วันนี้มีเคสจะมาเล่าให้ฟังซักที หลังจากสืบมานาน ตั้งแต่โดนหลอกเสียตังค์ฟรีจนซ่อมได้

คนไข้มีอาการสั่นมาตลอด ยอมลงทุนเข้าศูนย์การแพทย์หัวหมากเพื่อเข้าเครื่อง x-ray diag หนอยแน่จับเราเปลี่ยนตัวดักไอน้ำมันพร้อมวาวล์ (สี่พันกว่า) หัวเทียนสองเขียวหัวละสามร้อยกว่าพร้อมคิดค่าเปลี่ยนอีก 160 บาท งานนี้หมดไปเจ็ดพันกว่าบาท

เห็นบิล คุณหญิงขาวตุ่นเลยอารมณ์เสียโวยว่าทำไมไม่เริ่มจากเช็คง่ายๆ จริงๆแล้วช่างที่ศูนย์การแพทย์นี้ไม่ได้เรื่องเลยมีแต่เด็กๆหัดใหม่ ช่างเก่งไปหมดแล้ว

ต่อมาได้ย้ายไปคลีนิคประจำประกอบกับปรึกษาเพื่อนๆ พี่ในชมรม ได้พยายามรักษาเพิ่มเติมอีก 2 ครั้ง โดยเปลี่ยนยางรองแท่นเครื่องตัวบนและล่าง (ตัวบนอายุ 3000 กม.เองขาดแล้ว) เปลี่ยนสายพานไทมิ่งตามที่พี่วันชัยแนะนำ ปรากฏว่ามันยืด (อันนี้ก็อายุสั้นเหลือเกิน 2หมื่นกว่าโล ยี่ห้อ TRW) เปลี่ยนฟลายวีลเซ็นเซอร์ ล้างหัวฉีดแบบถอดเปลี่ยนกรองข้างในเลย ทำความสะอาดขั้วกล่องหัวใจ ecu คราวนี้ผิดจากหน้ามือเป็นหลังมือเลย วื่งลื่นวิ่งคล่อง เหลือพริ้วเบาๆ จากแรงดันของปั๊มติ๊กลงลงจาก 3 เหลือ 2 บาร์ โทรไปถามศูนย์อันละ 13000 บาท จะเป็นลม คุณหมอธวัชชัยบอกว่าเอาของบีเอ็มใส่ได้ ประมาณสี่พันบาท ตอนนี้รอเก็บเงินอยู่

สุดท้ายนี้คุณหญิงขาวตุ่นขอขอบคุณทุกคนที่โทรเข้ามาแนะนำและชี้แนะ รวมทั้งแพทย์ที่คลีนิคมี่ช่วยรักษานะคะ .....(ปั๊มติ๊กซ่อมได้มั๊ยค้า....)

ICQ :

ยินดีกับคนไข้พี่ใหม่ด้วยที่หายเป็นปกติ ขนาดศูนย์การแพทย์ยังรักษาไม่หาย สุดท้ายก็ต้องเข้าคลีนิคประจำ ขอบคุณครับที่ให้ความรู้กับสมาชิกอย่างยิ่ง

หมอธวัชชัยนี่ เป็นหมอสูตินารีแพทย์หรือเปล่าจ้ะหญิงใหม่55555

ไม่ทราบว่าคุณหญิงฯ ได้ถอดปั๊มติ๊กออกมาล้างทำความสะอาดยังครับ แล้วกรองเบนซินหล่ะครับ ได้เปลี่ยนหรือยังครับ ลองง่ายๆ ก่อนอาจจะหายก็ได้ครับ

ยินดีด้วยนะครับพี่ใหม่ที่ขาวตุ่นหายเจ็บหายไข้ ตกลงเป็นที่ระบบจ่ายน้ำมันหรือครับถามพี่ใหม่นิดนึงนะครับ ราคาฟลายวีลเซนเซอร์ของใหม่ที่พี่ใหม่เพิ่งเปลี่ยนนี่เท่าไหร่ครับ เรื่องแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบต่ำผิดปรกตินี่มีตัวการอยู่ไม่กี่อย่างครับ คือ ปั๊มติ๊ก, กรองเบ็นซิน(ที่ควรเปลี่ยนทุก 20,000 ก.ม. นะครับ), Fuel Damper, Fuel Pressure Regurator ที่ปลายรางหัวฉีดครับ อืมม... ผมก็เพิ่งทราบว่าปั๊มติ๊กนี่ถอดล้างได้นะครับ ปั๊มติ๊กของ SRi รู้สึกว่าจะใช้รุ่นเดียวกันกับ Mi16 นะครับ คือของ Bosch (เป็นผู้ OEM ให้เปอโยต์อีกที) Part Number 0 580 464 070 ครับ ราคาใหม่ตั้ง 13,000.- บาทเชียวหรือครับ แล้วที่ว่าใช้ของบีเอ็มได้นี่รุ่นไหนหรือครับ (เข้าใจว่าของ Bosch เหมือนกัน)

