สืบเนื่องจากที่ผมซ่อมรถเองจากกระทู้ 3569 (วัดรอบเครื่องเสีย)
ทำให้ผมทราบว่าปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นกับรถ (โดยเฉพาะรถเปอร์โยต์) มันเป็นปัญหาแบบฟางเส้นเดียว ถ้าเข้าอู่อย่างเดียวก็อาจถูกฟันได้
ขอเข้าเรื่องครับรถผมก่อนที่จะวัดรอบเสียเคยเข้าไปตรวจเช็คเครื่องที่อู่แห่งหนึ่งช่างลองวิ่งรถดู บอกว่า คอยล์ กับ โมดุล ใกล้เสียหมดอายุแล้ว ต้องเปลี่ยน (0ของมือ 2 ตัวละ 1,200 ทั้ง 2อยาง) และคิดว่าต้องล้างคาร์บูด้วย แต่ช่วงนั้นผมไม่ค่อยมีเงินก็เลยไม่ทำ พอผมมาซ่อมวัดรอบเครื่องเองก็เลยทราบว่าจุดต่อตามขั้วต่างๆ มันมีผลต่อเครื่องยนต์มาก จึงไล่ทำความสะอาดทุกขั้วทุกจุดที่จะไล่ได้ในระบบไฟจุดระเบิด โดยการใช้น้ำยาล้างคอนแทรกซ์อุปกรณ์อีเล็คทรอนิกส์ รวมถึงใช้คีมปากเล็กบีบขาบางขาของขั้วต่อให้แน่น .....ผลหรือครับเมื่อติดเครื่องรู้สึกได้เลยครับไม่ใช่อุปทาน เรื่องจริงครับ เครื่องนิ่ง วิ่งไม่มีสะดุด ไม่ตื้อ ไม่เสียตังค์จริงๆ ครับ

ICQ :

ขอแสดงความยินดีด้วยครับ มีอะไรอย่างอื่นเล่าสู่กันฟังอีกนะ

ว้าว ววววว เยี่ยมจริง ๆ
อีกหน่อยก็จะเป็นมือโปร ละ.....

well done!

คุณNITI คะ วัดรองเครื่องของพี่ชายเขาใช้เปอร์โยต์505 ปี85 รุ่น4เกียร์ ก็เสียเหมือนกัน ไม่ทราบว่า ซ่อมได้ไหมคะ อยากขอคำแนะนำด้วยคะ จะได้ไปบอกพี่ชาย

ผมมีประสบการ มาเล่าต่อเหมือนกัน เป็น505 อาการรถสตาร์ทไม่ติดเลย ช่างแนะให้ลองเปลี่ยน COIL สตาร์ท อาการไม่ดีขึ้น ติดบ้างไม่ติดบ้าง ลองยืมโมดูล มาเปลี่ยนก็ไม่ดีขึ้น อาการเหมือนเดิม ผมก็เลยลงมือเช็คตามที่ได้ติดตาม Vlovep... ไล่เช็คสายไฟที่เกี่ยวกับระบบสตาร์ท โดยทำแบบคุณ NITI ทีละจุดๆ ไปเรื่อยๆอย่างใจเย็น เจอหลายอาการ เช่น jack ต่อสายในระบบสกปรกมาก เลยจัดการเปลี่ยนซะใหม่ เช็คไปจนถึงชุด jack เสียบต่อของโมดูล ก็ใช้น้ำยาคอนแทคเหมือนกัน และโซแนคสเปร์ฉีด ขยับแจ็คเข้าออกหลายครั้งจนมั่นใจ มีกากสนิมจับในคอนแทคเพียบ ทำจนสะอาดแน่ใจ เสียบเข้าไป ลองสตาร์ท ชึ่ง...เดียวติด ลองดับเครื่อง สตาร์ทอีกที ไม่ติด คราวนี้กินผมยากส์ละ ผมลองขยับ jack โมดูล ( อย่างมั่นใจ) ลองสตาร์ท ติดเลย อิอิ รู้แล้วล่ะ.. ทีนี้เลยใช้ เคเบิลไทพ์ขนาดเล็ก รัดซะ... ฉลุยครับท่าน... ผมได้วิธีคิด และวิเคราะห์ปัญหาจากสมาชิกที่นี่ละครับท่าน เลยเสียตังค์ค่า COIL พันกว่า แต่ยังเหลือตังค์ค่าไม่ต้องเปลี่ยน โมดูล 2 พันกว่า ... ขอบคุณ
Vlovepeugeot จังเลย ครับท่าน

เพิ่มเติมครับ เมื่อวันอาทิตย์ผมขึ้นทางด่วนไปบางประอินเห็นทางโล่งเลยลองเหยียบดูติดเท้าดีจริงๆ เสียวจนต้องผ่อนก็ทำได้ 180 ละครับและน่าจะเหลืออีกด้วย ผมไม่อยากจะเชื่อเหมือนกันแต่ก่อนกว่าจะขึ้นถึง 140 ก็เหนื่อยแล้ว
**สำหรับคุณอารียา ที่ถามผมมา ตามความคิดผมว่าวัดรอบเครื่องยนต์น่าจะซ่อมได้ทุกอาการแต่ต้องได้ช่างที่มีความรู้เรื่องอีเล็กทรอนิกส์ด้วยซักหน่อย เนื่องจากวัดรอบเครื่องจะใช้หลักการวัดกระแสไฟจุดระเบิดที่คอยล์ (คล้ายๆ กับมิตเตอร์วัดกระแสไฟฟ้า) ถ้าเจอช่างที่ซ่อมเครื่องยนต์เป็นอย่างเดียวก็คงแนะนำให้เปลี่ยนวัดรอบอย่างเดียว..... แต่ถ้าเสียที่หน้าปัดวัดรอบก็ยังไงก็ยังซ่อมได้ครับ(วัดรอบเครื่องยนต์จะประกอบไปด้วยอุปกรณ์อีเล็กทรอนิกส์ไม่กี่ตัว เช่น ตัวเก็บประจุ ไดโอด ตัวต้านทาน IC แต่ถ้าขดลวดขาด หรือ IC เสีย ก็ไม่น่าซ่อมครับ แต่ที่ผมรู้มาส่วนมากไดโอด หรือไม่ก็ตัวเก็บประจุจะเสียครับราคาของดีๆ ไม่เกิน 20 บาทครับ) **** ถ้ามีปัญหาเพิ่มเติม ถามได้ครับ ที่ ื[email protected]

ขอบคุณคุณนิติด้วยคะ พอจะแนะนำอู่หรือร้านที่รับซ่อมวัดรอบได้ไม๊คะ ขอบคุณอีกครั้งคะ/