คือว่าคอมพ์แอร์ตัดการทำงานแล้วไม่ยอมทำงานอีก ต้องปิดเครื่องแล้วทิ้งไว้สัก 5 นาทีแล้วมา start รถใหม่คอมพ์ก็ทำงานปกติ(ตัวthermoไม่เสีย)เป็นมา 3 ครั้งแล้ว สงสัยว่าไฟไม่พอป่ะ...ถ้าแท่งคาร์บอนที่ไดชาร์ตสึกจะเปลี่ยนแท่งคาร์บอนใหม่ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่

ICQ :

ลองเช็คน้ำยาแอร์ดูก่อนครับ
ต่อมาลองเช็คไฟที่มาที่คอมแอร์ว่ามาหรือไม่ขณะที่เทอร์โมสั่งให้ทำงาน ตรงไกล้ๆ คอมมีหัวต่อสายไฟอยู่ครับ ต่อมาถ้าไฟมาให้ฟังเสียงหรือสังเกตุว่าคลัชท์แอร์จับกับมูเล่หรือไม่ สังเกตุดูถ้าคลัชท์จับตัวแผ่นคลัชท์จะหมุนตามมู่เลย์ ของผมเคยเป็นมีไฟมาแต่คลัชท์ไม่จับ เปลี่ยนเฉพาะชุดคลัชท์ราคาไม่กี่ร้อยครับ
ส่วนไดชารท์นี่ผมเคยเปลี่ยนชุดคัทเอาท์(ส่วนที่อยู่ที่ตูด)ประมาณ 1950 บาท ใช้ได้ไม่นานตัวขดลวดไดไหม้ ผมเลยต้องเปลียนใหม่ทั้งชุดครับ ไดชาร์ทนี่ ต้องดูว่าบางรุ่นซ่อมได้หรือไม่ได้ บางรุ่นเขาทำการปิดอย่างดี เวลาถอดต้องเจาะรูเอาออกมา แต่เห็นมีอีกทางหนึ่งก็คือแปลงเอาของญี่ปุ่นใส่ครับแต่ต้องเทียบขนาด.อัตราการจ่ายกระแสให้เ่ท่ากัน และหูยึดครับ มีใครเคยทำแล้วช่วยออกความเห็นด้วยครับ เอ้อ คุณหนึ่งครับแล้วหาเจอไหมครับรีเลย์ blower ผมยังไม่ได้หาเลยครับ

ตรวจสอบดูแล้วปรากฎว่า มีไฟมาที่คอมพ์แอร์ครับ แต่ไม่ได้ตรวจสอบกระแส สงสัยว่ากระแสจะไม่ถึงกระมังเพราะขณะเกิดอาการนั้นใช้อุปกรณ์ที่ใช้ไฟทั้งหมดไม่ว่าไฟหน้า,ไฟสปอร์ตไลต์, พัดลมทั้งสอง speed,ลวดไล่ฝ้า;วิทยุเทป,blower แอร์แรงสุด กะว่าพรุ่งนี้จะเอาไปเช็คแอมป์กับโวลต์ ซะหน่อยแล้วก็กะจะเอาไดชาร์ตไปเช็คแท่งคาร์บอนด้วย ส่วนรีลย์ของ blower แอร์ผมฟังจากเสียงรีเลย์มันไม่ได้อยู่ตรงแผงฟิวส์ด้านฝั่งคนนั่ง แต่เสียงรีเลย์มันมาจากใกล้ๆตัว blower

เสียงที่คุณหนึ่งได้ยินเป็นเสียงที่ดังตอนหมุนไกล้แรงสุดใช่ไหมครับ ถ้าใช่ จะเป็นเสียงของรีเลย์ที่อยู่บน module แผงควบคุมที่มีทรานซิสเตอร์อยู่ด้วยนั่นละครับ (ลักษณะเปลือยเห็นขดลวดทองแดงครับ)

อ้อเรื่องเช็คคลัชท์คอม ลองหาไม้ยาวๆลองเคาะๆตัวคลัชท์ช่วยให้มันจับ ดูครับ แต่ระวังหน่อยละกัน

ขอบคุณครับคุณ ปอ
ไอ้รีเลย์ตัวที่คุณปอว่าน่ะมันอยู่บน Module ผมจะถอดเจ้า module ตัวนั้นออกมาได้ไงครับ ผมสังเกตุว่า module ตัวนั้นมันไม่ได้อยู่ที่ตัว blower

อยู่ติดกับ blower ไปทาง console กลางครับ เป็นสีดำๆ มีน็อตยึดอยู่ 2 ตัว ไม่แน่ใจว่าหัวแฉกหรือหัวทอร์ค ครับผม