ถึง พี่เฮง คุญเริญ คุณGoji คุณฤทธิ์ คุณทอม และผู้รู้ทุกท่าน
อ่านเรื่องไดชาร์ทมาก เลยคิดจะเตรียมรับมือกับสถานการณ์ล่วงหน้า เลย Post เพื่อขอคำแนะนำผมคิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับชาว PG โดยเฉพาะผมมาก ขอทราบดังนี้เลยครับ อะไรที่ขาดหายไปช่วยเพิ่มเติมให้ด้วยนะครับ ไดชาร์ทยี่ห้อ Nissan
-รายละเอียดที่มีบอกให้ทราบอะไรบ้าง
-L,S หมายถึงอะไรครับ ผมไม่ประสากับศัพท์ทางไฟฟ้าเลยครับ
-หน้าที่ของหมายเลขต่างๆ รวมถึงจุดเชื่อมต่อด้วย ว่าไปจุดไหนครับ
*หมายเลข 1 ต่อกับหมายเลข 5
*หมายเลข 2 ไปถึงไหน
*หมายเลข 3 ไปถึงไหน
*หมายเลข 4 ไปยังไดสตาร์ทและ Bat ที่ขั้ว +
และที่สำคัญมากๆ (อ.ทอม) การแปลงของใหม่เดิมๆ เพื่อใช้กับ PG ต้องทำตรงไหน อย่างไรบ้าง....(ขอเยอะไปหรือเปล่าเนี่ย)
อย่างไรก็ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ ขอบคุณมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ.

ICQ :

สำหรับ GR นั้น สามารถเอาของ cefiro รุ่นขับหลังมาลงได้เลยครับ เพราะ ขายึดเหมือนกัน รวมทั้งยังคงใช้ตัวตั้งสายพาน ของเดิมได้
ส่วนของ SRi เอาของมิตซูฯ ลงได้เหมือนกัน เหตุผลเดียวกัน คือ ขายึดเหมือนกัน

คราวนี้ก็มาที่สายไฟ
ผมดูจาก diagram ถ้าเป็นของเดิม จะมีจุดต่อ แค่ 2 จุด คือ จุดแรกไปที่ Batt จุดที่ 2 ต่อไป ยังไฟเตือน ไฟชาร์ทที่หน้าปัด

และจากภาพของพี่โต้ง ขอตอบว่า
หมายเลข 2 ก็จะต่อไปที่ ไฟเตือนไฟชาร์ทที่หน้าปัด ครับ ( ถ้าไฟไม่ชาร์ท ไฟเตือนก็จะแสดงที่หน้าปัด )

ส่วนหมายเลข 3 ตามปกติจะไม่มีครับ แต่ผมเข้าใจว่า คงเป็นสายไฟที่ต่อไปยัง รีเลย์ ตัวใดตัวหนึ่ง ที่มีการต่อเพิ่มครับ เพราะว่า เวลาเพิ่มรีเลย์ เราจะต้องมีไฟเลี้ยง 1 ขา โดยต่อจากขั่ว + จากแบตซึ่งจากภาพ ช่างคงพ่วงจากจุดนี้เลยจะได้ไม่ต้องเดินสายไฟ ให้เกะกะ ครับ

ส่วน L S อันนี้ไม่ทราบจริง ๆ ครับ

จากการใช้รถสิงห์เพ่นมานาน มีปัญหากับ ไดชาร์ทบ้าง อาการปกติ เมื่อเปิดสวิทช์กุญแจ ( ยังไม่ติดเครื่อง ) ไฟเตือนไฟชาร์ทจะแสดง พอเครื่องติดไฟเตือนไฟชาร์ทจะดับ
จากประสบการณ์ที่โดน คือ
- พอเครื่องติดแล้ว ไฟชาร์ทแสดง อันนี้บอกแน่นอนว่า ไดชาร์ทมีปัญหาแน่นอน

อีกอาการที่โดน เปิดสวิทช์กุญแจแล้ว ไฟเตือนไฟชาร์ทก็ไม่แสดง( ปกติจะแสดง และดับเมื่อเครื่องติด ) พอเครื่องติด ก็ยังคงไม่แสดง ตอนแรกเข้าใจว่าหลอดไฟขาด แต่วิ่งถึงจุดหนึ่ง มันก็ออกการมาขึ้น จนเครื่องดับไปเอง นั่นแหละครับ ไดชาร์ท คือต้นเหตุ

L ต่อไปยังไฟเตือนไฟชารจบนหน้าปัท
S รับไฟ บวกมาจาก IG สวิทช์

ผมเพิ่งเปลี่ยนไดชาร์ท ให้กับ เจ้า SRi มา เป็นได้ชาร์ทของเก่าญี่ปุ่น ( มิตซู ) ขนาด 90A ( ของเดิมติดรถ 80A )
ตำแหน่งของขายึด เหมือนกัน ทำได้ลงตัวดีเลย

อีกสักภาพมองจากมุมบน แต่อาจจะต้องมีการตัดต่อสายนิดหน่อย สำหรับสายไฟเส้นที่ต่อไปยัง ไฟเตือนไฟชาร์ทที่หน้าปัด เพราะ ของญี่ปุ่นเป็นปลั๊ก แต่ของเดิมเป็นหางปลา

ขั้ว L ต่อเข้ากับหลอดไพชาร์จ
ขั้ว S ต่อตรงไปยังแบตเอรี(ช่างเชียงกง ใช้ศัพท์ว่า ต่อไฟแช่) คือขั้วS จะคำนวณโวลท์ของแบตเตอรี จะชาร็จเท่าไรจึงเหมาะสม ปกติอยู่ระว่าง 13.8-14.5 โวลท์ บางท่านให้ต่อเข้ากับ IG ก็ใช้ได้เหมือนกัน แต่ไม่แนะนำ

ตอบกันไปหมดแล้ว

ขอบคุณมากครับ...ขอบคุณมากกกกก