1. ถ้ากลึงแล้วอาจต้องหาน๊อตล้อใหม่ด้วย
2. ต้องกลึงใหม่ทุกล้อหรือไม่ครับ
และจะส่งผลอย่างไรต่อประสิทธิภาพของรถ

ICQ :

อ๋อ แล้ววาวล์น้ำของ MI อยู่ตรงไหนหน้าตาเป็นอย่างไรครับ แล้วเราจะทราบได้ว่าไรว่าเสียแล้ว หรือไม่เสียครับ

ตำแหน่งอยู่ที่จุดที่ท่อน้ำท่อนบนต่อเข้ากับเครื่องครับ
อาการเสีย
1.ถ้าหนักๆก็คือวาล์วน้ำไม่เปิด เครื่องยนต์โอเวอร์ฮีท
2.ถ้าความร้อนสูงประมาณ 85-95 (วิ่งปรกติและระบบพัดลมปรกติ) อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วน้ำเปิดไม่สุด
3.ถ้าวาล์วน้ำเปิดค้าง(ยังไม่เคยเจอน๊ะครับ)และวาล์วน้ำเปิดไวเกินไป(อันนี้เคยครับ ลองเช็คด้วยการต้มเปิดที่ 60 ) อุณหภูมิของน้ำจะสูงไม่เกิน 75 ถ้าวิ่งไกลๆ
นึกออกแค่นี้ ท่านใดมีเพิ่มเติมช่วยหน่อยครับ

ซื้อใหม่ดีกว่าครับ...ของผมเดิมทีก็เหลือข้างละ 3 ตัว ....แล้วเกลียวจะหวานเดิมหาร้านล้อแมกซ์มันใส่ไม่ได้เลย.....หาเป็นปีละครับ จนเมือวันอาทิตย์ที่แล้วรถล้อหน้าทับตะปูล้อแบนจึงรู้ว่าล้อหน้าเหลือน้อตดีอยู้ตัวเดียวอีกข้างก็ดี 2 ตัวไม่ไหวแน่แล้วไปซือที่วรจักร ตัวละ 50 บาทถ้ารวมตัวผู้ชุดละ 80 บาท คุณไปกลึงจะดีเท่าอะไหล่เปอร์โยต์เชียวหรือครับ

เขาถามว่า รูน๊อต

รู มัน หาซื้อกันไม่ได้นา
มันต้องกลึง กลึงแล้วก็จะรูใหญ่กว่า เดิม
เมื่อมันใหญ่ กว่าเดิม มันก็ต้อง หาน๊อต ตัว ใหญ่กว่าเดิมใส่แหละ

ของผมก็เป็นเหมือนกัน

แต่ปัญหา เกิดจาก ช่าง นี่แหละ จะถอดเพลา
ดันเอา เหล็กสกัด เหลี่ยม ๆ ไปยัดไปรูของน๊อตล้อ ให้เข้าไปลึก ๆ แล้วขัดกับด้านใน เพื่อจะได้ ถอดได้
แล้วเป็นไงล่ะ รูน๊อตมันก็บี้ ล่ะ สิ เดือดร้อนใครล่ะเนี่ย
เซ็งอ่ะ

เขาถามว่า รูน๊อต

รู มัน หาซื้อกันไม่ได้นา
มันต้องกลึง กลึงแล้วก็จะรูใหญ่กว่า เดิม
เมื่อมันใหญ่ กว่าเดิม มันก็ต้อง หาน๊อต ตัว ใหญ่กว่าเดิมใส่แหละ

ของผมก็เป็นเหมือนกัน

แต่ปัญหา เกิดจาก ช่าง นี่แหละ จะถอดเพลา
ดันเอา เหล็กสกัด เหลี่ยม ๆ ไปยัดไปรูของน๊อตล้อ ให้เข้าไปลึก ๆ แล้วขัดกับด้านใน เพื่อจะได้ ถอดได้
แล้วเป็นไงล่ะ รูน๊อตมันก็บี้ ล่ะ สิ เดือดร้อนใครล่ะเนี่ย
เซ็งอ่ะ

