ตอนนึ้ใชั 405 gr ปี 90 คาร์บิวอยู่ เห็นเพี่อนๆไปเ็ปลี่ยนเครีอง คล้าย xu 7 เดิมแต่ท่อไอดีเป็นอลูิเนียม คลัายหวีกล้วยหอม รู้สึกว่าไม่ต้องแปลง
1. เครี่องรุ่นนี้ กี่ซีซี ลูกสูบ ช่วงชักเท่าของเดิมหรือเปล่า มีกี่แรงม้าจุกจืกไหม
2.สามารถใช้เกียร์ธรรมดา รุุนเดิม be 3 ได้หรือใหม่
3.หากมีปัญหาระบบอุปกรณ์หัวฉีด และกล่องควบคุม จะทำอย่างไรเพราะไม่มีประกอบติดรถในเมื่องไทย
4.ราคาเครื่องเปล่า ไม่รวมค่าวางซักเท่าใดและน่าสนใจแค่ไหน
รบกวนคุณสิงห์เฒ่าหรือผู้รู้ท่านอี่นช่วยแนะนำหน่อยครับ

ICQ :

เครื่องเดิมติดรถ 405 GR จะเป็นรหัส XU9 2C หรือมีcode ว่า D2D เป็นเครื่องที่มีขนาด 1905 cc ( 83 x 88 ) ส่วนเครื่องที่เห็นท่อไอดีเป็นกล้วยหอมนั้นมีหลายรุ่นครับ มีทั้งกล้วยหอมเล็กและกล้วยหอมใหญ่ (ท่อไอดีจะขนาดไม่เท่ากัน ถ้ามองเทียบกันจะเห็นชัดครับ) แต่ใช้พื้นฐานเครื่องเหมือนกับเครื่องคาร์บิวในบ้านเรา โดยเครื่องที่เห็นหลุดเข้ามาเมืองไทยบ่อยๆมีรายละเอียดดังนี้ครับ

1. ขนาด 1905 cc (เท่าเดิม) ความกว้างกระบอกสูบและช่วงชักเท่าเดิม มีแรงม้าหลายระดับดังนี้
1.1 เครื่องรหัส XU9J2 ที่ใช้ code ว่า D6A ใช้ระบบหัวฉีดแบบ L- jetronic (ซึ่งเป็นระบบเก่า ควบคุมเฉพาะการจ่ายน้ำมันอย่างเดียว) มีแรงม้า 125 แรงม้า เครื่องยนต์บล็อคนี้ใช้อยู่ในซีตรอง BX19GTi บ้านเราด้วย

1.2 เครื่องยนต์ XU9J1 ใช้ code ว่า DFZ ใช้หัวฉีดแบบ LU2 jetronic มีแรงม้าแค่ 102 ม้า (เป็นเครื่องกำลังอัดต่ำ เพื่อลดมลพิษในยุคแรก)

1.3 เครื่องยนต์ XU9JA ใช้codeว่า DKZ หรือ DFV ใช้หัวฉีดระบบ Motronic 1.3 มีแรงม้า 122 ม้า มีชุดcat และ oxygen sensor มาด้วย

นอกจากนี้ยังมี XU9M ที่ใช้ code DDZ 109ม้า , XU9J2 รุ่นหลัง ที่ใช้ code D6D และเป็นเครื่องยนต์แบบไม่มีจานจ่าย ข้อมูลเพิ่มเติมของระบบนี้หาอ่านได้จากกระทู้3493 ครับ


สำหรับวิธีดู code เครื่องยนต์ที่เป็น 3 หลัก ดูได้จากกระทู้ 3414 ครับ

2. ใช้กับเกียร์เดิมได้เลยครับ

3. เรื่องกล่องหัวฉีดพอจะหาได้ตามเซียงกงครับ เลือกเครื่องที่ผมว่าไว้นี่ยังมีเข้ามาเรื่อยๆครับ ส่วนอุปกรณ์หัวฉีดอื่นๆส่วนของระบบเชื้อเพลิงมีใช้ร่วมกับ Mi16 และซีตรอง BX และรถยุโรปยี่ห้ออื่นๆ ดังนั้นเรื่องอะไหล่พอหาได้ครับ

