เรียนคุณเฮง /คุณทอมหรือใครก็ได้ครับ ผมใช้ PG 405 mi 16 ปี 90 รุ่น Motronic 2 แถว ทุกอย่างดีหมดครับ และเพิ่งไป Over Hall เครื่องกับช่วงล่างมาที่อู่ชุมนุมฃ่างยนต์ แถว ๆ สวนหลวง หมดไปหลายตังค์อยู่แต่แลกกับสมรรถนะแล้วคุ้มครับ...แต่ตอนนี้มีปัญหาอยากถามท่านผู้เชี่ยวชาญทั้ง 2 ว่า กรณีรถวิ่งยาว ๆ เครื่องจะเดินเรียบร้อยดี แต่หากว่าเจอสภาพจราจรติด ๆ ขัด ๆ ราว ๆ 30 นาที เครื่องจะเริ่มเบาสั่นและดับ เร่งไม่ขึ้น แต่หากดับเครื่องจอดทิ้งไว้สัก 10 นาทีแล้วสตาร์ทใหม่จะติด แต่สักพักก็จะเป็นอีกสังเกตุขณะเกิดเหตุความร้อนปกติครับ อ้อ ! ช่วงที่เครื่องเดินสะดุดจะเหยียบคันเร่งเพิ่มรอบไม่ได้ด้วย อาการคล้ายน้ำมันท่วม..ไม่ทราบว่าจะเกี่ยวกับกรองเปลือยที่ใส่แทนของเดิมหรือไม่..หัวเทียนก็เปลี่ยนเป็นแบบ 3 เขี้ยว..กราวานาและสายหัวเทียนก็เปลี่ยนแล้วครับ....งงจริง ๆ..ฃ่วยแนะนำให้ด้วยครับ

ICQ :

อยากทราบรายละเอียดการยกเครื่อง+ช่วงล่างน่ะครับ ราคาด้วยน่ะครับ
แล้วทำมาได้ลองสมรรถนะ...แล้วเป็นไงบ้างครับ ต้น+ปลาบ+อัตราการกินน้ำมันเป็นไงบ้างครับ ขอเป็นความรู้หน่อย...แบบว่าผมสนใจ+ซื้อ 405 ก็เพราะหลงไปอ่านมอเตอร์มาร์ตหลายๆ เล่มน่ะครับ...โดยเฉพาะ mi-16 แต่ได้ sri เกียร์ะรรมดามาแทนน่ะครับ

ตอบครับ..รายการยกเครื่องเริ่มจาก..เปลื่ยนแหวนลูกสูบ..ปะผุฝาสูบ..เปลี่ยนปะเก็นฝา..ยางปลายวาล์ว...พอกแกน+เปลี่ยนลูกปืนอาร์มหลัง+โช้คอัพของคาร์บอน..จานเบรคหลัง+ผ้าเบรค..ซ้อมแรครั่ว...แต่งฝา (ขัด,ขยายไอดี+ไอเสีย) เอาเป็นว่ารื้อล้างและประกอบใหม่ตามที่หนังสือมอเตอร์มาร์ตเค้าว่าแหละครับ...เล่นเอาเหนือยไปเหมือนกัน..แต่ได้ปลายที่ 200 km. (บนทางยกระดับบูรพาวิถี) อัตราสิ้นเปลื้อง ไปกลับ กทม.-ระยอง 700 บาท ( เบนซิน 95 ) รวมค่าใช้จ่ายที่ทำไปราว 70,000 บาท เหตุบานปลายไปกันใหญ่ ประเภทยิ่งรื้อยิ่งเจอน่ะครับ....ไอ้เราก็ประเภทบ้าเลือดอยากลองของเลยสะใจพระเดชพระคุณท่าน...และบังเอิญจับได้ราคาไม่ถึงแสน..นัยว่าเจ้าของเก่าเอาไม่อยู่แล้วเลยถอดใจ..แรก ๆ กลัวว่าจะไม่ใช่ Mi แท้ แต่เฃ็คแล้ว OK...นี่แฟนยังบ่นไม่เลิกเลยน่ะเนี่ย..อ้อ..ถ้าอยากได้รายละเอียดรถผม...รู้สึกมอเตอร์มาร์ตจะเอาไปลงหนังสือของเค้า...ฉบับประมาณเดือน กพ. นั่นล่ะครับรถผ๊มเอง....

