นับเป็นรถยนต์รุ่นแรกในรอบหลายปีที่เปอโยต์เปิดตัวรหัสรุ่นใหม่ และก็เป็นครั้งแรกอีกเช่นกันที่ตัวเลขรุ่นรถยนต์ของเปอโยต์มีเกิน 3 หลัก โดยมีการเปิดเผยว่าเปอโยต์จะใช้ตัวเลข 4 หลักสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเฉพาะกลุ่มตลาดเท่านั้น ส่วนรถยนต์รุ่นหลักๆ ก็ยังใช้แบบ 3 หลักเหมือนเดิม และ 1007 ก็ไม่ใช่ตัวแทนรุ่น 107 อย่างที่เป็นข่าว โดยเปอโยต์จะเปิดตัว 107 รุ่นใหม่ออกมาขายเคียงคู่กับ 1007 อย่างแน่นอน

รูปทรงถอดแบบมาจากรุ่นต้นแบบอย่างเห็นได้ชัด แต่มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ด้านหน้า และหลังให้สอดคล้องกับสไตล์การดีไซน์แบบใหม่ของเปอโยต์ที่นำมาใช้ครั้งแรกกับ 407 ตัวถังมีความกะทัดรัดด้วยความยาวเพียง 3,730 มิลลิเมตร สูง 1,610 มิลลิเมตร

ขณะที่จุดเด่นของ 1007 อยู่ที่ประตูหน้าซึ่งใช้วิธีเปิดแบบสไลด์ไปทางด้านหลังเหมือนกับพวกรถตู้ และควบคุมการทำงาน ด้วยระบบไฟฟ้า ให้ความสะดวกในการใช้งาน และการเข้าออกจากห้องโดยสาร โดยเฉพาะผู้ที่นั่งอยู่เบาะหลัง



แม้ตัวถังจะไซส์ซิตี้คาร์ แต่เครื่องยนต์ถือว่าใหญ่เกินตัว และมีให้เลือก 3 แบบเบนซิน 1,400 ซีซี 75 แรงม้า และ 1,600 ซีซี 110 แรงม้า ส่วนเทอร์โบดีเซลแบบคอมมอนเรลเป็นรุ่น 1,400 ซีซี 70 แรงม้า

ในรุ่นเบนซินติดตั้งระบบเกียร์แบบใหม่ 2-ทรอนิก (2-TRONIC) ซึ่งชุดเกียร์เป็นแบบธรรมดา แต่ใช้ระบบไฟฟ้าในการควบคุมการทำงานของชุดคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ อีกทั้งในห้องโดยสารไม่มีแป้นคลัตช์ คล้ายระบบเซเลสปีดของอัลฟา และอีซีย์ทรอนิกของโอเปิล โดยเป็นครั้งแรกที่เปอโยต์นำเกียร์ประเภทนี้มาติดตั้งในรถยนต์นั่ง

เปิดตัวและขายแน่นอนในยุโรปช่วงต้นปี 2005 ขณะที่ตลาดพวงมาลัยขวาอย่างอังกฤษ จะเริ่มขายกันในดือนพฤษภาคมปีเดียวกัน ส่วนเมืองไทย ถ้าสามารถนำเข้ามาในระดับราคาใกล้เคียง หรือแพงกว่าฮอนด้า แจ๊สนิดหน่อย งานนี้เปอโยต์มีสิทธิ์แจ้งเกิดได้เหมือนกัน


Peugeot 107

ICQ :

ดีจังเลยครับ หากมีข้อมูลใหม่ๆ ส่งเข้ามาอีกนะครับ

น่ารักมากเลย ผมว่าเปอร์โยต์น่านำรถเล็กเข้ามา เพราะเวลานี้คนหันมาเล่นรถที่ประหยัดน้ำมันกันมากขึ้น โดยเฉพาะตัวเครื่องดีเซลเทอร์โบ มีสิทธิแจ้งเกิดได้ แต่ต้องกล้าหน่อยนะจ๊ะยนตรกิจ

ควรนำเข้ามาประกอบเองตั้งแต่ 206(ไม่ใช่ตัวเปิดประทุน) แล้ว เห็นในยุโรป สวยโ_ตร