รบกวนถามผู้รู้ด้วยครับ คือผมมีปัญหาดังนี้
อ่างน้ำมันเครื่องมีรอยร้าวทำให้น้ำมันเครื่องรั่วซิมออกมาตลอดเวลาครับ เคยเอาไปให้อู่แห่งหนึ่งเชื่อมให้ก็หายรั่ว แต่พอไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมันก็รั่วอีก ตอนแรกคิดว่าเป็นที่ประเก็นตรงรูน๊อตถ่ายน้ำมันฉีกขาด แต่ไม่ใช่ ช่างที่ปั๊มชี้ให้ดูรอยร้าวที่เกิดชึ้นบนรอยเชื่อม ซึ่งน้ำมันเครื่องรั่วจากรอยดังกล่าว ผมจึงอยากจะขอคำแนะนำในการแก้ไขปัญหานี้ด้วยครับ ว่า
1. ผมควรกลับไปเชื่อมใหม่ หรือปล่าว และค่าใช้จ่ายโดยประมาณน่าจะอยู่ที่เท่าไหร่ครับ
2. หากจะเปลี่ยน จะมีอะไหล่ให้เปลี่ยนไหมครับ แล้วค่าใช้จ่ายจะประมาณเท่าไหร่ครับ

รบกวนช่วยเหลือด้วยครับ ซื้อมือสองมา ซื้อได้ เกือบสองปีแล้วครับ ซ่อมหลายอย่างหมดไปเป็นหมื่นแล้วครับ ขอบคุณครับ

ICQ :

น่าจะหาของมือสองนะครับมีขาย ของผม ผ.บ เอาไปเสยหินมาน้ำมันรั่วจนชาพละลายเลย อ่ะ อู่ที่ทำประจำหาของมือสองเปลี่ยนให้ครับราคาประมาณ2000บวกลบครับ

ถ้าหามือสองได้ ผมว่า เปลี่ยนดีกว่าครับ
แต่ของผมก็เคยร้าว บริเวณหูยึด คอมฯแอร์ ถอดออกมาเชื่อมหลายครั้งเหมือนกัน ( เชื่อมอาร์กอน - ร้านที่สามารถเชื่อมท่อสเตนเลส ) สุดท้าย เชื่อมมัน ทั้งด้านในและ ด้านนอกเลย ค่าเชื่อมไม่กี่ร้อยบาท

ผมขอถามเพิ่มเติมอีกหน่อยครับ คือว่า รอยร้าวที่เกิดขึ้นที่อ่างน้ำมันเครื่องของรถผม มันอยู่ตรงหูยึด คอมแอร์ เหมือนที่คุณ 8ช-xxxx แนะนำมาเลยครับ แล้วพอจะทราบไหมครับว่า มันเป็นสาเหตุจากอะไร เพราะผมกลัวว่าไปเชื่อมใหม่ มันก็จะร้าวอีกครับ

ของผมตรงที่ร้าว มันอยู่ตรงมุมพอดี ผมคิดว่ามันน่าจะมาจาก การกระแทก หรือ ไม่ก็ตอนที่ไขน๊อดยึด กับขายึดของคอมฯ ครับ
และตอนที่ผมเชื่อมครั้งแรกผมเชื่อมเฉพาะด้านนอกสักพักก็ซึมอีก จนครั้งสุดท้ายเชื่อมทั้งด้านใน และด้านนอก ทำมาประมาณ 2-3 ปีแล้ว ตอนนี้ก็ใช้งานปกติครับ ( ค่าเชื่อมประมาณ 100-200 บาท ไม่แพง แต่ค่าปะเก็น+ค่าแรง แพงกว่าครับ )

ขอบคุณมากครับ คุณ 8ช-xxxx ผมดีใจจริงๆ ที่มีผู้คอยให้คำปรึกษาแนะนำกับผู้ที่ไม่มีความรู้และความถนัดทางช่างอย่างผม จะได้ไม่ถูกต้ม เพราะทางบ้า่นผมเองไม่มีใครสนับสนุนให้ใช้ peugeot เลย พอเสียขึ้นมาแต่ละทีเอาไปซ่อมก็แพงจนปวดใจ แถมโดนต่อว่าจากทางบ้านอีก ว่าไม่น่าใช้เลยรถรุ่นนี้ แต่ผมเองชอบมันมานานแล้วครับ 405 GR เนี่ย ลงตัวที่สุดแล้ว ทั้งรูปร่าง หน้าตา และก็สมรรถนะ

จริงๆแล้วสาเหตุมาจากคนใส่น๊อตยึดคอมแอร์ประมาทครับ เวลาใส่น๊อตยึดคอมแอร์ไม่ได้สังเกตุว่าสำหรับบางคันจะมีช่องห่างระหว่างคอมฯกับอ่างอยู่จะต้องใส่แหวนที่มีความหนาเท่ากับช่องว่างถ้าไม่ใส่แล้วขันแน่นหุยึดก็จะหักถ้าไม่หักตอนนั้นเมื่อใช้สักระยะก้จะหักอยู่ดีครับ

ผมเคยถามช่างมานะครับ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกันหรือเปล่านะ อ่างน้ำมันเครื่องรั่ว เป็นไปได้หรือไม่ว่าคอมแอร์โดนแปลงมาใช้ของยี้ห้ออื่นแล้วช่างไม่ใส่ใจในการขันน็อต และอีกอย่างช่างแอร์ใช้บูชขาคอมแอร์ที่เป็นเหล็กมาแทนบูชที่เป็นยาง หรือถอดออกแล้วไม่ใส่ให้ ซึ่งของเดิมของเปอร์โยจะเป็นบูช ยางทั้ง 4 ตัว เป็นบูชที่ช่วยซับแรงสะเทือนเมื่อคอมแอร์ทำงาน ทำให้ลดแรงกระเทือนที่ไปทำให้ฝาอ่างเกิดรอยร้าวหรือแตกได้ ช่างเขาเล่าให้ฟังอย่างนี้ครับ ซึ่ง405 ของผมก็โดยแปลงมาและเขาก็เอาบูชเหล็กใส่ให้ ช่างเลยแนะนำให้ผมไปหาบูชยางที่ว่านี้มาเปลี่ยนซะ ผมไปหาแล้วไม่มีครับ ใครพอจะรู้แหล่งแนะนำด้วยครับ ( ผมฟังเขามานะครับ ไม่ทราบว่าจริงหรือเปล่า )

ข้อควรระวังอีกอย่าง คือ ถ้าเป็นของเดิมที่คอมจะมีขายึด พร้อมกันตั้งสายพาน ซึ่งถ้าเปลี่ยนคอมฯ ส่วนใหญ่จะถูกถอดขายึดตัวนี้ทิ้ง ( ของผมก็โดน คงจะต้องไปใส่กลับ ให้เหมือนเดิม ) เพิ่มอีกนิด คอมฯ ทั่ว ๆ ไป สามารถยกไปใส่ร้อยน๊อดได้เลย ไม่ต้องไปแปลงฐานให้วุ่นวาย
ถ้าตัวขายึด มันถูกถอดออก สิ่งที่ผมสังเกตุ มันจะไม่มีตัวตั้งสานพาน และเวลาใส่สายพาน มันเหมือนกันต้องข่มขืนกับการใส่สายพานพอสมควร ช่วงที่ใส่ก็เป็นไปได้ที่ทำให้หูยึดมันร้าวก็ได้ ครับ