-ก่อนอื่นขอบคุณผู้ถามตอบทุกท่านที่ให้ความรู้แก่กระผมครับ
(ตามกระทู้ 3878) ทดลองปรับกลไกลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ แต่ก่อนปรับแล้วลิ้นไม่ขยับ ลองใหม่พบว่ามาจากกลไกสกปรกครับ ต้องถอด Reservoir ออกแล้วพ่น WD-40 เข้าไปครับ ให้ผลที่ดี ถัดมาจึงไปซื้อชุดคิทซ่อม Carburetor ได้ราคา 450 บาทครับ ผลที่ได้จากการตั้งลิ้นใหม่คือสตาร์ทติดง่ายขึ้นครับ แต่มีปัญหาที่เครื่องเดินไม่เรียบ(เสียงคล้ายอีแต็นเลย) จึงพยายามปรับให้เครื่องเดินเรียบตรงตำแหน่ง
1. ปรับให้เครื่องเดินเรียบ(ไม่ใช่เร่ง) เห็นเป็นช่องกลม พลาสติกสีดำไม่มีรอยบากอะไรเลยครับ จะปรับได้อย่างไร
2. จากเมื่อก่อนรอบเครื่องเปลี่ยนที่ 2000 รอบ หลังแกะออกมาเปลี่ยนที่2500 รู้สึกไม่ดีเลย เปลี่ยนที่2000 ปรับตรงไหนครับ
3. วิ่งเกียร์ 4 ประมาณ 70 km/hr พอเหยียบเร่งนิดเดียวเกียร์เปลี่ยนไป3 แล้วกลับ 4อีกครั้งที่ 80 (ก่อนหน้านี้ ขับอย่างมีความสุข /เกียร์4 เริ่มที่ 60 km/hr up ตลอด)
อีกครั้งนะครับ ขอบคุณ คุณ 8ชxxxx /คุณเฮง/คุณ niti ครับ

ICQ :

ปรับสายคิกดาวน์ให้อ่อนลงมาอีกสัก เกียว ดูนะครับรอบเครื่องก็จะเปลี่ยนดีขึ้น

ครับจบเคมีมาครับไม่ใช่เครื่องกลครับ… สายคิกดาวน์ปรับตรงไหนเอ่ย อย่างไรขอละเอียดด้วยครับ เห็นว่าพอซ่อม Carbuerator อย่างเดียว ผลกระทบต้องปรับตั้งหลายอย่างเหลือเกิน

ผมไม่ทราบว่าตอนถอดซ่อมคาร์บิวฯ คุณถอดสายคันเร่งและสายคิกดาวน์ด้วยนะครับ ถ้าถอดมันก็เกี่ยวด้วยแน่นอนเพราะเวลาใส่กลับเกียวที่เราขันอาจไม่เท่าเดิม คราวนี้มาดูกันที่สายคิกดาวน์เป็นสายที่ติดอยู่กับคาร์บิวฯ เวลาเราเหยียบคันเร่งสายคันเร่งจะดึงลิ้นปิดเปิดน้ำมัน ขณะเดียวกันมันก็จะดึงสายคิกดาวน์ด้วย ซึ่งสายนี้จะลากยาวต่อตรงผ่านฝาครอบวาลว์อ้อมลงไปที่ขาเกียร์ คุณเห็นไหมครับมีน๊อตปรับตั้งตัวใหญ่เลยนั้นแหละครับปรับให้หย่อนลงที่ละเกียวแล้ววิ่งดู ถ้ายังไม่เปลี่ยนที่ 2000 ก็ลดลงอีก ปรับลงเปลี่ยนเร็ว ปรับตึงเปลี่ยนช้าครับ อ้อ อีกอย่างที่สงสัยว่าพอซ่อมคาร์บิวฯ แล้วทำไมต้องปรับตั้งอย่างอื่นด้วย เพราะว่าเกียร์เปลี่ยนตามรอบเครื่องครับ เมื่อคาร์บิวฯ มีสภาพดีคล่อง ลื่นขึ้น รอบเครื่องจะเดินดีและออกตัวเร็วรอบเครื่องก็จะขึ้นเร็วด้วยทำให้สายที่ตั้งเดิมไม่สัมพันธ์กันครับ อาจจะต้องตั้งสายด้วยนิดหน่อย อาจจะนะครับไม่เสมอไป

ขอบคุณในน้ำใจที่มีให้กันครับ ท่านใดชี้แนะเพิ่มเติมได้ครับ

เยี่ยมมากคุณเฮง ......
สิงห์เฒ่า กะ 8ช xxxx ได้ผู้ช่วยอีกคนแล้วละ..