รุ่น D8 ใช้เกียร์ของZF รหัส 4HP20 ซึ่งเป็นเกียร์ที่ดีมากๆตัวหนึ่ง ส่วนใน EA9 PEUGEOT ทำเอง ใช้รหัสว่า AL4 เกียร์ทั้งสองลูกนี้ตามคู่มือระบุว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เลย แต่กลับบอกเบอร์น้ำมันเกียร์มาให้ใช้ของ esso ระบุเบอร์มา LT 71141 หรือ part. no. เท่านั้น
ประเด็นนี้สมัยผมถอยเจ้า D8 ออกมาใหม่ๆ ก็ได้ถามทางศูนย์บริการว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เลย แล้วมันไม่พังหรือ ก็ได้รับคำตอบว่าไม่พัง ใช้ไปเลย ไม่มีปัญหา เขารับประกัน ผมก็ยังสงสัยก็ถามไปอีกว่ารับประกันนานเท่าไหร่ เขาก็บอกว่าตลอดอายุการใช้งาน บอกตรงๆว่าตอนนั้นผมก็สองจิตสองใจ ถามต่อไปว่า แน่ใจหรือ เขาก็บอกให้ผมมั่นใจว่าเกียร์รุ่นนี้เป็นของ ZF ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ สุดยอดที่สุด ผมก็ใช้มาเรื่อยๆ พอครบ 50,000 กม. ก็อยากจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดู เขาก็บอกว่า สำนักงานใหญ่ไม่ให้เปลี่ยน ถ้าเปลี่ยนแล้วมีปัญหาเขาจะไม่รับผิดชอบ ผมก็ใช้ต่อไปจนครบแสนก็อยากเปลี่ยนอีก คำตอบก็เหมือนเดิม ตอนนี้ผมใช้มา167,XXX กม. แล้ว ทุกอย่างยังเป็นปกติ ไม่มีอาการบ่งบอกว่าเกียร์มีปัญหาเลย ยกเว้นมีอาการผิดปกติคือตอนเช้าstart เครื่องแล้วมีเสียงแปลกประหลาดแต่พอเครื่องร้อนเสียงนี้ก็หายไป เอาเข้าศูนย์เช็คก็ได้รับคำตอบว่าทางสำนักงานใหญ่แจ้งว่าอาการแบบนี้เป็นที่กรองน้ำมันเกียร์ ต้องผ่าเกียร์ออกมาเปลี่ยนค่าใช้จ่ายโดยประมาณ ไม่เกินห้าหมื่นบาท ถ้าผ่าออกมาไม่มีอะไรก็ประมาณหมื่นกว่าๆ ผมล่ะงง
ผมเข้าใจว่าการที่ไม่ได้ถ่ายน้ำมันเกียร์เลยนี่คือปัญหาของสาเหตุกรองสกปรก แต่ทางสุรวงศ์ยืนยันว่าไม่ใช่ พูดอยู่อย่างเดียวว่าเป็นที่กรอง น้ำมันไม่เกี่ยว แต่ผมว่ามันน่าจะเกี่ยวเพราะเกียร์ลูกนี้เขาออกแบบมาไม่ให้มีการ service เลย มีอย่างที่ไหน กรองเอาไปไว้ซะข้างในเลยต้องผ่าเกียร์ถึงจะถอดออกได้ ปัญหานี้ผมได้ e-mail ไปถามที่ฝรั่งเศส
คุณเชื่อไหมครับ ทางฝรั่งเศสดันถามมาที่ประเทศไทยแล้วเอาคำตอบที่ผมได้รับแล้วกลับมาตอบผมอีก ความต้องการของผมคือผมอยากรู้ว่าเกียร์ลูกนี้มันเป็นอย่างงี้ทั่วโลกจริงๆหรือ ถ้าเป็นอย่างนี้ผมว่าทั้ง ZF ทั้ง peugeot คงเจ๋งไปหมดแล้ว แต่ผมว่ามันเป็นการใช้ผิดประเทศมากกว่า เมืองร้อนชื้น ฝุ่นมาก น้ำท่วม อย่างบ้านเราน่าจะมาการปรับปรุง spec กันบ้าง แต่นี่ไม่ทำกันเลย พอมีปัญหาเข้าคุณรู้ไหมทางสุรวงศ์เขาบอกผมว่าอย่างไร เขาตอบว่าถ้าลูกค้าอยากจะถ่ายก็ถ่ายให้ ตอบแบบไม่มีความรับผิดชอบเลย
ทีนี้สิ่งที่ผมกังวลต่อไปก็คือเมื่อไหร่เกียร์จะพัง แล้วใน EA9 ล่ะจะทำยังไงกะมันเพราะไม่เคยถ่ายเหมือนกัน ทางสุรวงศ์เองก็ไม่บอกอะไร บอกเหมือนเดิม คืออยากถ่ายก็ถ่ายให้ ตกลงผู้ใช้รถ peugeot 406 จะทำยังไงล่ำครับ ตามใจฉันหรือตามใจศูนย์
แต่ที่แน่ๆ คันต่อไปผมไม่เลือกแล้วล่ะครับ peugeot น่ะ รถดีแต่ตัวแทนจำหน่ายห่วยมากๆ แถมฝรั่งยังห่วยอีก...เออออ