4. ราคาเครื่องตอนนี้รู้สึกว่าจะแพงขึ้นกว่าเมื่อก่อน คงซักประมาณ 3-4 หมื่นบาทไม่รวมเกียร์ พร้อมวางเสร็จ แต่ถ้ารื้อมาตรวจแล้ว(ซึ่งควรจะทำก่อนวางลงไป) มีอะไรต้องเปลี่ยนเพิ่มก็แล้วแต่จะตกลงกับอู่หรือคนที่หาเครื่องให้เราแหละครับ แต่แนะนำว่าให้อู่หาให้จะได้ของครบกว่าครับ

ส่วนน่าสนใจหรือไม่ต้องถามว่าเปลี่ยนทำไมล่ะครับ ถ้าเครื่องเก่าไม่ได้พังจนซ่อมไม่ได้ ผมว่าใช้เครื่องเก่าไปเถอะครับoverhaul ใหม่ดีๆอาจจะวิ่งดีกว่าด้วยซ้ำ แต่ถ้าจะเปลี่ยนจริงๆ ผมว่าลง Mi16 ไปเลยดีกว่าครับ

หรือ จะลองทำแบบรถผมก็ได้นะ เปลี่ยนเฉพาะหัวฉีดอย่างเดียวน่ะ ไม่รู้คุณสิงห์เท่ามีรูปรถผมหรือเปล่านะ(รถเจ้าปัญหาวันที่ 28น่ะ) เป็นเครื่องเดิม เปลี่ยนคาร์บู ออก ...ใช้ดีไม่มีปัญหา

โอย รีบไปหน่อย ครับ พิมพ์ชื่อคุณสิงห์เฒ่าผิดเลย ขอโทษทีครับ

อิอิ....สิงห์เฒ่าจ้า....

รูปนี้ไงครับ รถคุณ SSS เป็นเครื่อง XU92C คาร์บิวเดิม เอาคาร์บิวออก ไปใส่หัวฉีด L-JETRONIC แทน เล่นไม่ยากครับ....(ถ้าหาหัวฉีดรุ่นนี้ได้น่ะ...)

ต่อด้วยรูปตอนถอดหน้าปัทม์ออกมารื้อเล่นครับ ไม่ทราบคุณ SSS ได้เอาไปลองรื้อทำต่อหรือยังครับ

โอย....รีบไปหน่อยครับ รูปผิด (เลียนแบบ..อิอิ)

ที่จริงต้องรูปนี้ครับ

รูปที่แล้วคือบรรยากาศของสิงห์สาวนั่งคุยกัน ???

อันนี้ตอนกำลังล้อมวงแยกส่วนหน้าปัทม์ครับ

ขอขอบคุณ ดุณสิงห์เฒ่า และคุณ sss มากที่กรุณาสละเวลามาช่วยตอบ อย่างละเอียดเลย
1.การแปลงแบบคุณ sss หรือการเปลี่ยนทั้งเครื่อง วิธีไหนจะดีในแง่งบประมาณและไม่ยุ่งยาก(คาร์บูเดิมไม่ค่อยดี และเครื่องใกล้หลวมแล้ว)
2.ถามคุณ sss ทำแลัว อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ดีกว่าคาบูเดิมแค่ไหน และหมดไปเท่าไร (ทำเองหรืออู่ไหนทำ)
3.ที่คุณสิงห์เฒ่าเล่น mi 16 เท่าที่รู้ อาหล้่ย เช่น ปะเก็นฝาสูบ สายพานราวลิ้น ลูกรอก วาล์วไอดี ไอเสีย ไม่รวมแหวนลูกสูบ จะมีราคาสูง และหายาก รวมทั้งช่างในท้องตลาดที่จูนได้คงมีไม่กี่คน แลัวทำอย่างไรครับ
4.ขออนูญาตละลาบละล้วงขัอมูลส่วนตัว เคยทราบว่า ตอนนี้ทำงานเป็นวิศวกร ไม่ทราบเป็นโรงงานทำอะไรครับ เกี่ยวกับด้านรถยนต์หรีอเปล่า จึงมีขัอมูลมากและช่วยสมาชิกตอบปํญหาไดัดีนะครับ
สุดท้ายนี้หวังว่า ถ้ามี meeting กลุ่มย่อยเมี่อไร ผมคงจะได้รวมแจมและคารวะคุรสิงห์เฒ่าและเพี่อนสมาชิกทุกท่าน

