505 2.0 ครับมีปัญหาเรื่องความร้อน เวลารถติดหรือจอดอยู่เฉยๆจะร้อน (ประมาณ 100 องศา ดันน้ำออกจากหม้อพักเลยครับ) แต่ถ้าได้วิ่งแล้วจะเย็น ผมพยายามไล่ระบบ ระบายความร้อนแทบทุกตัวแล้ว ตั้งแต่ล้างหม้อน้ำ ลองถอดวาว์ลน้ำออก เช็คปั้มน้ำ (ไม่รั่ว ไม่ติด ใบไม่กล่อน) เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าให้แรงขึ้น ผมเลยอยากจะขอสอบถามอย่างนี้ครับ
1.ปกติแล้วเดิมๆ 505 มีพัดลมไฟฟ้ากี่ตัว และมีกี่สปีดครับ
2.พัดลมไฟฟ้านี้ ทำงานตามแอร์ หรือตามอุณหภูมิหม้อน้ำครับ
3.อาการอย่างนี้ จะเกี่ยวกับฝาสูบหรือเปล่าครับ

ICQ :

ลองเช็คระยะวาล์วไอดีไอเสียดูก่อนและ มีพัดลม 1 ตัว 2 สปีด ทำงานตามอุณหภูมิ
ให้ลองเปิดฝาหม้อน้ำติดเครื่องดูว่ามีฟองอากาศใหมฦฃ? ถ้ามีแสดงว่าประเก็นฝาสูบชำรุด

เพิ่มเติม ไล่ลมในระบบน้ำหรือยัง สวิทความร้อนอยู่ที่หม้อน้ำใต้ถังพักน้ำ ต่อสายไฟมาที่รีเลย์ 3 ตัวที่หน้าถังน้ำฉีดกระจก มีตัวความต้านทานไว้ลดสปีดพัดลมอยู่ใต้แบทตารี

คุณ NTr ครับ เท่าที่อ่านคำตอบของคุณ ผมเดาว่าคุณน่าจะมีประสบการณ์พอสมควร จึงอยากถามว่าคุณพอจะทราบเกี่ยวกับตัวปรับพัดลมแอร์บ้างไหม อาการคือไม่สามารถปรับให้เบาได้ ถ้าปรับเบาเมื่อใดพัดลมจะไม่ทำงานทันที ต้องปรับกลับไปสปึดสูงสุดจึงจะมีลม หรือไม่ก้อวิ่งไปสักพักจึงจะปรับได้ ผมจะรอคำตอบนะครับ ขอบคุณล่วงหน้า

ของรถผมถ้าวิ่งๆตอนนี้อาการร้อนๆ นอกเมือง 85-90 ในเมือง 90-95 มันไม่ควรถึง 100 ครับ ของคุณผมว่าผิดปกตินะ เท่าที่อ่านๆดูคุณยังไม่ได้ตรวจสอบ 3 จุดครับ

1. ฝาหม้อน้ำ คือ ฝาของหม้อน้ำที่หม้อพัก ต้องปิดสนิด ตัวยางที่ปิดต้องไม่ขาดด้วย ถ้าขาดหรือปิดไม่สนิทจะทำให้ระบบหล่อเย็นทำแรงดันไม่ได้ เป็นสาเหตุให้น้ำในหม้อน้ำของคุณเดือดเร็วกว่าปกติ (ถ้ามีความดันสูงกว่า 1 บรรยากาศ น้ำจะเดือนที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศา) ผมสังเกตจากที่คุณบอกว่าน้ำไลออกมาหมดแสดงว่าฝาหม้อน้ำคุณรั่ว ถ้าคุณจะเปลี่ยนดูต้องเปลี่ยน ฝาที่จุกเป็นสีส้ม หรือแดง อย่าใช้จุกสีฟ้า เพราะความแข็งของสปริงไม่เท่ากัน

