ผมใช้ 405 gr ครับคืออาการรถก่อนนี้คือเวลาเลี่ยวขวาขณะที่รถยังไม่ตั้งตรงจะเร่งคันเร่งไม่ได้เหมือนอาการน้ำมันหมดต้องรอให้รถตั้งตรงจึงจะสามารถเร่งขับต่อไปได้ปกติโดยเพื่อสมาชิกได้ให้คำแนะนำว่าให้ตรวจเช็คลูกลอยด์ในคาบิว ผมจึงไปให้ช่างที่เคยใช้บริการจัดการตรวจสภาพคาบิวทั้งหมดและเน้นย้ำเรื่องของอาการดังกล่าวและในเรื่องการปรับตั้งลูกลอยด์ด้วย เมื่อจัดการตรวจซ่อมเสร็จปรากฏว่าอาการยังเหมือนเดิมและจาการเช็คดูช่างปรากฏว่าช่างไม่ได้เปลี่ยนลูกลอยด์ให้ใหม่ใช้ของเดิมแต่ก็ปรับตั้งให้ไม่หายตอนที่บอกอาการช่างก็บอกในทำนองว่าการการที่บอกไม่เกี่ยวกับลูกลอยด์ซึ่งไม่ทราบว่าช่างไม่มีความรู้หรือไม่ หรือเกิดจากสาเหตุอื่น ขอถามเพื่อนสมาชิกที่ทราบช่วยแนะนำวิธีแก้ไข หรือแนะนำอุ่ที่ชำนาญให้ด้วยครับ
ขอถามอีกคำถามครับว่านมหนที่มี2 ตัวของผมใส่เบอร์ 145 และ 160 ไม่ทราบว่าช่างใส่ให้ถูกต้องหรือไม่ เป็นสาเหตุให้สิ้นเปลืองน้ำมันหรือเปล่าครับ รบกวนชี้แนะครับ

ICQ :

อาการนี้มีเกือบทุกท่านที่พบเลย มันจะเกิดจากตอนเลี้ยวพวงมาลัยแล้วจะเป็นมากช่วงเริ่มติดเครื่องใหม่ๆ แต่พอเครื่องร้อนได้ระดับก็จะไม่ค่อยเป็น ระดับของลูกลอยอาการที่พบมักจะเกิดจากเครื่องสะอึกมากกว่า ส่วนเวลาเลี้ยวหรือออกตัวพร้อมหักพวงมาลัยเหมือนเครื่องจะดับ หรือดับเลยก็มีเคยชอบถามช่างหลายๆ คนได้คำตอบใกล้เคียงกันคือ ความสัมพันธ์ของปั้มพาวเวอร์ซึ่งสายพานจากมูเล่ย์เครื่องโยงมาที่พาวเวอร์ คอมฯ แอร์ แล้วก็ไดชาร์ท พบว่าเมื่อคิดเครื่องใหม่ๆ แรงดันของน้ำมันพาวเวอร์ยังทำงานไม่เต็มที่ เมื่อเราหักเลี้ยวทำให้กินกำลังเครื่องยนต์ไปด้วย อาการของรถจะเหมือนขาดน้ำมันหรือเดินเบาไม่ได้ ยิ่งปั้มทำงานหนักๆ เช่นเปลี่ยนล้อพร้อมยางที่ใหญ่ขึ้น หรือยางเติมลมอ่อนไปยิ่งเห็นชัด นี่คือสิ่งที่ผมได้คำตอบแล้วนำมาคิดหาคำตอบให้ตัวเองเหมือนกัน ส่วนเรื่องนมหนูที่กล่าวมาคงเป็นนมหนูอากาศมากกว่าที่เป็นแท่ง 2 ตัว ถ้าเป็นนมหนูน้ำมันเบอร์ขนาดนั้นกินน้ำมันระเบิดแน่ครับ

อาการของผมจะเป็นตอนที่ขับรถแล้วเลี้ยวขวาเท่านั้นครับไม่ใช่ตอนจอดรถอยู่กับที่แล้วหักพวกมาลัย อาการเหมือนน้ำมันไม่ลงถังหรืออาการน้ำมันหมดครับ และนมหนูที่ถามนั้นมีลักษณเป็นแท่งเหล็กทองเหลืองที่มี 2 อันครับตอนที่ช่างถอนออกมานั้นผมหยิบมาตรวจดูกับมือตัวเองครับจึงรู้
อยากทราบวิธีแก้ไข และจะเปลี่ยนอู่ที่มีความรู้จริงทำให้และหาวิธีทำให้ประหยัดน้ำมัน เนื่องจากเห็นว่าอู่ที่ทำให้นี้ไม่เก่งเรื่งคาบิวจริง สมาชิกท่านใดทราบช่วยชี้แนะด้วยครับ

ลองประมวลข้อมูลจากกระทู้เก่าๆ
จากนั้นคุณต้องพิจารณาดูว่าควร
ทำอย่างไรต่อไป และอู่ไหนที่น่า
สนใจครับ

วงจร addvance น้ำมันช่วงออกตัวหรือต้องการกำลังครับระบายสีแดงๆไว้ครับใช้ digphragm เป็นตัว pump ส่วนมากไม่เสียครับ

ส่วนตัวที่เสียจะเป็นแค่ Oring ของตัว fuel jet คือมันหดตัวลงและซีลน้ำมันไม่ได้ทำให้การ addvance น้ำมันล้าช้า น้อยไป ทำให้ส่วนผสมบางไปช่วงที่เครื่องต้องการกำลังเครื่องเลยกระตุก ไม่มีแรง แรงไม่ต่อเนื่องแล้วแต่ว่าน้ำมันมาพอหรือเปล่า

