ใช้ เปอร์ 205 manual อยู่ครับ ตอนนี้มีปัญหาอยู่ครับ เมื่อเร่งเครื่องให้รอบสูงขึ้นจะมีเสียงแก็รก ๆๆๆ ที่เครื่องครับ ลักษณะเหมือนไฟแก่ ครับ จะแก้ไขอยา่งไรดีครับ (ยกเว้นเข้า 0 ) ผมอยู่ ตจว . ไม่มี 0 ขอบคูณครับ

ICQ :

.เติมน้ำมัน91,95ครับ น่าจะเติม95นะมันจะไม่ค่อยเขกเลย

เติม 95 ตลอดครับ

อย่างที่น้องว่ามาเขาเรียกว่าอาการไฟแก่ครับ เกิดจากการตั้งจังหวะจุดระเบิดที่ล่วงหน้ามากเกินไป ต้องแก้ไขโดยลดองศาไฟลงนะครับ ( ให้มันจุดล่าช้าลงหน่อย ) ขับไปอย่างนี้เรื่อยๆ ไม่ดีนะครับ อาจจะทำให้พังได้ สูบ, วาวล์, บ่าวาวล์ พังได้หมดนะครับ

วิธีแก้ไข ถ้าจะทำเองสามารถทำได้ง่ายๆ ดังนี้ครับ
1. สตาร์ทเครื่อง ติดเอาไว้เลย
2. ให้คลายน๊อตที่จานจ่าย ( ไม่ต้องถอดออกมานะครับ )
3. แล้วลองหมุนจานจ่าย ไปทางด้านที่พบว่าทำให้รอบเครื่องลดลง หมุนนิดเดียวพอนะครับ
4. ขันน๊อตล็อคจานจ่ายให้แน่น
5. ลองไปขับดูนะครับ

ถ้ายังไม่หายให้ลองหมุนไปอีกทีละนิดนะครับ แต่ถ้าหมุน มากๆ ถึงจุดหนึ่งมันจะตื้อวิ่งไม่ออก ลองทีละนิดๆ ก็พอนะครับ

แก้ไขแค่นี้ก็น่าจะหายแล้วครับ

พี่สมถวิลจ๋า 205 ของหนูมันไม่ใช่จานจ่ายแบบหมุนได้ทำไงดีล่ะจ๊ะ มันเป็นเครื่องบล็อก tu3s น่ะฮ่ะ

ครับผมให้เพื่อนที่เป็นช่างฯ ดูแล้วครับชุดจานจ่ายปรับตั้งไม่ได้ครับ มีข้อสังเกตุ มีอาการนี้หลังจากเปลี่ยนแบตฯใหม่ ไม่ทราบว่าต้อง รีเซ๊ท กล่องฯด้วยหรือเปล่าครับ

ต่อนะครับ** ผมโทรคุยกับ 0 ภูเก๊ต 0 บอกว่า ต้องเซ๊ทค่า Co (ใช่หรือเปล่าไม่แน่ใจ) ใหม่ จึงไม่รู้ว่าเซ๊ทตรงไหน อ้อผมมีOPEL corsa อีกคันครับ เซ๊ทค่า 95--91 ได้ด้วยตัวเองครับ จึงหาของ เปอ...205 ดูแต่หาไม่เจอ รบกวนพี่ๆ ช่วยด้วยครับ แฮะ แฮะ ชอบใช้รถยุโรปครับ 2 คันของผมเนี่ยะ ชอบมาก

555 ...เป็นไงคุณสมถวิล TU3S มันใช้จานจ่าย static ต่างหากล่ะ สงสัยรู้จักแต่รถญี่ปุ่นสิท่า ...555

ลองเช็คที่ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตรงเขาควายไอเสียด้านหน้าเครื่องดูครับว่าสายไฟยังต่อดีอยู่หรือเปล่า

ถ้าเป็นแบบที่ว่า
สงสัยคงต้องปรับที่ Co แล้วล่ะครับ มันจะเป็นน๊อตปรับอยู่ที่บริเวณ airflow ( มีหรือเปล่าเนี่ย ไม่แน่ใจครับ ) แบบว่าปรับให้ส่วนผสมหนาหรือบางนั่นแหละครับ
ถ้ามันเขกเพราะว่าส่วนผสมบางนี่ ผมแนะนำว่าไปให้ศูนย์เขาปรับให้เถอะครับ ขับอยู่อย่างนี้จะพังเปล่าๆนะครับ