อยากให้คุณใหม่ดู pressure regulator ด้วยครับ และแรงดันที่ว่าตก วัดที่ไหน ก่อนหรือหลัง regulator และถ้าแรงดันไม่ถึงนอกจากเครื่องจะสั่นแล้ว รอบต้องไม่นิ่งด้วย และก็ไม่มีแรง พอปล่อยคันเร่งก็จะดับ
แต่อาการที่คุณใหม่ว่ามานี่รอบนิ่งแต่เครื่องสั่นใช่ไหมครับ ผมถึงเดาว่า timing ผิด
และที่ว่าสายพานยืด ผมว่าไม่น่าเกี่ยวเพราะมีรอกคอยดันอยู่ แต่ถ้าดันแล้วยังยืดแสดงว่าสายพานผิดเบอร์
แต่ยังไงซะก็รักษาหายแล้ว ยินดีด้วยครับ และคราวหน้าคราวหลัง post เข้ามาก่อน ค่อยเอาไปศูนย์การแพทย์ที่ว่า เพราะผมก็เคยโดยมาแล้ว

วันนี้โทรไปหาแล้ว ลองดูตัวที่ผมบอกนะก่อนนะครับ

** ถ้าแรงดันน้ำมันต่ำ อัตราเร่ง มันจะเร่งไม่ค่อยไป หรือ ติดเครื่องยาก ครับ **

เซ็นเซอร์ฟลายวีลประมาณพันกว่าบาทค่ะ regulator ช่างตรวจดูให้แล้วพบว่าปกติ ก็เลยคิดว่าคงจะเป็นที่ปั๊มติ๊ก ได้ถอดเอามาเขย่าๆล้างแล้ว ก็ช่วยอะไรไม่ได้มาก เท่าที่อ่านในเว็ปไซด์ของบอช เขาบอกว่าถ้าจะให้ดีต้องล้างถังน้ำมันด้วยก่อนที่จะเปลี่ยนตัวใหม่ ดังนั้นถ้าเขย่าล้างปั๊มติ๊กเฉยๆ โดยไม่ล้างถัง ค่าก็คงเท่าเดิม เมื่อก่อนนิสัยเสียชอบเติมน้ำมันตอนขีดแดงเตือนเสมอๆ

damper อยู่ตรงไหน? ของปั๊มของบีเอ็มคงต้องถามช่างนายก่อน

ลืมตอบ..กรองเบ็นซินเปลี่ยนแล้ว ราคาไม่แพง สองร้อยกว่าบาทเอง ล้างท่อไอดี ล้างปีกผีเสื้อด้วย

ตอนเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง ก็ถือโอกาสเปลี่ยนลูกรอกด้วยเสียงมันดังพอดี (อายุ 8500 กม.)

พี่วันชัยคะ..สานพานยังดูดีอยู่นะคะ ตอนที่ยังไม่ได้เปลี่ยน แต่สงสัยว่าล้างหัวฉีดมาใหม่ๆ แต่ไม่มีอาการว่าขับลืนขึ้นเลย แถมเครื่องยังอืดๆเหมือนเดิม ก็เลยเปลี่ยนสายพานใหม่เลย คราวนี้ลื่นขึ้นผิดหูผิดตา..ความจริงน่าจะลองถอดอันเก่าใส่ใหม่อีกทีนะ

ตอนที่เช็ค diag ที่ศูนย์ค่าของเสต็ปมอเตอร์ตกลงมาเล็กน้อย ยังอยู่ในค่าที่รับได้ fault code จึงยังไม่ขึ้น แต่ของเก่าจะให้ไปเท่ากับของใหม่ได้ยังไงรถก็สี่ขวบแล้ว