สวัสดีครับ ผมธนานะครับ
อยากให้ช่วยออกความคิดเห็นด้วยครับ
ผมใช้ 405 MI16 อยู่ และกำลังต้องการติด turbo อยากทราบว่าการแก้ไขโปรแกรมในกล่อง ECU ควรจะทำอย่างไร ? และที่ไหนทำได้บ้าง

ทราบมาว่ากล่องพ่วง ( piggy-back ) สามารถแก้ไขโปรแกรมให้เหมาะสมได้

เห็นเพื่อนที่เล่นรถญี่ปุ่นเขาใช้ Greddy e-manage กัน ไม่ทราบว่ารถอย่างเราจะใช้ได้หรือเปล่าครับ ? เห็นเขาจูนกันเนียนเหลือเกิน

ธนา

ICQ :

ผมใช้SRI อยู่ มีความคิดว่าอยากจะติด turboเหมือนกัน
ไม่ทราบว่าที่ไหนจะทำได้บ้าง แล้วกล่องจะต้องแก้ไขหรือปรับแต่งบ้างหรือเปล่า
ตอนนี้เครื่องมันอืด แต่คิดว่าไม่น่ามีอะไรผิดปกติ มันอืดมาตั้งแต่ซื้อแล้ว
ขอบคุณมาก

ได้เรื่อง ได้เพื่อน และ ได้เสียเงินแน่เลยครับงานนี้ ดันมีความคิดเดียวกัน
ผมใช้ SRI เหมือนกันครับแต่เป็นออโต้ และ เคยคิดจะทำให้มันมีเรี่ยวแรงขึ้นกว่านี้ครับ
เคยปรึกษา gerneral turbo ของคุณ อภิชาติ ฟุ้งลัดดา เรื่อง turbo กับ peugeot แกบอกว่าเคยติดสมัย gr ออกใหม่ๆ ไม่มีปัญหาอะไร แต่จะติดตั้งได้เฉพาะเครื่องเกียรออโต้เท่านั้น ไม่สามารถติดกับเครื่องเกียรธรรมดาได้เพราะติดสายเกียร ราคาค่าติดตั้งยังไม่ได้คุยเป็นที่แน่นอน แต่น่าจะประมาณ 4 -5 หมื่น แต่รับประกันเครื่องไม่พังครับ

ตอนนี้เลยคิดอยากจะลง Mi 16 แล้วค่อยโมดิฟายเพิ่มเติม ไม่ทราบว่าคุณธนาทราบราคาติดตั้ง Turbo กับ Mi16 รึยังครับ แล้ว spec ของ turbo ขนาดเท่าไหร่ครับ

มีใครนึกถึง supercharger บ้างครับ ผมกำลังหาข้อมูลอยู่ ใครพอมีรบกวนขอด้วยครับ

แล้วเครื่อง SRI พร้อมเกียรออโต้ จะขายได้ซักเท่าไหร่ดีครับ.............

ลอง Electronic Turbo Charger สิ
www.turbozet.com/

เรื่องกล่อง ไม่ทราบ แต่เครื่องของพี่ 6075 ผมว่า เครื่อง+เกียร์ ราคาซื้อต้องมากกว่า 40000 แน่นอน ครับ

ขอบคุณครับ คุณ 8ช ตกลงคุณเปิดราคาที่ 40000 บาทนะครับ มีใครให้มากกว่านี้มั้ยครับ.......เย้...ขายได้แล้ว

อย่านึกว่าเล่นกันนะครับ........ผมขายจริง

สวัสดีครับ
เคยขับรถเพื่อนเขาใช้ Mitsubishi Gti 2,000cc 16V เครื่องเดิมติด turbo
"แรงแบบบ้าพลัง" ล้อ 18" ยา่ง 225
เหยียบธรรมดาๆ ไม่ต้องกระชากคลัทช์
ล้อฟรีควันโขมงเลย ( ควันจากยางนะ ฮ่าๆ )
ติดมา 4 ปีแล้ว ยังไม่พังเลย

