ขับรถร้อนมาสองวันแล้ว เพราะแอร์ไม่ทำงาน (พัดลมไม่ติด) หลังจากที่สองวันก่อนไปหมอบอยู่หน้ามหาลัยชื่อดัง (เสียเหลี่ยมหมดเลย) หลังจากที่เปลี่ยนแบตฯ แล้ว ลองวัดไฟตอนชาร์ท ได้ 13.7 โวลท์ ขึ้นๆ ลงๆ ทั้งๆ ที่เร่งเครื่องที่ 2000 รอบแล้ว ผู้ต้องสงสัยมีสองราย คือ ไดชาร์ท กับกล่องดำ (เร็กติฟลาย ซึ่งมีหน้าที่ตัดไฟ เมื่อชาร์ทเต็ม)
อันหลังจะถอดง่ายกว่า ก็จัดการก่อนเลย เปลือยซะ เห็นมีขดใหม้ 1 ขด และลองเอาไปต่อวงจรให้รีเลย์ทำงาน ก็เดี้ยงซะ 1 ขด 600 บาทถ้วน เอาอย่างดีหน่อย ทนกระแสได้สูงๆ แต่....ต้องเอามาแปลงขาใหม่นะ ถ้าให้ชัวร์ แกะ ตัวใหม่ กับตัวเก่ามา
เทียบกัน และต่อสายใหม่ซะ เรียบร้อย ติดเครื่องที่ 2000 รอบ วัดได้ 14.5-15 โวลท์ ผ่านฉลุย

ส่วนแอร์ จุดอ่อนของ 505 จะอยู่ที่ ขาเชื่อมต่อทรานซิสเตอร์ ที่ใกล้ๆ พัดลมแอร์ด้านหน้าซ้ายของตัวรถ ลองถอดออกมาขัดๆ และเอาคีมบีบแหน่นๆ หน่อย ขากราว์ด ก็ไม่น่ามองข้าม ต้องลองดูด้วย อีกจุดหนึ่ง ที่รีเลย์ ในกล่องฟิวส์ ถอดออกมา เอากระดาษทรายลูบๆ ซะบ้าง และเอาคีมบีบขาเชื่อมต่อที่วงจร ให้แน่นๆ จบงานครับ

เอามะพร้าวห้าวมาขายสวน คงไม่ว่ากันนะครับ

ICQ :

Pictures please!!! This article is very good. Many people do not know what is transister or ground? If you can provide the pictures, it will be great!

อยากได้ช่าง 405 sri บ้างอะมีใครบ้างรายงานตัวด้วยขอเบอร์ด้วยนะ ว่างๆจะได้มาขอคำแนะนำ (อิอิ มารบกวนนะพูดกันตรงๆ )
ผมก็ชอบช่อมเองครับ เบอร์ผม 02-871-5930,01-327-8359 ครับยินดีรับใช้ทุกท่านครับ

ดีจังครับ วันหลังคงต้องปรึกษาพี่แล้วซิครับ นับถือ...