คือไปถามศูนย์ฯสุริวงค์เค้าบอกว่าไม่ต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ตลอดอายุรถนะครับ แต่เค้าบอกว่าถ้าเพื่อความสบายใจอยากเปลี่ยนถ่ายก็ได้ ทีนี้ก็เลยอยากปรึกษาพี่ๆเพื่อนๆนะครับว่า ตัว EA9V1 นี้ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ จะดีไหมครับ จะช่วยยืดอายุเกียร์ขึ้นไหมครับ และข้อสำคัญคือว่าถ้าเปลี่ยนถ่ายแล้วจะมีผลเสีย ต่อระบบของรถไหมครับ หรือเกี่ยวข้องกับ Multiplex ไหมครับ และท้ายสุด ถ้าจะถ่ายน้ำมันเกียร์ควรทำทุก ๆ กี่ กม.ดีครับ ขอบคุณมากครับ

ICQ :

รุ่นใหม่ผมไม่ทราบครับ ทราบแต่ว่ารุ่นเก่า 405GR ศูนย์เขาก็ไม่เปลี่ยนให้เหมือนกันและกลองน้ำมันเกียร์ก็ไม่ให้ข้อมุลว่าต้องล้างด้วย พังกันเห็นๆเลยครับ

กรองนำมันเกียร์ล้างกันที่ไหนครับ (ที่ไหนรับทำบ้าง)

กรองน้ำมันเกียร์ทุกรุ่น ล้างได้ไม่ยากครับ จะให้ดีล้างตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์จะไม่เสียเที่ยว
ล้างได้ทุกอู่ที่เพื่อนๆสมาชิกในนี้แนะนำครับ จริงๆแล้วถ้าทำไม่มากรายการลองถามตามปั๊มน้ำมันหรือคาร์แคร์ที่มีการถ่ายน้ำมันเกียร์ดูก็ก็น่าจะทำได้เช่นกัน

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มีหลายปัจจัยครับ
แต่ที่สำคัญคือถ้าเครื่องมีการoverheat จะต้องทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เพราะอุณหภูมืที่สูงมากในขณะนั้นอาจจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ด้อยลงได้

น้ำมันเกียร์ออโตของ406 นั้นข้อมูลจากทางช่างที่0 ว่าควรจะเปลี่ยนที่ประมาณ 40,000 แต่บ้านเราเมืองร้อนและอายุน้ำมันเกียร์ก็ผกผันกับอุณหภูมิ จึงน่าจะเปลี่ยนก่อน40,000 ราคาน้ำนัมไม่แพงแต่ค่าซ่อมแพงกว่าและใช้เวลามากกว่า

แต่ถ้าไม่เปลี่ยนตามที่ทาง0บอกเกิดเสียขึ้นมาทาง0ก็ไม่รับผิดชอบอะไร
(406 ของเพื่อนเกียร์เสียทั้งที่วิ่งไม่ถึง 70,000 )

น้ำมันเกียร์ของ 406 ไม่ว่าจะ D8 หรือ EA9 ตามคู่มือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่าย ตามที่ 0 บอกน่ะถูกต้องแล้ว ใครไม่สบายใจก็จะเปลี่ยนให้ แต่เขาก็ไม่แนะนำ บอกแต่เพียงว่าถ้ามีปัญหา เขาจะไม่รับประกัน

จากประสบการณ์ในการใช้ 406 D8 ไม่เคยถ่ายน้ำมันเลย มาถ่ายเอาตอน 120,000 กม. ใช้ไปประมาณ 4 ปี และหลังจากนั้นใช้ต่ออีกประมาณ 2 ปี (ประมาณปลายปีที่แล้ว) วิ่งไป 170,000 กม. รถมีอาการเสียงดังเวลาเครื่องเย็น เหมือนมีอะไรหมุนเสียดสีกัน 0 แจ้งว่าเป้นที่กรองเกียร์สกปรก และสาเหตุที่สกปรกก็เพราะ clutch สึกตามสภาพการใช้ และรุ่นนี้กรองเกียร์ถอดล้างไม่ได้ ต้องผ่าเกียร์ออกมาแล้วเปลี่ยนเลย
0 แจ้งค่าใช้จ่ายประมาณ 5 หมื่น ผมเคย post ไว้ปลายปีที่แล้ว ว่ายังไงผมก็ไม่ซ่อม รอให้พังแล้วค่อยซ่อม

อาการเสียงที่ว่าดังขึ้นและใช้เวลามากขึ้นกว่าจะเงียบ ผมจึงนำรถไปที่อู่พรหมประสิทธิ์ ปรึกษาเจ้าของชื่อคุณเทียนชัยดู
แกบอกว่าถูกต้องแล้วตามที่ศูนย์บอก และแนะนำให้ซ่อมซะก่อนที่จะพัง
แต่สิ่งที่สมควรทำคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บ้าง สัก 50,000 กม. ถ่ายทีก็ได้ โดยให้เหตุผลว่า บ้านเราเป็นเมืองร้อนชื้น ฝุ่นก็มาก