ตอนนี้ใช้ TD05 จาก Evolution IV ครับ

ดูแล้วน่าจะเหมาะดีนะครับ spec เครื่องเดิมๆ ก็ใกล้เคียงกัน ก่อนหน้านี้เขาใช้ TD04 และ 05 จาก Subaru เขาบอกว่า a/r มันเล็กเกินไป ทำให้ร้อน และหน้าแปลนโก่งบ่อย

ตอนนี้เขาเปลี่ยนไปใช้ e-manage แล้วด้วย
เขาบอกว่าดีกว่าตัวควบคุมหัวฉีดเสริมเดิมที่ใช้อยู่ ( Rebic III + Simulator )

แล้วเขาแนะนำให้ผมลอง e-manage เพราะว่าถูกกว่าของเดิม และดีกว่าด้วย
ชุดเก่าเขาซื้อมา 4 หมื่นกว่าๆ
( แพงกว่าเครื่อง ! ) เลยไม่้ยอมขายผม

ผมเลยอยากทำมั่ง เพราะอย่างนี้เอง

เขาทำที่อู่ JUN นะครับ

ผมก็เลยอยากขอความเห็นก่อน ว่าน่าลองไหม และมีใครรู้บ้างไหมว่าทำได้หรือเปล่า
ที่ JUN เขาติด e-manage ลงในรถ BMW ได้ด้วย ผมก็เลยคิดว่าน่าจะติด Peugeot ดูบ้าง มีใครเคยลองหรือยังครับ ?

ต้องแก้โปรแกรมในกล่องด้วยครับ
เพราะว่าเราจะใช้ turbo ในการอัดอากาศเพิ่มเข้าไปในห้องเผาไหม้ จึงต้องแก้ไขกล่องด้วยครับ
- เพื่อให้ได้ส่วนผสมถูกต้องในทุก load
และแน่ใจว่าได้น้ำมันเพียงพอ และที่สำคัญ "ต้องไม่พัง"
- เพื่อให้ได้องศาจุดระเบิดที่เหมาะสม ไม่น๊อคเมื่อเจอแรงดัน
- เพื่อไม่ให้ ECU ตัดการทำงานเมื่อได้รับแรงดัน ( คล้ายๆ ของ Honda ที่จะตัดเมื่อ boost เกิน 3 psi ? )

เท่าที่ทราบตอนนี้มีกล่องพ่วง แบบที่คุณธนาถามมานี้แหละครับ ที่เห็นบ่อยๆในหนังสือรถก็คือ Greddy e-manage และ Unichip

โดยส่วนตัวแล้วผมว่า e-manage มีประสิทธิภาพสูงกว่าครับ
- แก้ค่า Airflow ได้
- ปรับหัวฉีดหลักได้
- ปรับองศาจุดระเบิดได้
- ควมคุมหัวฉีดเสริมได้อีก 2 หัว
- แก้ปัญหาเรื่อง Boost Cut ได้
- แก้ปัญหาเรื่อง stalling ได้ด้วย

Unichip ทำอะไรได้บ้างครับ ?
เท่าที่ทราบเห็นว่าปรับ Airflow อย่างเดียว ?
ใครทราบรายละเอียดเพิ่มเติมบ้างครับ ?

สวัสดีครับพี่ 6075

นัดชมผลงานได้เลยครับ
Auto - Manual รับทำหมด เกียร์ทนไหวหรือเปล่านั้นอีกเครื่องหนึ่งนะครับ
ผมอยากแนะนำว่า manual ดีกว่า เพราะเราหา clutch+cover ที่ทนแรงม้าสูงๆได้ไม่ยาก
สายเกียร์ย้ายได้ ไม่มีปัญหา

งบไม่เกิน 50,000 บาท
รวมของ+ค่าแรง+Tuning บน Dyno โดยใช้wide-band EUGO meter นะครับ

ปล. ไม่ใช่ tune ด้วย ความรู้สึกนะครับ ( butt-dyno ) เฮ่อ เฮ่อ

01-7321239 โทรนัดด้วยนะครับ อยากชม