คือผมใช้ 405 sri อยู่อยากที่จะโหลดด้านหน้าลงประมาณ 2.5-3 นิ้ว ไม่ทราบว่าควรจะใช้วิธีไหนดีครับ ระหว่างตัดปริงเดิม หรือทำเป็นสตัทปรับเกลียว พี่ๆ ท่านใดเคยทำแบบไหนมาช่วยกรุณาบอกด้วยครับว่าดีไม่ดีอย่างไร แต่เคยคุยกับคุณอาร์ต บอกว่าพี่ทอมเคยนำสปริงของ gr มาใส่ ไม่ทราบว่าเตี้ยลงกี่นิ้วครับ และมีผลอย่างไรครับ ถ้าพี่ทอมว่างช่วยเข้ามาตอบด้วยนะครับ เพราะถ้าดีจะได้อุดหนุนสปริงเอื้ออาทรจากคุณอาร์ตครับหลังจากที่ไปเอาสปอยเลอร์หลังมาแล้วครับทำให้เจ้าสิงห์ของผมสวยขึ้นมาอีกนิด( แต่ยังสู้รถของพวกพี่ๆไม่ได้หรอกครับ)

ICQ :

วิธีที่ผมใช้อยู่กับเจ้า SRi ของผมคือ สำหรับข้างหน้า ผมใช้ สปริงของ GR กับ โช๊คของ PG305 มันจะเตี้ยลงมาประมาณ 1-1.5 นิ้ว ส่วนข้างหลังปรับทอร์ชั่นบาร์ครับ

ส่วนโช๊ค ที่ผมสังเกตุ ผมว่ายิ่งหนืด ยิ่งนั่งสบายครับ

ถ้าจะตัดสปริงเดิม แนะนำว่ามาเอาสปริง SRI ตัด 1 ข้อของอาร์ตไปลองใส่ดีกว่าหรือเปล่า ? แล้วของเดิมเก็บไว้ดีกว่า เสียดายครับ เพราะโหลดเยอะขนาดนั้น สูตรพี่ทอมใช้ไม่ได้แน่ๆ ครับ

พอดีวันนี้เพิ่งเปลี่ยนเอาสปริง GR ใส่ดู หน้ามันไม่ยอมทิ่มเหมือนสปริง SRI ตัด ( อาจจะเพราะมันใหม่อยู่หรือเปล่าไม่แน่ใจ ) โช้คตอนนี้ก็ของ 305 นะครับ สนใจยังไงลองติดต่อมาครับ จะได้ไม่ต้องเสียของ

สูตรของพี่ มันเป็นสูตรคนน้ำหนักเยอะอ่ะครับ น้องอาร์ท 5 5 5 ใช้น้ำหนักคนขับ รวมเข้าไป จะได้เตี้ยลงมาอีกนิด

พี่ทอม ทำไงดี มันไม่ยอมเตี้ยอ่ะ เซ็งจริงๆ เลย มันสูงกว่า SRI ตัดอ่ะครับ สงสัยต้องลองสปริง GR ที่ติดมากับซากรถมาใช้แทนแล้ว และขายสปริง GR อันใหม่ไปแทน โอ๊พระเจ้าจอร์จ เซ็งไปเลย

จะเตี้ยกันไปถึงไหน....!!!