vlovepeugeots.com - Please Ctrl+DBookmark Now!
| vlovepeugeots Webboard |
พัดลมไฟฟ้าทำงาน step 2 ตลอดเวลา
เปอร์โย 405 พัดลมไฟฟ้าทำงาน step 2 ตั้งแต่ตอนเริ่มบิดกุญแจสตารท์เลยครับ ปิด หรือเปิด แอร์ก็ทำงานตลอดเลยครับ ลองแก้ปํญหาตามกระทู้ที่ผ่านมาก็ยังไม่หายครับ ต้องดึงขั่วปลั๊กที่ Dryer ของ Airที่ห้องเครื่อง ก็หยุดเลยครับโดยคุณ : วิท -  talekko ICQ :
|
ตอบ
มีเซนเซอร์ตัวหนึ่งครับ ช่างเรียกสวิทความร้อนหลังจานจ่ายครับ ไปที่อู่ให้ช่างเชคดูครับ เจ้าตัวนี้สำมะคัญมันแอบอุ่ยด้านท่อไอเสียครับ ลองไปทำความรู้จักหน่อยครับโดยคุณ : density [ 30 ธ.ค. 2545 , 07:49:25 น.] |
ตอบ
ขอบคุณ คุณ density ครับ ผมดูจากกระทุ้เก่าๆ และลองถอดปลั๊กสวิทซ์ที่ว่าดูแล้วมันก็ยังทำงานครับ ไม่ยอมหยุดเลย มันมีแจ๊กเสียบอยู่ 2 ตัว คล้ายแจ๊กหัวฉีดอยู่อันหนึ่ง และแบบหางปลาอีกอัน ถอด 2 อันก็ยังหมุน step 2 ตลอดเลยครับโดยคุณ : วิท - talekko [ 30 ธ.ค. 2545 , 10:49:28 น.]
|
ตอบ
เข้าใจว่าplug ตัวที่ว่านี้จะหลุด หรืออาจจะสายหักใน จึงทำให้พัดลมหมุนตลอดเวลาโดยคุณ : สิงห็น้อยฯ [ 30 ธ.ค. 2545 , 14:40:29 น.] |
ตอบ
ตกลงว่าถ้า plug ตัวนี้หลวมหรือหลุดออกมาจะทำให้พัดลมหมุนรอบสูงตลอดเวลาเลยใช่ไหมครับ แล้วจะเช็ดได้ยังไงครับว่าสายหักในครับ ขอบคุณ คุณสิงห์น้อยครับโดยคุณ : วิท - talekko [ 30 ธ.ค. 2545 , 15:49:38 น.]
|
ตอบ
ลองเช็ครีเลย์ดูด้วยครับบางทีรีเลย์หน้าสัมผัสละลายติดกันโดยคุณ : สิงห์น้อยฯ [ 30 ธ.ค. 2545 , 22:31:51 น.] |
ตอบ
ตอนนี้ลองเช็ดรีเลย์ดูแล้วครับ ทำงานได้ดีทุกตัว สลับรีเลย์ดูอาการก็ยังเป็นเหมือนเดิม แต่ตอนนี้พอลองถอดสวิทซ์ Dryer แอร์ก็ปรากฎว่า พัดลมทำงานที่รอบต่ำแล้ว และก็ทำงานก็ต่อเมื่อเปิดปิดสวิทซ์แอร์ น่าจะมาจากสวิทซ์ตัวนี้หรือเปล่าครับ แต่จะเช็ดว่าเสียยังไงครับ ไม่รู้วงจรการทำงานของตัวสวิทซ์ตัวนี้ครับ ลองเช็ดไฟเห็นมีไฟเข้ามา 2 ขั้วจาก 4 ขั้วโดยคุณ : เล็ก - talekko [ 31 ธ.ค. 2545 , 07:14:37 น.]