Opel จะมีตัวปรับค่า octane ที่ให้เราเลือกได้ระหว่าง 91, 95 ที่เป็นขั้วให้กลับใช่ไหมครับ เคยเห็นในรถของพี่คนหนึ่ง

ปล. ขอโทษครับ ที่บ้านไม่มีรถยุโรปครับ static อะไร ไม่เข้าใจ เป็น แบบที่เค้าเรียกว่าแบบชนิด "ปรับเองไม่ได้" ใช่ไม๊ครับ? แบบชนิดที่เจ้าของรถ "นิ่ง" ไปเลยใช่ไหมครับ ?

เมื่อวานซืนเพิ่งรื้อประกอบเครื่อง XU งงชมัด ไม่มี mark ซักที่หนึ่งเลย camshaft, ข้อเหวี่ยง เครื่องอะไรกันเนี่ย ต้องพึ่งช่างอย่างเดียวเลย แถมสูบ 1 ยังนับจากทางด้าน flywheel อีก ง๊ง งง โอว์ ทำแล้วเศร้าไปตามๆกัน

อย่างที่คุณปอว่าก็มีส่วนนะครับ ถ้า oxygen sensor ไม่ได้ต่อ หรือว่า ไม่ทำงานแล้ว ( เสื่อมแล้ว ) ก็อาจเป็นได้ แต่ปกติแล้วถ้าไม่ได้ต่อ หรือไม่ทำงาน น่าจะได้ออกมาเป็นส่วนผสมหนามากกว่า ไม่น่าเขกนะครับ

สมถวิลปล่อยไก่ตัวเบ้อเร่ม ไม่รู้จริง เฉยไว้ดีกว่าน้อง
สุภาษิตเขาว่า"พูดไปสองไพเบี้ย นิ่งเสียตำลึงทอง"

คุณสมประสงค์ครับ ผมว่าสุภาษิตที่คุณว่ามาไม่เหมาะครับ ต้องบอกว่า
+++ ไม่พูด ไม่มีใครว่าเป็นใบ้ ครับ +++

ไอ้น้องคนไม่รู้ ไม่ได้แปลว่าคนโง่ แค่คนโง่ คือ คนที่ไม่ยอมรับว่า โง่ อย่างน้องไง

คุณสมใจนึก
เลข IP คุณตรงกับคนที่เขียนว่า "1 เสียง" ใน 04544 จริงๆ ด้วยสิ

ดังที่คำโบราณท่านว่า ....
เขียนด้วยมือ ลบด้วยก้น
อ้าว...

ตกลงนี่พวกคุณจะหาทางช่วยคุณน้องใหม่กันหรือเปล่าครับ ?
ขอโทษจริงๆครับ กับความไม่รู้ ( ความโง่ของผม ) แต่ผมก็อยากใช้ความรู้อันต่ำต้อยของผมช่วยพยายามนึกวิธีแก้ปัญหาให้เขาอยู่นะครับ ถ้าคุณอยากกัด ผมแนะนำให้ไปเปิดกระทู้ใหม่กันไหมครับ ผมยินดีให้คุณกัดได้เต็มที่

ไม่เข้าใจพวกคุณ ( หรือคุณคนเดียว เพราะคุณเป็นคนเดียวกัน ) เลยจริงๆ แทนที่จะช่วยเขา
ตอบปัญหาเหมือนเรื่องที่มีคนถามเรื่อง adapter แปลงรูน๊อตเลย

ไม่ได้ช่วยเขาเล๊ย.... เฮ่อ... เบื่อ

ขอบคุณครับพี่ๆ ทุกคน เดี๋ยวผมลองตรวจเช็คพวกสายไฟดูก่อนครับ ถ้าไม่เจอจริงๆ ก็ ขอเข้า 0แล้วกัน ได้ผลลัพธ์ยังไง จะมาเล่าสู่กันฟัง (แน๊ะBIRDโผล่มาอีกแล้ว) ครับ ขอบคุณครับ

โชคดีนะครับ คุณน้องใหม่
หวังว่าคงแก้ไขโดยการปรับตั้งเล็กน้อยแล้วแก้ได้นะครับ