ผมลองนั่ง Sunny 1.5 Saloon ของเพื่อนดูนะครับรู้สึกว่าดึงดีมากครับ เพื่อนผมไปทำเฮดเดอร์กับกรองเปลือยร้านนี้ครับ ราคารวมทั้ง2อย่าง ไม่น่าจะเกิน3000ครับ
เฮดประมาณ 1800-2200 กรองอีก ไม่เกิน1000ครับ ผมนั่งรถเพื่อนก็เลยติดใจครับ แต่รถผมคงแรงไม่เท่าหรอกครับ ก็แค่เห็นว่ามันเป็นทางเลือกที่ถูกครับก็เลยสนใจทำ มาคิดดู ไม่รู้จะเค้นพลังจากเครื่อง TU นี้ได้ซักเท่าไหร่กันครับ จะลองดูความเหมาะสมก่อนนะครับ(ใจนึงอยากทำ ใจนึงกัวมีปัญหาเรื่องความร้อนกับเครื่องด้วยครับ) เดี๋ยวถ้าตัดสินใจทำมาแล้วจะมาเล่าให้ฟังนะครับ ขอบคุณเพื่อนทุกๆคนนะครับ แล้วสปริง GTi ที่ตัดหัวมาจากญี่ปุ่น สามารถใส่กับ205 GR ในบ้านเราได้ไหมครับเพราะที่อู่มงคลมีหาง่ายด้วยครับ

ICQ :

แล้วทำยังไงดีล่ะครับคุณสมถวิล ติดโบดีไหมครับ งบเท่าไหร่พี่

Turbo น่ะดีแน่ แต่ใช้เงินค่อนข้างมากนะครับ ประมาณ 40,000 บาท
รายละเอียดอยู่กระทู้ 4708 ครับ

เครื่อง 1.4 ถ้าทำแล้ว เครื่องจะทนไหวเหรอ แล้วเกียร์ จะรับได้หรือ เปล่า ถ้าเล่นตามสูตรที่มันว่า มันได้แต่ตอนรอบต้น ๆ รอบปลาย ๆ มันก็วิ่งได้เท่าเดิม แต่มาเร็วกว่าเท่านั้นไหมครับพี่สมถวิล

พี่สมถวิลครับ ถามเสริมครับ(พิมพ์ผิดครับ ข้างบน) ใช้เทอร์โบของอะไรรุ่นไหน หาได้ที่ไหน

ถ้ารถของคุณ Tank เป็นคาร์บูเรเตอร์ คงไม่แนะนำให้ทำนะครับ ทำยาก และเสียงต่อไฟไหม้ครับ

แต่ถ้าเป็นรถหัวฉีด ก็ง่ายเลยครับ
Turbo หาเอาจากเซียงกงนี่แหละครับ ของ starlet ก็ได้ ของ Nissan CA18 ก็ได้
หรือของพวก Twin Turbo ทั้งหลาย เช่น 2JZ หรือ RB26 แต่เอามาแค่ตัวเดียวพอ

1.4 ก็ทำได้ครับ
ผมมีรถตู้เล็ก Daihatsu อยู่คันหนึ่ง ตอนนี้ยังใส่เครื่อง 600cc turbo เลยครับ

ขนาดไม่สำคัญครับ สำคัญที่ความจี๊ด...

รถผมหัวฉีดครับ ทำทั้งหมดเท่าไหร่ครับพี่สมถวิล

เอาแบบจี๊ดๆนะพี่

สวัสดีครับ คุณ Tank
แบบจี๊ดๆ ที่ว่านี่ แพงหน่อยนะครับ

-ถ้าแบบ light turbo ก็ถูกหน่อย ประมาณ 40,000 บาท
turbo ( เล็ก )+ค่าเดินท่อไอดี-ไอเสีย+กล่อง e-manage+อุปกรณ์เสริม+หัวฉีดเสริม