เป็นเหมือนกันเลยครับ Mi16 เครื่องสั่นมากตอนเดินเบา ไม่ทราบว่าเคยลองดูวาล์เดินเบาที่เป็นกระป่องสีเงินมาทำความสะอาดหรือปล่าว ดูตรงลิ้นที่ปิดเปิดว่าลื่นอยู่ไหม ถ้าไม่อยากแกะลอง หมุนน๊อด 6เหลี่ยม ไขควง T9 หัวดาว ที่ช่วยปรับรอบเดินเบาอยู่ที่วาวล์เดินเบาด้านหันไปทางหลัง ปรกติจะหยอดกาวไว้ ลองหมุนเข้า 4-5 รอบเครื่องจะรอบสูงขึ้น ลองหมุนตอนที่เป็นว่าช่วยได้ไหม อ้อปรกติเปิดแอร์แล้วรอบตกลงไหม หรือขณะติดเครื่องถอดขั่ววาวล์เดินเบาดับไหม จะได้แยกได้ว่าเป็นที่ ECU หรือเครื่องยนต์ ผมก็ได้ความรู้จากใน Web นี้แหละ ใช้Mi ต้องพอเข้าใจมันจะสนุกกับมัน

ทำไปหลายอย่างจัง ผมก็อยากยกเครื่องเหมือนกัน แต่ 70000 นี้ไม่ไหว ถ้าไม่เกินหมื่นจะไปทำดูตอนนี้ทนฟังเครื่องสั่นไปก่อน

สุดๆ ไปเลย.. ซ่อมแพงจังน่ะ 70000
แต่ถ้าเปรียบเทียบกะราคาได้มา 10000
ก็ประมาณ 1.7 กะ 200 ผมว่าคุ้มน่ะรวมช่วงล่างด้วย...
แต่ที่สงสัยคือ mi-16 กะ 200 นี้มันยังไงอยู่น่ะครับ...

70,000 บาทเชียวเหรอครับ ได้ลูกสูบ กะปลอกสูบ อันใหม่ด้วยไหมครับเนี่ย

ลองดูที่เซ็นเซอร์จับสัญญานลิ้นเร่งดูครับว่าอยู่ในตำแหน่งถูกต้องหรือเปล่าทดลองโดยใช้มือขยับลิ้นเร่งไปตำแหน่งร่งเล็กน้อยจะได้ยินเสียงlimitสวิทซ์เปิดเหมือนกับเราเปิดปิดวิทยุครับขนะเดียวกันเราปล่อยลิ้นเร่งจะต้องได้ยินเสียงlimitสวิทซ์ปิดก่อนลิ้นเร่งปิดสนิทนะครับ หรืออาจเป็นไปได้ว่าเซ็นเซอร์ตัวนี้เริ่มเสื่อมสภาพครับ....ของผมได้mi16ปี92มาแท้ครับมีอาการเบาแล้วสั่นมากบางทีขับไปดับเอาเฉยๆเจ้าของบอกว่าเป็นตั้งแต่ออกป้ายแดงมาเลยแก้ไม่หายผมได้มาก็เปลี่ยนหัวเทียน สายหัวเทียน ฝาครอบจานจ่าย...แต่ก็ไม่หายครับ...เอาเข้าศูนย์บอกว่ามอเตอร์เดินเบาเสียลองเอาของดีมาใส่ก็ไม่หาย..ไปให้ดูหลายที่ครับผลเหมือนเดิม...เลยกลับมาซ่อมเองดีกว่าก็มาพบว่าเซ็นเซอร์ลิ้นเร่งไม่อยู่ในตำแหน่งปิดก็เลยขยับเซ็นเซอร์ใหม่หายเลยครับเครื่องเดินเรียบแล้วก็ไม่ดับ..ตอนนี้ลองใช้มา5เดือนแล้วก็ยังดีอยู่ลองดูนะครับเผื่อจะหาย...หรือมีวิธีอื่นก็แจ้งด้วยนะครับ

