ตอบ คนที่ 2
รุ่นอื่นผมไม่ทราบครับ แต่ถ้าเป็นของรุ่น 405 สวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์ (ที่ลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกสั้นๆตรงคอของดรายเออร์) หรือ Trinary Switch จะประกอบไปด้วยสวิทช์ SPST สองตัวอยู่ข้างใน จึงมีขั้วออกมา 4 ขั้วครับ
สวิทช์ตัวแรกจะคุมให้คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานที่แรงดันน้ำยาแอร์ในระบบอยู่ระหว่าง 2.5 - 22.5 บาร์ครับ ถ้าต่ำกว่านี้ (เช่นน้ำยาแอร์ขาด) หรือสูงกว่านี้ (เติมน้ำยามากไป) สวิทช์ตัวนี้จะสั่งตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ครับ
สวิทช์ตัวที่สองจะทำหน้าที่ส่งสัญญาณไปให้ Bitron ECU สั่งให้พัดลมสปีดสูงทำงานเมื่อมีแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบสูงกว่า 19 บาร์ครับ
การที่น้ำยาแอร์พร่องมากแล้วคอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ตัดก็อาจจะเป็นได้ที่ว่ามีการต่อบายพาสสวิทช์ตัวแรกให้คอมแอร์ทำงานได้ตลอดครับ มีหลายคันที่ช่างดัดแปลงแบบนี้ ลองเช็คดูก่อนนะครับ โชคดีครับ
 โดยคุณ : ฤทธิ์ อำมหิต
-  ฤทธิ์ [ 21 พ.ค. 2004 , 12:25:26 น.]
|
