405 GR เปลี่ยนเครื่องเป็น 1900 หัวฉีด(เครื่องเก่าจากญี่ปุ่น) ที่อู่ อ. แถวเหม่งจ๋าย ประมาณ 8 เดือนแล้ว ตอนนี้มีอาการคือ ถ้าเครื่องเย็น จะสตาร์ทติดยากมาก เช่น จอดไว้ 1 คืน รุ่งเช้าจะต้องสตาร์ทประมาณ 30 ครั้งเครื่องยนต์จึงจะติด แต่ถ้าอุณหภูมิของเครื่องร้อนประมาณ 70 แล้ว ไม่มีปัญหา ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่จะติดเหมือนปกติทั่วไป ขณะนี้ให้ทางอู่ที่วางเครื่องตรวจเช็คอยู่แต่ยังไม่ทราบสาเหตุ (22 ก.ย.45) เพื่อนสมาชิกท่านใด เคยมีประสบการณ์แบบนี้ รบกวนช่วยแจ้งจุดที่น่าจะเป็นไปได้ให้ด้วยครับ ขอบคุณมาก
สิ่งที่ตรวจเช็คด้วยตนเองไปแล้ว
1. เปลี่ยนไส้กรองอากาศ
2. เปลี่ยนหัวเทียน
3. เช็คปั๊มติ๊ก
4. ตรวจปลั๊กต่อของสายไฟต่างๆ + ปลั๊กเซ็นเซอร์

ICQ : n/a

ตรวจดูลิ้นโช็คครับ เวลาเครื่องเย็นลิ้นนี้ต้องปิดเกือบสนิท สังเกตุได้โดยการเปิดฝาปิดคาร์บิวฯ ที่ต่อไปถึงกรองอากาศ เมื่อเปิดออกตอนเครื่องเย็นนะครับมองดูลิ้นที่อยู่ข้างบนด้านในจะปิดเกือบสนิทเลย ถ้าไม่สนิทก็คือสาเหตุทำให้ติดเครื่องยากมาก แก้โดยต้องลิ้นโช็คครับ อีกสิ่งที่ไม่ควรมองข้ามกรองเบนซินครับอาจจะตันด้วยเปลี่ยนของแท้นะครับอันนี้สำคัญ ผมเคยเป็นปรับแต่งแล้วก็หายหมดอาการนี้

ก่อนสต้าดควรเปิดสวิต์ชทิ้งไว้สัก2-3นาทีให้ปั้มน้ำมันทำงานก่อนหากเป็นเครื่องหัวฉีดแล้วค่อยสต้าด เหตุอย่างนี้ส่วนมากเป็นกับรถที่ใช้ปั้มน้ำมันแบบไฟฟ้า หากไม่ใช้หัวฉีด ลองให้ช่างเช็ค ignition coil ดูอาจจะเสื่อม โดยปกติแล้วหาก ignition coil เสื่อมจะมีอาการติดยากตอนเช้าหรือเวลาเครื่องเย็น

ลองดูข้อมูลนี้นะครับ เล่าให้ฟังครับ ของผม Mi16 จอดไว้หลายวันแล้วจะเกิดอาการขี้เกียจ start แล้วไม่ค่อยอยากติด ยิ่งเจออากาศชื้นๆ เย็นๆ นี่ พี่ท่านยิ่งขี้เซาหนักเลย ถ้าไปขืนใจพี่เค้าให้วิ่งออกไป พอเบาเครื่องแล้วพี่เค้าจะอู้เลยแหละคือเครื่องดับแล้วก็ start ไม่ติดแล้ว ที่พอจับสังเกตได้ก็คือต้องให้เวลาพี่เค้าซัก 15-20 นาทีโน่นถึงจะเต็มใจกลับมาทำหน้าที่ปกติอีกที แต่ช่วงที่ว่าอย่าไปกวนใจอะไรพี่เค้าอีกนะ ไม่ต้องไปรื้อเปิดค้นแคะแกะเกาอะไรทั้งสิ้นเลย ให้เค้าอยู่เฉยๆ ของเค้าอย่างนั้นแหละ แล้วพอบิดกุญแจ start อีกทีละก็ที่นี้พี่เค้าจะกระตือรือร้นที่จะทำงานตามหน้าที่จนตั้งตัวไม่ทันเลยแหละ คือเครื่องจะติดจนแทบปล่อยกุญแจคืนไม่ทัน ดังนั้นทุกวันนี้ถ้าจอดรถทิ้งไว้หลายวัน พอจะใช้รถก็ต้องไปปลุกพี่เค้าก่อนล่วงหน้าไม่น้อยกว่าครึ่งชั่วโมงคือ start ให้ติด 1 ครั้งก่อนแล้วก็ดับเพื่อความแน่ใจว่าพี่เค้าจะไม่เกิดอาการเมาค้างเมื่อถึงเวลาลงสนามจริงๆ อาการนี้ยนตรกิจก็แก้ไม่ได้นะครับ เอาไว้ว่างๆ ผมจะลองหาปลั๊ก sensor ดึงออกแล้วเสียบคืนดู เผื่อโชคดีอาการที่ว่าจะหายบ้าง
โดยคุณ : Mi16 เมาค้าง
มีเพิ่มเติมคือ อายุของชุดสายหัวเทียนก็ไม่น่ามองข้ามนะครับ ปกติน่าจะซัก 4หมื่นโล

405 เครื่องเย็นสตาร์ทติดยาก Part II
ข้อมูลเพิ่มเติม ต่อจากตอนแรก
- สายหัวเทียนเช็คแล้ว ไม่มีปัญหา (ใช้ของ Spilt Fire)
- ignition coil เป็นของใหม่

ลองหารถเพื่อนที่เหมือนกันเอาสายหัวเทียนของฝรั่งเศสลองสับดูอาจเป็นเพราะสายหัวเทียน ถ้าเป็นที่สายหัวเทียนซื้อของฝรั่งเศสเปลี่ยนเสีย

405 เครื่องเย็นสตาร์ทติดยาก Part III
ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้ว โดยการ Wiring สายไฟที่เกี่ยวกับหัวฉีดใหม่ (ทางอู่คิด 1,800 บาท +
ค่ารีเลย์ปั๊มติ๊ก 350บาท + รีเลย์ของกล่อง ECU อีก
680 บาท รวมค่าใช้จ่าย 2,830 บาท)
เพิ่งไปเอาออกมาจากอู่วันนี้ (28 ก.ย.45) โดยที่
ทางอู่บอกว่าสายไฟเดิมที่ติดมากับตัวเครื่องเก่า กรอบ ทำให้ระบบไฟฟ้ารวน และรีเลย์ที่กล่าวข้างต้นทั้ง 2 ตัวจะต้องใช้ของที่มาจากฝรั่งเศส เบิกห้าง
ตอนที่ปัญหาสตาร์ทติดยากตอนเครื่องเย็น ผมใช้
รีเลย์ของ Bosch สีดำมาเปลี่ยนกับของเดิมหมดทุกตัว เลยเกิดข้อสงสัยว่า รีเลย์ของ Bosch สู้ของ
ฝรั่งเศสไม่ได้หรือ แต่ระบบหัวฉีด และกล่อง ECU ก็เป็นของ Bosch (Motronic) และตอนแรกที่เปลี่ยนเครื่องทำไมทางอู่ไม่บอกว่าควรจะต้องเปลี่ยนสายไฟของระบบหัวฉีดใหม่
ท่านใดที่เคยวางเครื่องหัวฉีด เคยมีข้อเสนอแนะจากทางอู่บ้างหรือไม่ครับ