ผมจึงตกลงให้ที่นี่ซ่อม เมื่อผ่าเกียร์ออกมา ช่างเอาแผ่น clutch ให้ดู เป็นอาการ clutch เปื่อย ไม่ใช่ clutch สึกตามอายุการใช้งานอย่างที่ศูนย์บอก และช่างก็บอกว่าที่มันเปื่อยก็เพราะมันแช่อยู่ในน้ำมันนาน และที่เข้าใจก็คือน้ำมันที่เสื่อมสภาพเพราะความร้อนสะสม ช่างพูดให้ฟังว่า อากาศที่เมืองผู้ผลิตเย็นกว่าบ้านเรามาก จอดรถไม่ถึง 2 ชั่วโมง ทุกอย่างก็เย็นสนิท แต่อากาศบ้านเรา 6 ชั่วโมงยังร้อนอยู่เลย ดังนั้นadditive ต่างๆที่อยู่ในน้ำมันเกียร์ก็จะเสื่อมสภาพไป
อายุการใช้งานก็เลยสั้น

สรุปผมหมดไป 30,500 บาทในการซ่อมเกียร์คราวนี้ และก็ได้รู้อะไรๆอีกมากเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเกียร์

ขอบคุณเพื่อนๆ ทุกท่านมากนะครับที่ให้ความคิดเห็น ฟังจากคุณวันชัยแล้วสงสัยคงต้องเปลี่ยนแหละครับ คือจากความคิดส่วนตัว ผมว่าก็น่าจะเปลี่ยนเพราะคิดเหมือนกันว่าบ้านเราอากาศร้อนมาก และฝุ่นเยอะและยิ่งใช้รถใน กทม.ที่สภาพรถติดมากๆ ความสึกหรอของเกียร์ยิ่งมาก ก็เลยคิดว่าอยากจะเปลี่ยนนะครับ แต่สิ่งที่กลัวที่สุดก็คือ ว่าหลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วมันจะเกิดปัญหา ตามมา ซึ่งผมเองก็ไม่รู้ว่ามันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่า ยังไงก็ขอขอบคุณสำหรับทุกความเห็นอีกครั้งนะครับ

รบกวนพี่วันชัย
ช่วยประเมินผลงานของพรหมประสิทธิ์ด้วยครับ

อู่พรหมประสิทธิ์เคยซ่อมเกียร์รุ่น 4HP20 มา 2 ลูก ของผมเป็นลูกที่ 3 โดยรวมแล้วถือว่าใช้ได้ แต่เสียเวลานานเพราะรถมาซ่อมที่นี่เยอะมาก เจ้าของอู่ท่าทางมีความรู้เรื่องเกียร์ auto มาก โดยเฉพาะ ZF มี manual ในการซ่อมทุกรุ่น และเจ้าของเคยไปฝึกงานที่ authorized dealer ของ ZF ประเทศเยอรมัน

แต่เมื่อมีดีก็ต้องมีเสีย เพราะเจ้าของอู่ไม่ได้ลงมือทำเอง ให้ลูกน้องทำ เจ้าของเป็นคนชี้แนะและก็ทดสอบ ผลก็คือ ไม่ได้เปลี่ยนลูกปืนชุดเฟืองท้ายให้ผมในคราวแรก เลยต้องยกใหม่ และปัญหาล่าสุดคือเข้า p แล้วรถไม่หยุด ต้องยกเกียร์ออกมาใหม่ ตอนนี้ยังไม่ได้ทำเลย เวลาจอดต้องดึงเบรคมือทุกครั้ง

ปัญหาก็น่าจะมาจากลูกน้องที่ไม่เก่งหรือไว้ใจลูกน้องมากเกินไปหรืองานเยอะมากเลยขาดการควบคุมที่ดี ปัญหาที่ผมเจอไม่ได้เป็นที่เกียร์ ในส่วนของเกียร์ perfect มากๆ(เจ้าของอาจจะดูแลเอง) แต่เป็นปัญหาของการประกอบ (คงให้ลูกน้องที่อ่อนหัดทำและเป็นลูกที่ 3 เองที่เคยทำ)

ปัญหาทั้งหมดเจ้าอู่รับผิดชอบให้หมดในเรื่องของค่าแรง แต่ค่าเสียเวลาเราต้องรับเองครับ

พี่วันชัย
ขอบคุณมากครับ

กรองเกียร์ล้างได้ครับ เคยpostวิธีไว้ในกระทู้เก่าๆ ก่อนปีใหม่ ลองหาดูครับ ผมทำเองกับมือ มีภาพประกอบ

ยืนยันครับ 406 ล้างไม่ได้ ที่ล้างได้มันของ 405 ครับ

ลักษณะของกรองแตกต่างกันมาก 4HP20 ของ 406 เป็นระบบไฟฟ้า กรองเกียร์มีความละเอียดมาก (คล้ายกรองน้ำมันเครื่อง)
แต่ 4HP14 ของ 405 ไม่มีระบบไฟฟ้าไปเกี่ยวข้อง กรองเกียร์ไม่ละเอียดเท่าไหร่ (คล้ายมุ้งลวด ซึ่งสามารถล้างทำความสะอาดได้)