2. 505 มันมีจุดวัด 2 จุด คือ วัดอุณภูมิตัวที่แสดงอุณหภูมิบนหน้าปัดจะอยู่หลังเครื่องตรงบริเวณฝาสูบ อีกตัวคือใช้วัดการตัดปล่อยของพัดลมไฟฟ้า ซึ่งอาจเสือมสภาพทำให้พัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำตัดที่อุณหภูมิช้าไป (พัดลมเดิมๆมีแค่ 1 ตัว แต่ถ้าเทียบกับของรถรุ่นใหม่ๆจะตัวใหญ่กว่าครับ) ตัวเทอร์โมนี้จะอยู่ข้างท่อน้ำตัวล่างของหม้อน้ำ การซื้อเทอร์โมนี้ต้องดูเบอร์ด้วยครับว่ามันตัด กี่จังหวะที่อุณหภูมิเท่าไหร่ ของ 505 ตัว 2.0 กับตัวเก่าจะไม่เท่ากันด้วยนะครับ

3. ฟัดลมคุณหมุนได้รอบหรือเปล่า ถ่านอาจใกล้หมด ลูกปืนแตก หรือเปล่า

ปล. ไม่เกี่ยวกับฝานะผมว่า แต่ถ้าไม่รีบแก้ฝาคุณไปด้วยแน่ๆ

ขอบคุณทุกคนครับสำหรับคำแนะนำ ตอนนี้ผมแก้ไขได้แล้วครับ ตอนแรกถามช่างเขาบอกว่า หม้อน้ำของ เปอร์โยเดิมๆ (ตัวเปิดฝาหม้อน้ำจะอยู่ริมแล้วจะมีสายไฟ 2 เส้นต่ออยู่ด้วย ผมก็ไม่ผู้ว่าใช้ควบคุมหรือวัดอะไร) ช่องจะเป็นแบบนอนระบายความร้อนไม่คอยดี และระดับน้ำจะไม่ค่อยเต็มหม้อน้ำ เขาแนะนำให้เปลี่ยนเป็นหม้อน้ำ ช่องแบบตั้งเหมือนรถญี่ปุ่นทั่วไป ที่จะมีที่เปิดฝาหม้อน้ำตรงกลาง แต่ผมไม่ได้เปลี่ยนหรอกครับ ผมลองแก้ไขอย่างนี้ครับ
1.ผมติดพัดไฟฟ้า แบบดูดเพิ่ม 1 ตัว(หลังหม้อน้ำ) เพราะของเดิมลมไม่พอ และไม่มีตัวครอบระหว่าง พัดลมเครื่องตรงปั้มน้ำกับหม้อน้ำ (ผมไม่แน่ใจว่าเดิมมีหรือเปล่านะครับ) ตัวนี้ผมต่อให้ทำงานตามสวิชอุณหภูมิของหม้อน้ำครับ 2 สปีดครับ
2.ผมจัดแนวระหว่าง รังผึ้งแอร์ กับหม้อน้ำให้ตรงกันและไม่ห่างกันมากนัก เวลาพัดลมไฟฟ้า (แบบเป่าติดหน้ารังผึ้งแอร์) ทำงานจะได้เป่าลมทะลุผ่านหม้อน้ำไปถึงเครื่องได้ครับ
ตอนนี้ความร้อนปกติแล้วครับ ไม่แน่ใจว่าจะแก้ปัญหาปลายเหตุหรือเปล่า คงต้องใช้ไปสักพักก่อนครับ

คุณอ๊อด ซีพี ตัวปรับพัดลมแอร์นอกจากที่คอนโซลแล้วมีเป็นแผง transiter อยู่ที่ซุ้มล้อหน้าซ้ายใกล้ตัวพัดลมแอร์ อาการที่พบคือตะกั่วที่บัดกรีขา transiter ละลายให้ถอดมาจัดการใหม่ก็เรียบร้อย แต่ถอดยาก