ตอบ
ทีนี้ลองตามมาอ่านการวิเคราะห์ของผมดูนะครับ
ผมเคย post เอาไว้นานแล้วว่า อาการเกียร์กระตุก เกียร์เปลี่ยนแบบแปลกๆ มันน่าจะมาจากสาเหตุของ ค่าไฟฟ้ากับค่ากลไกมันไม่สอดคล้องกัน ค่าไฟฟ้าตือเปิดปุ๊บติดปั๊บ
แต่ค่ากลไกมันมีความฝืดและจะมีค่า + - ถ้าจะทำให้มันสอดคล้องกันต้องปรับค่าไฟฟ้า โดยทำให้มัน delay
ผมก็ใช้ความเป็นไปได้ตรงนี้เที่ยวถามใครต่อใคร ไม่ว่าจะเป็นช่างที่ ศูนย์ หรือแม้กระทั่ง ฝ่ายเทคนิคที่สุรวงศ์เอง ก็ได้รับคำตอบว่ามันเป็นที่ programe หรือ software ทางฝรั่งเศส ไม่ได้ส่งแผ่นแก้ไขมาให้ เลยไม่รู้จะทำยังไง หรือไม่ก็ แผ่นที่ใช้อยู่ update สุดๆแล้ว มันยังไม่หายก็ไม่รู้จะทำยังไงเหมือนกัน ผมทนใช้มาจนเกือบจะทนไม่ได้ จะขายไม่รู้กี่ครั้งกี่หน จนกระทั่งวันหนึ่งผมได้มีโอกาสลอง 206 307 citroen C5 C8 ผมแปลกใจมากว่าทำไมรถเหล่านี้ไม่เป็นขับได้ราบรื่นมาก จกกระทั่งผมได้ถอย C5 break ออกมาโดยยอมเอา 406 d8 ไป turn เชื่อไหมครับ C5 ดีจริงๆ ผมประทับใจมากๆ ก็เรื่องเกียร์เปลี่ยนได้ราบรื่นมาก
ยิ่งทำให้ผมมีแรงบันดาลใจมากขึ้นไปอีกที่จะต้องหาวิธีหรือคำตอบให้ได้ว่าทำยังไงให้ 406 ea9 ที่ใช้อยู่มีอาการที่ดีขึ้นมาบ้าง
สุดท้ายผมจึงได้คำตอบที่ยังไม่ค่อยแน่ใจว่าสามารถปรับตั้ง switch ตัวนี้ได้ ผมจึงเห็นแสงสว่างทันที ช่างที่ de thon บอกผมว่า switch ตัวนี้ตั้งได้ และจะตั้งไว้ที่ 0และมี +- 5 ohm แต่โดยทั่วไป จะตั้งไว้ที่ 0 พอผมได้ยินเท่านั้น ผมบอกให้ตั้งให้ผมทันที เพราะข้อสงสัยของผมมันเป็นจริงแล้ว การตั้งค่า ohm ก็คือการเพิ่มหรือลดความต้านทานของสัญญาณของเกียร์ที่ส่งไปยัง ECU เพื่อประมวลผลในการเปิดปิดวาล์วไฟฟ้า, ลดองศาจุดระเบิด ฯลฯ ผลที่ได้ก็คือความถูกต้อง ระบบทุกระบบจะทำงานประสานกันอย่างมีประสิทธิภาพ (เหมือนที่เขาโฆษณา)
ทีนี้มาดูกันว่าทำไม เวลาตั้งมาไม่ถูก มันถึงมีปัญหา แน่นอนครับระบบของรุ่นนี้มันประสานกันอย่างดีมาก เมื่อมีอะไรไม่ถูกต้อง ECU มันก็สั่งผิดๆถูกๆ รถมันก็มีปัญหา
เวลาเอารถไป service ทีไรออกมาใหม่ๆ ทำไมมันถึงดี ก็เพราะศูนย์ใช้ diag 2000 อ่านข้องมูลหรือเรียงข้อมูลใหม่ ทูกอย่างก็จะเข้าสู่ค่า standard อีก แต่พอใช้ไปๆ มันก็เป็นอีก ก็เพราะ switch ตัวนี้มันตั้งมาไม่ถูก ระบบต่างๆก็สั่งงานแบบผิดๆถูกๆอีก
มันก็เป็นวนเวียนอยู่อย่างงี้
และที่ผมลองดึงปลั๊กหน้าเครื่องตามที่เคย post ไว้ แล้วอาการดีขึ้น ก็คงเหตุผลเดียวกับด้านบนครับ เพราะเวลาดึงปลั๊กออกทำให้เครื่องดับหรือเกือบดับ ระบบมันก็ทำการแก้ไข พอเรา start เครื่องใหม่ ระบบก็กลับไปสู้ค่า standard อีก ก็ดีอยู่สักพัก เดี๋ยวก็เป็นอีก
แต่พอเราปรับตั้งค่าความต้านทานที่ multi function switch ให้มันสอดคล้องกับ ค่า mechanic ทุกอย่างก็ลงตัว ระบบทำงานอย่างสมบูรณ์ แต่ผมยังสงสัยอีกว่ามันน่าจะมีวิธีที่ดีกว่านี้นะครับในการปรับตั้งswitch ตัวนี้แน่ๆ เอาไว้ต้องพยายามต่ออีกหน่อย รู้เมื่อไหร่จะนำมาเสนอให้ทราบโดยทั่วกันครับ โดยคุณ : วันชัย
-  วันชัย [ 24 ก.ย. 2546 , 20:09:38 น.]
|
