ตอบ คนที่ 1
ถ้าว่ากันจริงๆมันมีคนเอาเครื่อง 505 รุ่นอื่นๆเข้ามาครับ ผมก็เคยเห็นแต่ราคามันแพงสุดๆ แบบรับไม่ได้อะครับ
505 รุ่นของเมืองนอกมันมีเครื่องใส่อยู่เยอะแยะไปหมด ทุกๆตัวมันเป็นเครื่องที่แรงม้ามากกว่าของที่ใส่รถเราอยู่ทั้งนั้นหละครับ
1. เครื่องคาร์บิว 1971 CC 96-108 แรงม้า ที่เราใช้ๆกันอยู่
2. เครื่องหัวฉีด 2.0 (ZDJK) กับ 2.2 (ZDJK) ที่ใส่มากับ 505 STi 120 แรงม้าและ 505 GTi 140 แรงม้า เป็นเครื่องเดียวกับที่ใส่เรโนต์ 20 TS รุ่นเก่าๆหนะครับ ตัวนี้ผมเคยเห็นเค้าขายกันอยู่ที่ 8 หมื่นมากับเกียร์ Auto 4 speed (ZF 4HP22)
3. เครื่อง V6 2.9 170 แรงม้า ที่ใส่มากับ 505 V6 และ V6S เคยเห็นมากที่สุด พอหาได้ราคาเท่าๆกับตัวหัวฉีด เป็นเครื่องเดียวกับ Volvo 760 GLE ดังนั้นถ้าวางเรื่องอะไหล่ไม่น่ามีปัญหาสามารถใช้ของ volvo ได้เลย
4. เครื่อง Turbo Injection 2.1 หัวฉีด เทอร์โบ Garret 180-200 ม้า แล้วแต่ปี มาพร้อม intercooler ตัวนี้เคยมีคนเห็นตัดมาทั้งหัวอะครับ แต่ผมไม่เคยเห็นด้วยตาตัวเองครับ
5. พวกช่วงล่างไม่ค่อยมีปัญหาครับ เคยเห็นมีคนเอาช่วงล่างตัว V6 มาขายซึ่งเป็ฯตัวเดียวกับตัว Turbo ด้วยครับ จะมีจานดิสส์น้าแบบมีร่องระบายความร้อน ดิส์กเบรคหลังด้วยครับ จะไปหาจานดิสก์หลังของ 504 มาใส่ก็ได้ครับเพราะมันเป็นตัวเดียวกันครับ ช่วงล่างนี้ของสามารถรับม้า 200 ได้แน่นอน
6. ส่วนเพื่องท้ายของ 505 ในประเทศเรา ผมว่ามันมั่วมากๆครับ อย่าเชื่อตาม spec ที่อ่านๆมา ถ้าอยากดูว่าของติดรถเรามันอัตราทดเท่าไหร่ ขอแนะนำให้เข้าอู่ยกรถขึ้นดูตัวอักษรที่ปั้มไว้ที่เสื่อครับ เทียบกับตารางนี้
505 Gearing
The differentials are marked in 2 places :
1. Stamped on the top of the differential housing at the front there are a series of letters and numbers the third digit should be a letter and this is the gearset code.
2. Or stamped on the right side of the differential seal carrier which is between the differential housing and the rear flange of the torque tube the second digit is the gearset code letter.
A - 6X43 = 7.167
B - 6X37 = 6.167
C - 8X45 = 5.625
F - 8X39 = 4.875 - 92 SW8 2.2 Auto
G - 8X37 = 4.625
H - 9X38 = 4.222
J - 9X37 = 4.111 - 86-89 Turbo Wagon Auto, XN6 Sedan, 87-? Euro ZDJL Sedan
K - 9X35 = 3.889 - V6-Auto Sedan, 89 ZN3J and Turbo Auto Sedan
L - 9X34 = 3.778
M - 10X37 = 3.700 - V6-Manual Sedan, 89 ZN3J 5-sp Sedan
N - 12X43 = 3.583
P - 13X45 = 3.462 - Turbo Sedan, 89 Turbo 5-sp Sedan
Q - 11X35 = 3.182
R - 13X43 = 3.308
S - 13X40 = 3.077
T - 15X43 = 2.867
Limited Slip (LSD) was standard in most US-spec 505. The exception is purported to be ABS equipped cars before 1989. In 1989 Turbo models with ABS came equipped with Torsen LSD.
The manufacturer of the ABS systems, Teves (ATE), has recently indicated that their ABS as used in 505 is compatible with all types of LSD
Application Notes
The STIs w/XN6 and 5 spd have the J gears, 37/9= 4.11, a number that makes the heart of any hot rodder beat faster. The XN6 3HP22 SWs have these same gears but W/O the advantage of an overdrive trans the little hemis are close to screaming at 70 mph. The 504 XD2 SWs used the J gears as well so if you ever blow a differential like me in a 85 505 auto SW you can install a differential from an old 504 D SW and only lose the posi (LSD) which was never very posi.
Applications:
505 STI w/XN6 and 5-speed - J
505 STI w/XN6 and 3HP22 - J
504 SW w/XD2 - J
Note: indentical ratios do not assure part interchangeability
Contributed by Bob Bruce, Brian Holm
ดูอักษรตัวแรกเอาครับ เพื่องท้ายของ 505 เมืองไทยมันต่างกันตามปีที่ผลิตเพื่องท้านบางคันมี limited slit มาด้วย ไม่น่าเชื่อว่ารถผมเพื่องท้ายก็ limited พอมาเทียมระหัดกับตารางงงเลย... โดยคุณ : DW
[ 12 เม.ย. 2004 , 23:55:53 น.]
|