1. ผมคิดว่าปัญหาคาร์บิวเนี่ยจริงๆมันก็แก้ให้จบได้ครับ ถ้าช่างละเอียดนิดนึงแล้วก็ชำนาณการซ่อมคาร์บิว solex พอ ส่วนการเปลี่ยนแบบคุณ SSS ผมคิดว่าต้องใช้งบมากกว่าซ่อมคาร์บิวเดิม เพราะต้องเดินสายน้ำมันแรงดันสูงใหม่ แล้วก็ต้องมีปั๊มไฟฟ้า กรองเบนซินลูกใหม่(ของหัวฉีดไม่เหมือนคาร์บิว) ส่วนผลที่ได้ก็เสี่ยงเหมือนกันว่ากล่องที่ได้มาจะสมบูรณ์หรือเปล่า ถ้าโชคดีก็คงจะออกมาดี แต่ถ้ามีปัญหาคงยุ่ง เพราะกล่องรุ่นนี้ไม่ค่อยมีคนนำเข้ามาเท่าไหร่ (รู้สึกว่าคุณ SSS จะซื้อรถมาหลังจากที่เจ้าของเก่าเค้าเปลี่ยนแล้วครับ)และที่สำคัญ จะหาเฉพาะหัวฉีดได้จากที่ไหนครับ เพราะส่วนใหญ่ก็ขายไปพร้อมเครื่อง ยกเว้นซื้อเครื่องมาแล้วถอดหัวฉีดมาใส่ แล้วก็ขายเครื่องเปล่าๆนั้นไป (เพราะอาจจะเสียดายเครื่องเดิมที่สภาพดีกว่า)

ดังนั้นผมว่าถ้าเปลี่ยนเฉพาะหัวฉีดก็ต้องoverhaul เครื่องเดิมอยู่ดี ดังนั้นถ้าอยากได้เครื่องหัวฉีดจริงๆ เปลี่ยนเครื่องไปเลยดีกว่า เลือกเอาเครื่องรุ่นที่ใหม่ๆกว่าซึ่งใช้ระบบ motronic ดีกว่าครับ หรืออีกทางหนึ่งคือoverhaul เครื่องเดิมทั้งหมดครับ

2. รอคุณ SSS มาเล่านะครับ
3. เรื่องอะไหล่ผมว่าหาไม่ยากอย่างที่เค้าขู่ๆกันครับ ผมทำที่อู่ประจำที่ทำอยู่มีอะไหล่ Mi16 เกือบทุกชิ้น อย่าว่าแต่สายพานราวลิ้นเลยครับ ท่อยาง ท่ออากาศทุกเส้นหาได้หมดครับ แล้วมันก็ไม่ได้ต้องการการจูนอัพเลย เปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเครื่อง แล้วก็ล้างเจ้ามอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาเป็นระยะก็หมดแล้วครับ
4. ผมทำงานโรงงานชิ้นส่วนรถยนต์ครับ แต่ไม่ได้ส่งให้เปอร์โยต์เลยครับ ข้อมูลที่ได้มาก็จากประสบการณ์และการอ่านมาตาม internet และคู่มือต่างๆที่มีอยู่เต็มบ้านเท่านั้นเองครับ (รกไปหมดเลยครับ)