แต่เสียดายมักๆ เค้าลง 3s มาแล้ว เลยอยากถามว่า คุ้มมั้ยครับ ที่ดูสภาพคือ คอนโซลหน้า แตก แผงแอร์ หลวม แล้วก็ บริเวณ ห้องเครื่อง แถวๆ ดรายเออร์ มีน้ำมันหยด เวลา start ต้องกด คันเร่ง (ผมเห็นเค้ากด) แล้วไมล์ ไม่ขึ้น สามารถแปลงให้ไมล์มัน ขึ้นได้มั้ยครับ

ICQ :

อยากทราบว่า รถปีอะไรครับ
ลองขับดูถ้าช่วงล้างแน่น แอร์ไม่มีปัญหา ตัวรถ สนิมไม่กิน ก็คุ้ม แต่ถ้ามีปัญหา3 อย่างนี้ไม่ไหว แต่ละอย่างแพงและจบยาก ส่วนเครืองไม่ใช่เรื่องใหญ่ ก็ควรพาช่างไปดูด้วย ให้ค่าดูกันเอง2000 (ชวยเหลือกัน)

ถ้าเป็นผม ผมจะหลีกเลี่ยงรถที่แปลงเครื่องยนต์เป็นญี่ปุ่นมาครับ ควรหารถที่อยู่ในสภาพเดิมๆให้มากที่สุด ถึงแม้ว่าราคาจะสูงอยู่สักหน่อยก็ตาม รถเก่าซื้อมายังงัยก็ต้องใช้งบประมาณในการบูรณะเพิ่มเติมอยู่แล้วแต่สภาพรถควรอยู่ในสภาพซ่อมน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้
ปล. คันที่กล่าวตามกระทู้ข้างต้นเอามาแล้วอาจใช้งบบูรณะเกือบเท่าราคารถก็ได้นะ..

ไม่คุ้มครับ เท่าที่บอกมาต้องทำอีกเยอะ มีรถรุ่นนี้ที่เดิมๆ สภาพดีพอใช้ราคาหนีจากนี้ไม่มากยังหาได้ ผมก็มีความคิดเหมือนคุณ WUT หลีกเลี่ยงครับ

ถ้าอยากได้จริงๆ เอางบนี้มาซื้อ เอสอาร์ไอ ของผมไปผ่อนต่อดีกว่า ถ้าสนใจโทรมา 06-382-3277

เท่าได้เคยลองขับรถที่เปลร่ยนเครื่องแล้ว ( 3S - FE ของรถที่ประกาศขาย เพราะอยู่ในช่วงที่ตัดสินใจว่าจะซ่อม MI หรือเปลี่ยนเครื่องข้ามพันธ์ดี ) พบว่า
1. การทรงตัวแย่ลงมาก
2. หัวหนักท้ายเบา เบรคเลื้อย
3. โดดคอสะพาน ล้อหน้าซ้ายขวาลงไม่เท่ากัน *** แต่อย่างไรก็ดี คิดว่าควรลองขับดูก่อน เพื่อจับอาการ แต่ในความเห็นผมคิดเหมือนคุณเฮงครับ *** ปล. ผมพยายามสมัครสมาชิกและได้ Password มาแล้วแต่ส่งข้อความไม่ได้ซะที ก็เลยส่งแบบไม่ได้เป็นสมาชิกมาครับ

น่าจะลองดูหลาย ๆ คัน เพื่อเป็นทางเลือกนะครับ

เคยไปลองมาแล้วครับ 3S-GTE นอนแอร์โฟล ดึงกระจายครับ....แรงมากๆ แต่คุมยากมาก ขนาดเกียร์เต็ดแล้วยังเอาไม่ค่อยจะอยู่ ครัท TRD โดดสะใจมากครับ กลิ่นน้ำมันเข้ามาเต็มห้องโดยสาร เนื่องจากต่อปั๊มติ๊กสองตัวไว้ท้ายรถ พร้อมถังพัก A อีกถัง ช่วงล่างทำมาก็พอถูไถ แต่เวลาเลี้ยว แบตอยู่หลังรถด้วย สรุป ผมหา GRI เดิมๆ มาเล่นจนได้....

ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