ICQ :

เห็นด้วยครับพี่ รถน่ะยังรักอยู่
แต่ศูนย์นี่สิ ทำให้ต้องตัดใจเหมือนกัน

1

แล้วทีนี้จะทำยังไงดีครับเนี่ย ผมก็หวังจะได้ความรู้จากพี่วันชัยเหมือนกันครับ

ผมก็เพิ่งเคยรู้จากคุณนี่แหละว่า เกียร์ 406 ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งาน เลยโทรไปถามช่างสนิทที่อยู่รองเมืองซ. 5 ว่าความจริงเป็นยังไง พบว่าดังนี้ครับ
เกียร์ เปอร์โยต์ รุ่นใหม่ ตั้งแต่ 406 307 407 206 & 607 และรุ่นอื่นๆที่ตามมา เป็นเกียร์ระบบไฟฟ้าทางผู้ผลิตเกียร์ แจ้งมาว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งานจริงๆ แต่สมควรจะเปลี่ยนทุก 1 แสนกิโล(ตามความรู้สึกของช่าง) รู้สึกว่าค่าน้ำมันเกียร์จะประมาณ 2400 บาทไม่มีค่าแรง ซึ่งในแง่ของความคุ้มค่าในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วของรถเปอร์โยต์ แสนโลเปลี่ยนครั้งๆละ 2400 บาท คุ้มกว่ารถญี่ปุ่นเปลี่ยนทุกหมื่นโลต่อครั้งๆละ 500 บาท
แต่ที่สำคัญของเปอร์โยต์ต้องใช้น้ำมันเกี่ยร์ที่กำหนดเท่านั้นครับ

ต่อครับ ผมเลยถามว่าอายุการใช้งานมันยาวนานแค่ไหน ช่างบอกตอบไม่ได้เหมือนกัน แต่มีที่ซ่อมเกี่ยร์เปอร์โยต์อยู่ที่เดียวคือสุรวงศ์ และการซ่อมเกียร์ต้องผ่าอย่างเดียวเท่านั้นครับไม่ว่าจะเปลี่ยนกรองน้ำมันหรืออะไรก็และแต่ ตามที่เจ้าของกระทู้เล่ามา ทีนี้ผมก็ถามไปอีกว่าแล้วตั้งแต่รองเมืองซ.5 ซ่อมรถ 406 มามีคันไหนเกียร์เสียบ้างหรือยัง ช่างตอบว่ายังไม่เคยเจอเลย ก็เลยทำให้ผมเข้าใจว่าที่ทางผู้ผลิตเกียร์บอกว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งานเพราะ 1 กลัวไปเปลี่ยนน้ำมันผิดประเภทแล้วเกี่ยร์เสีย 2.ถ้าใช้จนกรองน้ำมันตันยังไงมันก็ต้องล้างเกียร์อยู่แล้วรวมค่าซ่อมค่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ หมื่นกว่าก็ถือว่าคุ้มเหมือนกัน
เอ๋ หรือเปล่าหว่า

มีอีกที่นึงที่เข้า รับซ่อมเกียร์ออโต้ ชื่อว่าอู่พรหมประสิทธิ์ ไม่ได้รู้จักเป็นการส่วนตัวนะ...เจอมาในหนังสือลงไว้ อยู่แถวๆพระราม9

อู่พรหมประสิทธิ์ซ่อมได้ครับ แต่ต้องรอสั่งอะหลั่ยจาก singapore ประมาณ 10 วัน และเขาก็ยืนยันว่าถูกกว่าสุรวงศ์เป็นเท่าๆเลย
คันของพ่อตาผมทางสุรวงศ์แจ้งค่าซ่อมมา 8 หมื่นกว่า ผมเอารายการให้อู่พรหมประสิทธิ์โดยผ่านไปทางร้านเอกชัย เขาบอกมาว่าไม่เกิน 4 หมื่น แต่ต้องรออะหลั่ย
แต่ผมไม่อยากเอากลับมาเพราะสุรวงศ์รื้อออกมาเป็นชิ้นๆ กลัวเอากลับมาชิ้นส่วนไม่ครบ ปัญหาจะยิ่งบานปลาย
ทางอู่พรหมประสิทธิ์บอกว่า ยังไงซะก็ต้องถ่ายน้ำมันเกียร์บ้าง เพราะเขาออกแบบมาให้ใช้ตลอดชีวิต 2 แสนโลขึ้นไปครับ