสเมื่อลูกค้าต้องการ ถ้ามีปัญหาที่ซ่อมไม่ได้ต้องส่งเรื่องไปต่างประเทศ ก็แจ้งต่อผู้ใช้ตรงๆซึ่งใครก็คงรับได้เพราะว่าเราไม่ได้ผลิตรถเองในเมืองไทย แม้แต่เครื่อง computer บางรุ่นยังต้องส่งไปซ่อมต่างประเทศเลย
ควรไหมที่ YTKและ ผู้ซ่อมบำรุง จะร่วมทำกุศลเพื่อสาธารณะชนและตอบแทนผู้ใช้ ผู้มีอุปการคุณทั้งหลายด้วยการร่วมตอบปัญหารถให้กับผู้รัก PG ทุกคนใน Web นี้
ควรไหมที่ YTK จะจัดคิวให้ผู้ใช้นำรถเข้ามาซ่อมให้เหมาะสมกับจำนวนช่างและสายงานที่มีอยู่เพื่อจะได้ไม่ต้องเสียเวลาทิ้งรถไว้แต่ไม่มีช่างมาซ่อม
ควรไหมที่ผู้ใช้จะหยุดประชด YTK แล้วรวมตัวกันเข้าใช้พื้นที่บางส่วนของ Web นี้เป็นที่รวบรวมปัญหาและความบกพร่องที่เกิดขึ้นของ YTK โดยนำเสนออย่างสร้างสรรค์และอดทน
ควรไหมที่ YTK จะจัดอบรมและให้การรับรองอู่เพื่อการซ่อมบำรุง PG โดยเน้นการให้บริการที่โปร่งใสและเป็นธรรมกับผู้ใช้เพื่อยกระดับตลาดรถยนต์มือสอง
อื่นๆอีกมากมาย
ใครมีข้อเสนอแนะดีๆอีกบ้างได้โปรดบอก ขอความกรุณาให้เป็นข้อความสร้างสรรค์เท่านั้นนะครับอย่าประชด เพราะปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วนั้นแก้ไขไม่ได้โดยการใช้อารมณ์ มีแต่สติสัมปชัญญะและจิตใจที่ดีงามของเราทุกคนที่จะช่วยทำให้มันดีขึ้นได้ ช่วยเขา ช่วยเรา ช่วยทุกๆคน
ผมใช้เวลาศึกษาและเก็บข้อมูลมานานพอสมควร ใช้เวลาคิดและเขียนนานหลายชั่วโมงด้วยความรู้สึกจริงๆว่า VLOVEPEUGEOT หวังว่าเพื่อนๆพี่คงให้ความกรุณาช่วยกันคิดช่วยกันขัดเกลาและหาทางทำให้มันเป็นจริงนะครับ

ICQ :

อืม นะ ครับ
ตาลายเลยเนี่ย

ผมอยากเสนอนะครับ คือ อยากให้มีตัวแทนของทาง YTK เข้ามามีส่วนร่วมในการรับฟัง และชี้แจงต่าง ๆ ทั้งคำติ-ชม ในชมรม VlovePeugeot แบบเปิดเผย ( แสดงตัวว่าเป็นเจ้าหน้าที่ ของ YTK ) โดยใช้ webboard นี้เป็นสื่อกลางครับ เชื่อว่าอย่างน้อย user น่าจะได้รับประโยชน์มาก ครับ

ศูนย์ YTK ยอมรับอย่างเดียวคือคุณถาพของอะไหล่ดีมากเมื่อเทียบกะซื้อข้างนอก อย่างอื่นดีซะไม่มีเลย

เห็นด้วยๆๆ ทุกฝ่ายควรมีการมาร่วมคุยกันถึงแนวทางการแก้ปัญหา ได้โปรดเถอะทุกท่านร่วมมือร่วมใจกันหน่อยเถอะ ผมบอกตรงๆๆถึงแม้ผมจะไม่มีรถเปอโยต์ใช้แต่ใจผมนั้นรักเปอโยต์มากและผมไม่อยากเห็นเปอโยต์ต้องหายไปจากท้องถนนหรือประเทศไทยเลย ยังงัยเราทุกฝ่ายควรรวมตัวคุยกันนะ ขอขอบพระคุณมากครับ

เป็นบทความที่ดี พวกเราใน WEB คงอยากให้เป็นอย่างนี้ทุกคนแหล่ะครับ แล้วจะเริ่มยังไงดีล่ะ
ผมว่าเราเริ่มตั้งแต่การแปล Manual 405 ที่ได้ให้ Download จากเพื่อนฝูงเนี่ยช่วยกันดีไหม ?
เพราะผมคิดว่าหลายคนคงแปลผิด ๆ ถูก ๆ อย่างผมเป็นต้น อ่านแล้ว งง เพราะมันไม่ตรงรุ่น กับ ภาพ
ท่านมีความเห็นยังไงลอง Post กันดูนะครับ

Thank you Khun Zimba. Your messages are very good. We, VLOVEPEUGEOT, must go back to the origin. Webmaster has built this web site because he loves Peugeot but disappoints YTK. Since we cannot change YTK, we have help ourself. I suggest that Webmaster should immediately update the web 's contents and style. The first page should contain all the basic questions eg. how to... and classify problems in to two categories, Model and Problem area. This will help one who needs immediate solution without reading all the post messages. Save time, direct to the point and precise information.

โอ้โห! กว่าจะอ่านจบเล่นเอาตาลายเลย แต่ก็คุ้มค่ากับการอ่านจริงๆ ครับ ผมขอสนับสนุนด้วยคนนะครับ แต่ยังไงก็คงต้องเริ่มต้นที่ YTK อยู่ดี เพราะ PG ในไทยเริ่มออกมาจากตรงนั้น ถ้าทำไม่ได้หรือ YTK ไม่คิดจะทำ ก็คงยากครับ แต่ยังไงผมก็ยังเป็น vlovepeugeot อยู่ดี (เพราะรถใหม่ๆ มันอยู่ไกลมือคว้านะครับ)

เอ้า ท่าน WebMaster อยู่หนาย ผมเห็นด้วยกับ P605 แล้วท่านว่าไง... แต่ Webmaster ผู้น่ารักของเราคงต้องเหนื่อยอีกแล้วละครับท่าน...