|
ตอบ
ดูจากอาการเท่าที่คุณวิทบอกมา ถ้าระบบแอร์ของคุณยังเป็นมาตรฐานโรงงานอยู่ (ไม่ได้ถูกแปลงภายหลัง) น่าจะเกิดจากการเสียของสวิทช์ตรวจจับแรงดันน้ำยาแอร์ (Trinary Switch) ที่ติดอยู่บริเวณคอของดรายเออร์ นะครับ สวิทช์ตัวนี้มี 4 ขั้ว ประกอบไปด้วยสวิทช์ SPST 2 ชุดครับ ชุดแรกจะทำงาน (Open Circuit) เมื่อแรงดันน้ำยาแอร์ต่ำกว่าค่าปรกติ เช่นในกรณีน้ำยารั่วออกจากระบบ สวิทช์ตัวนี้จะสั่งตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ครับ เป็นการป้องกันการเสียหายของคอมเพรสเซอร์แอร์ ส่วนสวิทช์ชุดที่สองจะทำงานในกรณีที่แรงดันน้ำยาแอร์สูงเกินค่ามาตรฐานครับ โดยจะส่งสัญญาณไปยัง ECU ของแอร์ จากนั้น ECU ของแอร์จะสั่งพัดลมสปีด 2 (แรง) ให้ทำงานตลอดจนกว่าแรงดันน้ำยาแอร์จะลดลงสู่ระดับปรกติครับ ลองทดสอบดูก่อนง่ายๆครับ โดยการปลดคอนเน็คเตอร์ 4 ขั้วตัวนี้ออกจากดรายเออร์ก่อน แล้วติดเครื่องยนต์เปิดแอร์ตามปรกติ คอมแอร์จะไม่ทำงาน (แอร์ไม่เย็น) จากนั้นให้ลัดวงจรที่ขั้ว 1 กับ 2 ของคอนเน็คเตอร์ (สังเกตที่สายจะมีตัวเลข 6 กับ 6A ตามลำดับ) คอมแอร์ควรทำงานตามปรกติและพัดลมสปีด 1 (ความเร็วต่ำ) ควรทำงานทั้งสองตัวตามปรกติครับ คุณวิทอาจใช้งานในลักษณะนี้ก่อนจนกว่าจะเปลี่ยนสวิทช์จับแรงดันน้ำยาแอร์ตัวใหม่ครับ โชคดีครับ อ้อ...เกือบลืม อาการผิดปรกตินี้เกิดแทบจะทันทีหลังจากที่คุณไปเติมน้ำยาแอร์ครั้งล่าสุดหรือเปล่าครับ ถ้าใช่แสดงว่าคุณอาจเติมน้ำยาแอร์มากไปก็ได้นะครับ กรณีนี้สวิทช์ไม่เสียครับ ลองดูนะครับโดยคุณ : ฤทธิ์ - ฤทธิ์ [ 31 ธ.ค. 2545 , 07:32:30 น.]
|
ตอบ
ขอบคุณ คุณฤทธิ์ และทุกคนที่ช่วยแนะนำครับ ตรงลงว่าเป็นที่สวิทซ์แรงดันน้ำยาแอร์จริงๆ ด้วยครับโดยคุณ : วิท - talekko [ 2 ม.ค. 2546 , 08:01:10 น.]
|
ตอบ
เจอเรื่องปวดหัวอีกแล้วครับ พอต่อตรงไม่ผ่านสวิทซ์ และสตาร์ทรถไปซะพักก็ปรากฎว่ามีเสียงดังเอียดๆๆ สายพานหย่อนครับ กดดูหย่อนมากๆ เลยไปดูตัวปรับสายพาน สกรูงอเลยครับ ซ่อมกันยังไงกันนี้ ผมเลยแกะมากะจะขันใหม่ สกรูตัวที่งอเลยหักเลย เพราะมันก็เกือบหักอยู่แล้ว ก็คงใช้วิธียึดเอาด้วยน๊อตที่มีอยู่เดิมแหละครับโดยคุณ : เล็ก - talekko [ 3 ม.ค. 2546 , 06:15:48 น.]
|
ตอบ
พอแกะน๊อตปรับตั้งสายพานเรียบร้อยเลยแกะสายพานมาดู ปรากฎว่าสึกไปพอควรครับ เลยซื้อมาเปลี่ยนเอง แต่ตอนซื้อก็เอาสายพานไปเป็นตัวอย่าง ซื้อร้านที่ติดๆ กับวัดซ่องนนทรีครับ ปรากฎว่าเจ้าของร้านเอาสายพานหน้าตัดคนละแบบกัน มันร่องตื่นกว่าและหน้ากว้างกว่า ยี้ห้อเดียวกัน บอกว่าเบอร์เดียวกัน ใช้กันได้ แถมโม้อีกต่างหากว่าขายมานาน และใช้กับรถตัวเองได้ พอผมมาติดตั้ง ก็ใส่ได้ครับ แต่ไม่ลงร่องพอดีมันเอียงไปมา คนขายแบบนี้มันสักแต่ขายอย่างเดียวเลยครับ (คนขายดีๆ กีมีครับ แต่พอดีไปเจอคนไม่ดีเข้า) พอกลับไปถามก็ไม่มีของตรงแบบเดิม ก็เลยไปซื้อร้านอื่นเอาแทนครับโดยคุณ : เล็ก - talekko [ 3 ม.ค. 2546 , 06:29:28 น.]
|
| |