เข้าศูนย์ครับ ช่างเขาจะใช้คำว่าล้างเกลียว ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าวิธีการเป็นยังไง พอทำเสร็จก็ใช้น๊อตแบบเดิมได้เลยครับไม่ต้องเปลี่ยนขนาด ส่วนราคาไม่แพงหรอกครับแบบว่าคิดไม่ถึงใช้ดีเหมือนเดิมทุกประการ

รูน๊อตนั่นแหละโรงกลึงเค้าซ่อมโดยทำเกลียวใหม่ขนาดเท่าของเดิม เรื่องราคาไม่ไม่รู้ครับ ขนาดเกลียวหัวที่ฝาสูบยังซ่อมได้เลยครับ

งั้นแสดงว่าเมื่อทันรูน็อตใหม่ ก็เท่ากับข้างหนึ่งมี รูน๊อต 8 รู (รวมของเก่าด้วย) ใช่มั๋ยครับ

ไม่ใช่ครับ สี่รูเท่าเดิม โดยทางโรงกลึงอาจจะฝั่งบูสเหล็กแข็งแล้วทำเกลียวใหม่ครับ

ปัญหาที่เจอกันบ่อยมากกับน๊อตล้อ PG เกลียวเสียง่าย ซึ่งจากประสบการณ์ที่ผมเจอมาเองส่วนมากเกลียวน๊อตตัวผู้จะเสียจากการขัดแรงเกินไปแล้วเศษเหล็กจะไปอัดแน่นอยู่ตามร่องเกลียวของรูน๊อต ถึงจะเปลี่ยนน๊อตใหม่ ขันเข้าขันออกไม่เกิน2ครัง เสียอักแล้ว...ลองตรวจดังนี้ก่อน
- ตรวจดูเกลียวรู...รูน๊อตเกลียวเสียจริงหรือเปล่า (เสียยาก เพราะเหล็กรูน๊อตเนื้อแกร่งกว่าตัวน๊อต) อาจมีเนื้อเหล็กอัดตามร่องเกลียวจนเติมไปหมด วิธีแก้ เอาที่ทำเกลียว(ภาษาช่างผมไม่รู้จัก) ขนาดอะไรจำไม่ได้แต่ขนาดเกลียว 12.5 มม เอาน๊อตไปเทียบได้ อันละประมาณ +- 100 บาท เพื่อเซาะเอาเศษเหล๊กที่ติดอยู่ออก แล้วในการขันน๊อตล้อครั้งต่อไป ให้ขันพอดึงๆมือพอ (เพราะไม่มีเครื่องวัด) ถ้าขันแบบขึ้นขย่มทั้งตัว เกลียวก็จะเสียเหมือนเดิม
- แต่ถ้าเกลียวในรูเสีย...ก็ตามที่แนะนำก่อนหน้านั่นแหละครับ .....

เวลาทำเกลียวใหม่ เขาจะทำให้ผิวในรูเดิมเรียบก่อน แล้วเอาเกลียว ดูคล้ายๆ สปริง ใส่ลงไปในรูด้วยเครื่องมือพิเศษ เกลียวนี้จะไม่เป็นเนื้อเดียวกับโลหะในรูนั้น แต่จะอยู่ด้วยความฝืดมากกกก แบบนี้ทำให้เราเอาน๊อตขนาดเท่าเดิมมาใช้ได้เลยแบบที่ท่านที่ 6 ว่าล่ะครับ

แต่ผมว่ารูมันคงเกลียวเสียยากนะครับ ธรรมดาเขาจะทำรูใหม่ก็ต่อเมื่อหัวน๊อตขาดมากกว่านะ

ผมลองโทรเช็คที่ศูนย์ถามราคาค่าบริการล้างเกลียว ศูนย์แจ้งว่าข้างละ 1000 บาท

ขอแก้ไขครับ ตัวน๊อตขนาด 12 มม. ขนาดเกลียว 1.25 มม. ครับ

เพิ่มเติม K.INFANTRY125 เค้าเรียกว่า " น็อตต๊าปเกลียวใน" ครับ...ดีเลยจะไปซื้อเก็บไว้ซักตัว...