ยินดีต้อนรับชาว Mi16 อีกท่านนะครับ มีอะไรก็มาแลกเปลี่ยนกันอาการเบาดับของคุณนี่เป็นยังไงครับ คือเดินเบา (ไม่เหยียบคันเร่ง)แล้วดับ หรือเร่งรอบต่ำๆ (เช่นออกตัว) แล้วฟอดดับ สาเหตุมีหลายอย่างครับ
ถ้าเป็นสาเหตุจากระบบจัดการเครื่องยนต์ (Engine Management System) เช่น กล่องควบคุม (ECU) และอุปกรณ์ Sensor, Actuator ต่างๆ ตัวกล่องควบคุมจะตรวจจับได้ และจะแสดงผลบนหน้าปัดเป็นไฟสีแดงรูปสัญญลักษณ์ทรานซิสเตอร์ (คล้ายรูปตัว K) และจะเก็บรหัสผิดพลาด (Fault Code) ไว้ในหน่วยความจำของตัวเองซึ่งสามารถสแกนดูภายหลังได้ด้วยครับ ทำให้สามารถแก้ได้ถูกจุด
ถ้าเหตุเสียเกิดนอกระบบ เช่นท่อสูญญากาศรั่ว, หัวเทียนบอด, สายหัวเทียนเสื่อม, จานจ่ายสึกหรอ, คอยล์เสื่อม, โมดูลจุดระเบิดเสื่อม เป็นต้น ก็ต้องไล่ตรวจสอบตามอาการครับ ถ้าเป็นเดินเบาไม่นิ่งหรือดับให้ลองตรวจสอบตำแหน่งสวิทช์ลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Position Switch, TPS) ดูก่อนว่าปิดสนิทหรือไม่ ถ้าไม่ก็ปรับตั้งให้ถูกต้อง รวมทั้งตรวจสอบสภาพคอนเน็คเตอร์ด้วย จากนั้นตรวจสอบวาวล์เดินเบา (Idle Speed Control alve, ISCV) รูปทรงกระบอกสีเงินเหนือท่อไอดี ถอดมาทำความสะอาดด้วยเสปรย์ล้างคาร์บิวแล้วหล่อลื่นด้วยสเปรย์ WD-40 ทดสอบการทำงานด้วยการป้อนไฟ +12 V จากแบตเตอรี่และกราวนด์เข้าที่ขั้วไฟฟ้าทั้งสองเป็นระยะเวลาสั้นๆ จะต้องการทำงานของวาวล์อย่างชัดเจนว่ามีการเปิดสุด-ปิดสุด คล่องตัวครับ
ถ้าเดินเบาปรกติดี (รอบเดินเบาของ Mi16 อยู่ที่ประมาณ 850 รตน. ปรับตั้งไม่ได้เพราะถูกควบคุมอัตโนมัติโดย ECU ครับ) แต่เร่งรอบต่ำๆแล้วดับ กรณีนี้ส่วนใหญ่มักเกิดจาก Air Flow Meter (AFM) ที่เสื่อมสภาพ หรือคอนเนคเตอร์หลวม/สกปรกครับ ลองตรวจสอบดูก่อน
การวิเคราะห์เหตุเสียมีรายละเอียดค่อนข้างเยอะครับ พิมพ์ไม่ไหว เอาเป็นว่าลองค่อยๆบอกอาการที่ชัดเจนมาก่อนนะครับ
อ้อ.. ไม่ทราบว่าที่คุณ Overhaul ไป นอกจากเปลี่ยนแหวนสูบแล้ว คุณได้เปลี่ยนปลอกสูบ (Liners) ทั้งสี่ด้วยหรือเปล่าครับ ผมอยากทราบราคาปลอกสูบใหม่ + แหวนน่ะครับ
หัวเทียน 3 เขี้ยวเป็นหัวเทียนมาตรฐานของ Mi16 อยู่แล้วครับ และ Top Speed ของ Mi16 จริงๆผมเหยียบได้ประมาณ 230 ก.ม./ช.ม. ที่ 7200 รตน. บนทางด่วนบูรพาวิถีและแจ้งวัฒนะ-บางพูนครับ (เส้นหลังนี้ลมตีข้างจะแรงหน่อยครับ) อัตราสิ้นเปลืองก็ 7-8 ในเมือง 12 นอกเมืองครับ
ป.ล. กับราคาที่คุณได้มานับว่าคุ้มมากเลยนะครับ กับ Mi16

มีความเห็นเหมือนคุณฤทธิ์ น่าจะป็นที่ air flow ลองถอดทำความสะอาดดูก่อนครับ

คุณฤทธิ์ เป็นแฟนพันธุ์แท้ MI16 ครับ
** นับถือ นับถือ 5 5 5 ( แซวซะเลย ไม่ว่ากันนะครับ **

ผมได้ซื้อหนังสือเดือน กพ. มาเหมือนกันครับ รู้สึกจะเป็น SRI มาลงเครื่องเป็น MI ใช่มั๊ยครับ ดูจากการซ่อมแซมและการจัดเรียงคำพูดลงในหนังสือบางครั้งอ่านแล้วงง เหมือนกันครับ แต่คิดว่ารถคุณซ่อมอีกนิด ถ้าแก้ได้ตรงจุด ก็จะทำให้มีความสุขได้ล่ะครับคราวนี้