- ถ้าแบบแรงๆ แบบแรงจนหวาดเสียว ประมาณ 60,000 บาท
turbo ( ใหญ่ )+ค่าเดินท่อไอดี-ไอเสีย+กล่อง e-manage+อุปกรณ์เสริม+หัวฉีดเสริม+pump เชื้อเพลิง+Intercooler

และทั้งนี้ถ้ามันแรงจน clutch เดิมของรถเอาไม่อยู่แล้ว ก็ต้องเปลี่ยน clutch และหวี clutch ด้วยก็จะเป็นค่าใช้จ่ายต่างหากอีกนะครับ

แพงไหมครับ ? อย่าไปเทียบกับพวกเชื่อมท่อแล้วเอา turbo แปะนะครับ เพราะมันคนละเรื่องนะครับ

ไสยศาสตร์ กับ วิทยาศาสตร์

คุณ Tank ครับใจเย็นๆดีก่า ผมว่าถ้าอยากแรง รอซื้อรถใหม่เลยดีกว่านะครับ set turbo มีปัญหาตามมาแน่ๆครับ

เห็นด้วยครับ

ปัญหาที่พบส่วนใหญ่นะครับ
ทำแล้วเลิกไม่ได้ อยากทำต่อไปเรื่อยๆ เช่น เปลี่ยน turbo, เปลี่ยนหัวฉีด, เปลี่ยน intercooler, เพิ่มบูสต์, คลัตช์ลื่น เปลี่ยนคลัตช์, แรงเกินใปล้อ-ยางเดิมเอาไม่อยู่ เปลี่ยนล้อ-ยางอีก, พอขับเร็วๆ เข้าเบรคเดิมรับไม่ไหว ต้องไปหาเบรค 4 pot มาใส่อีก, sping-shock up ีอีก

นี่ละครับ ปัญหาที่ตามมา
เรื่องพัง หรือรวนนี่มันเป็นเรื่องของการที่ทำแล้วไม่สมบูรณ์มากกว่าครับ

รถผมก็ติดเทอร์โบเหมือนกัน ใช้มา2ปีแล้วไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลย
ที่เห็นมาส่วนใหญ่ทำแล้วพังคือ ไปทำที่อู่ห่วยๆมาเอาราคาถูกไว้ก่อน ของที่ใช้ไม่มีคุณภาพ ช่างที่ทำเทอร์โบเกือบทุกที่ทำได้ แต่อยู่ที่ว่าเข้าใจเรื่องการทำงานของมันแค่ไหน เพราะเรืองเทอร์โบใครๆก็รู้ว่าทำไง แต่รู้กี่คนว่าทำไงให้ไม่พัง
ผมว่าคนที่ทำแล้วมีปัญหาก็เพราะ
1. เอาราคาถูกไว้ก่อน
2. ทำที่อู่ห่วยไม่มีความรู้พอ setระบบน้ำมันกับไฟไม่เป็น


ถ้าอยากขับรถแรงๆแล้วคุณคิดจะขายรถแล้วไปซื้อรถแรงๆขับ ลองเอาราคารถบวกกับค่าติดเทอร์โบ จะไปซื้อรถอะไรแรงๆขับได้ เอารถที่มีอยู่นี่แหละครับทำไปเลย อยู่ที่การตัดสินใจว่าทำที่ไหนแล้วไม่พังไม่ได้อยู่ที่ว่าทำดีหรือไม่ทำดี

เคยเห็นพวกร้านท่อไอเสียเขาติด turbo กันไหมครับ ?

บางที่เขาใช้ท่อปล่องควันอะไรไม่รู้มาทำเป็นท่อทางของไอดี ( boost ) เห็นแล้วจะหนาว แบบว่าบูสต์ทีเดียวก็แตกแล้ว

ผมว่าเขารู้นะครับ ว่าเขาทำอะไรอยู่ เขา "เชื่อมเหล็ก แล้วเอาไอ้นี่ป่ะเข้าไป แล้วต่อไอ้ท่อนี่ เข้ากับไอ้นี่ แล้วเดินท่อน้ำมันหล่อลื่น

เสร็จแล้วก็คิดเงิน

จบกัน ทั้งรถ ทั้งเจ้าของ