เช็คระดับลูกลอยด้วยครับและถอดออกมาลอยบนน้ำมันดูว่ามันยังลอยหรือหรือเปล่าแค่ว่าลงไปในห้องลูกลอยดูครับ ระดับการตั้งตามรูปครับ

อันนี้ยังสูงไปตั้ง 5 mm

รูปอุปกรณ์วงจรกำลัง จะทำงานหลังลิ้นแร่งเปิดไปจนแรงดันสูญญากาศใต้ลิ้นเร่งตกทำให้สปริงชนะแรงดันสูญญากาศ ดัน diaghragm กดลูกปืนทีปิดน้ำมันอยู่ให้เปิดเพื่อให้ส่วนผสมหน้าขึ้น แรงดีไม่มีตก มีรูป drawing อยู่หน้าเดียวกะวงจร addvance fuel jet

มีแต่อลูมิเนียมกะทองเหลือง และท่อมากมาย ที่ใช้สว่านเจาะและเครื่องกัด ให้เป็นร่อง
น่าจะใช้ได้ดีไม่มีปํญหาแต่มันกลับเป้นตรงกันข้าม แสงว่าเราแก้ปัญหาไม่ถูกจุดแน่เลยEiEiEi

เห็นไหมครับว่ามันไม่มีอะไรเลย เพราะเราเห็นเราก็ไม่รู้ว่ามันเสียอย่างที่ผมโดน แค่ Oring tube jet รั่วแค่นั้นเองหาตั้งนาน ใอ้ตัวดำๆกลมๆนั้นแหละครับที่ทำให้เครื่อง กระตุกตอนออกตัวหาตังนานแนะ

แค่เอาน้ำมันไปเติมใว้ในห้องลูกลอย น้ำมันและอากาศวิ่งผ่านท่อ และนมหนู .ใช้ลูกสูบดูดเข้าห้องเผาใหม้ มันน่าจะอึดสุดๆน่า

อลูมิเนียม ทองเหลือง มาถึงคิว เหล็กครับ เป็นชุด Automatic choke ครับ

มาดูพวกที่ก่อปัญหาตัวจริงกันหน่อย

diaphragm ตัวแรกที่รั่วแล้วสร้างปัญหา ขวามือสุดครับ

พิมพ์ผิดเยอะไปหน่อย ขออภัยด้วยฮับ

แก้ภาพอันแรกครับส่งมาผิด

ทำไมคุณ Gotji ถึงมีความรู็มากจังเป็นช่างหรือเปล่าครับ ช่วยแนะนำอู่ที่รู้ปัญหาที่แนะนำให้ได้ไหมครับ รออยู่นะครับ

ได้ความรู้ดีมากครับ

ไม่ได้เป็นช่างครับแค่ชอบเปอร์โยตัวนี้นะครับผมว่ามันวิ่งดี และซ่อมเองได้โดยเฉพาะเรื่องระบบไฟและคาร์บูเรเตอร์ อะไหล่ก็หาง่ายดีไม่แพงด้วยซิ
คาร์บูเรเตอร์ตอนแรกก็ไม่รู้เรื่องหรอกครับ แต่ปัญหามันมีให้แก้เลยตัองหาความรู้มาปราบมันหน่อย อาศัยอ่านจากตำราและจากเน็ทนี่ละครับ ล่าสุดได้ manual 405 เป็น pdf ไฟล์จากคุณเฮง ของฟรีด้วย เกรงใจจัง

* เรียนคุณ Gotji
***ในรูปที่2 Fuel Jet ซึ่งจะฉีดน้ำมันลงทั้ง 2 ท่อทุกครั้งที่เราเหยียบคันเร่ง ซึ่งน้ำมันเบ็นซินที่ฉีดลงท่อ 2 จะศูนย์เปล่า เพราะลิ้นยังไม่เปิด ถ้าเราอุดปลายท่อที่ฉีดลงท่อ2 จะเกิดปัญหาอะไรไหมครับ...

คุณGotji ครับยังไม่ตอบเลยครับ ซ่อมอู่ไหนดีครับบบบบบบบบบบบ

ผมอยู่เมืองชลครับซ่อมที่อู่ TG-service เส้น bypass เมืองชลครับหากมาจากกรุงเทพวิ่งเส้นเลี่ยงเมืองผ่านแยกพนัสเลยตึกใหญ่qที่เขียนว่า บุญญล้ำออกซิเยน ก็ถึงแล้วครับถามหาช่างตี๋ครับ
ส่วนคุณเป้าที่ถามมาว่าปิดท่อวงจร advanve ที่ที่เข้าลิ้นสองได้หรือเปล่า จริงแล้วถึงลิ้นมันจะปิดอยู่แต่ก็มีอากาศถูดดูดผ่านอยู่ ลองเอาอะไรปิด venturi ท่อสองดูซิครับว่ามันจะทำให้เครื่องดับเลยเพราะน้ำมันจะโดนดูดจาท่อ mainjet เข้าไปจนท่วมเหมือนมีchoke ที่ลิ้นสองครับ เขาออกแบบมาแล้วนะผมว่าเอาไว้แบบเดิมๆดีกว่าไม่น่าจะประหยัดได้ซะเท่าไหร่ แถมจะทำให้ส่วนผสมบางไป เขาออกแบบมาน่าจะมีจุดประสงค์ครับอยากที่บอกไปครับว่าถึงลิ้นมันจะปิดแต่อากาศผ่านได้อยู่ แถมผ่านได้เยอะนะสังเกตุจาก narrow gap