405 GR AUTO ติดเครื่องง่ายมาก ชึ่งเดียวติด แต่ประมาณ 5 นาทีก็ดับ ต้องรอสักพักถึงจะติด
1. เปลี่ยนโมดูลก็ไม่หาย ปกติใช้ magnttti marelli อยู่ เปลี่ยนเป็น HUGO เครื่องไม่ติด (ยี่ห้อนี้ไม่เคยติดเลยแต่ตัวนี้ลองกับคันอื่นติด) ยี่ห้ออื่นยังไม่ได้ลอง ไม่มีใครให้ยืม
2. จานจ่ายไม่รู้เสียหรือเปล่า ตรวจสอบไม่ได้ แต่ไม่ว่าตอนติดหรือดับวัดค่าที่ขดลวดได้ 0.4KOhm ฝาครอบจานจ่ายไม่รู้จะตรวจสอบอย่างไร
3. coil มีอยู่ 2 ลูก อาการเหมือนกัน ติดสักพักก็ดับ ไม่รัอน วัดค่าก่อนติดและตอนดับได้เท่ากัน คือขั้วบวกกับสายไป จานจ่าย ได้ 60.5 กับ 60 kOhm ไม่รู้เสียหรือเปล่า ค่าปกติควรจะเท่าไร
ใครเคยมีประสบการณ์แบบนี้ หรือรู้วิธีแก้ไข หรือมีคำแนะนำ กรุณาหน่อยนะครับ จะเป็นพระคุณอย่างสูง

ICQ :

คุณมีความรู้เรื่องระบบไฟดีและสามารถตรวจสอบจุดนี้ได้เอง จึงไม่รู้ว่าจะแนะนำเพิ่มอย่างไงเพราะได้ลองมาหมดแล้วแต่ก็ยังไม่หาย สันนิษฐานไว้ก่อนเลยว่าตัวจานจ่ายไม่เสีย coil ก็มีถึง 2 ตัวสลับกันดูก็ไม่หาย ตัวโมดูลถ้าเสียจะติดเครื่องไม่ได้เลยครับ สิ่งที่ผมอยากจะให้ตรวจดูคือทางเดินน้ำมัน โดยขอถามอีกนิดว่า ไส้กรองเบนซินเปลี่ยนใหม่หรือยังถ้าตันก็จะมีอาการคล้ายแบบนี้ และเมื่อเครื่องติดแล้วเหยียบคันเร่งเบิ้ลๆ และอาการเป็นอย่างไงช่วยแจ้งอีกนิดครับ มันมี 2 อย่างเองน้ำมัน กับไฟ

คุณเฮงครับ กรองเบนซินเพิ่งเปลี่ยน และตอนเครื่องดับยังมีน้ำมันอยู่ในคาร์บิวอยู่เลย เพราะด฿งสายคันเร่งแล้วมีน้ำมันฉีด
แต่เท่าที่ลองมาตอนดับจะไม่มีไฟจ่ายออกมาจาก coil แต่มีไฟเข้า coil ไม่แน่ใจว่า โมดูลจะเป็นตัวสั่งให้ coil จ่ายไฟหรือเปล่า

ทำอะไรกับคาร์บิวหรือเปล่า อาการคล้ายกับของผมอยู่ครั้งหนึ่ง ลองดูนมหนูอากาศ กำนมหนูน้ำมัน ว่าใส่สลับช่องกันหรือเปล่า
และระดับน้ำมันในห้องลูกลอย

ไฟ + จะเข้าคอยล์ส่วนโมดูลจะต่อถัดจากคอยล์และคอยตัดต่อวงจรคอยล์ลงกราวน์ เพื่อให้เกิดการเหนี่ยวนำไฟแรงสูงขึ้นทางคอยล์ไฟสูง

คุณต้นเดือน...วงจรจุดระเบิดของ 405 GR จะเป็นดังนี้ จานจ่ายจะเป็นกำเนิดคำสั่งสัญญาณ (พัลส์) ส่งไปให้โมดูล และโมดูล ก็จะแปลงเป็นไฟ +12 โวลท์ส่งไปยังคอยล์ แล้วคอยล์ก็แปลงเป็นไฟแรงสูงส่งให้หัวเทียนจุดประกาย อาการที่คุณเล่ามาก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรอีก แต่อยากให้ลองตรวจสอบดูขั้วต่อที่จานจ่ายดูอีกสักครั้ง โดยทำความสะอาดทั้งที่โมดูลและที่ขั้วที่จานจ่ายด้วย หรือบางทีสายไฟจากโมดูลไปคอยล์อาจขาดภายใน(เคยเจอมา) ได้ผลอย่างไรแจ้งให้เพื่อนสมาชิกรับทราบด้วยครับ

ลองดูน๊อตยึดคอยล์จุดระเบิดแน่นดีหรือเปล่า

ผังทางไฟระบบจุดระเบิด ขออธิบายการทำงาน แม้ว่าปัญหาของเจ้าของกระทู้อาจจะไม่ใช่ปัญหาจาหระบบจุดระเบิด ไฟ + จากสวิทช์สตาร์ทจะมาจ่ายให้คอยล์ และโมดูลเพื่อเลี้ยงวงจรอีเลคทรอนิคส์ภายในโมดูล โมดูลจะรับสัญญาณจาก pickup coil ซึ่งอยู่ในตัวจานจ่าย วงจรอีเลคทรอนิคส์ภายในโมดูลจะจะต่อวงจรของคอยล์จุดระเบิดลงกราวน์แป๊บนึงแล้วก็ตัดวงจร ซึ่งจะทำงานตามจังหวะที่ได้รับสัญญาณจาก pickup coil เมื่อเมื่อโมดูลต่อวงจรคอยล์ลงกราวน์ก็จะมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านคอยล์จุดระเบิดทำให้เกิดสนามแม่เหล็กขึ้นรอบๆคอยล์ และเมื่อโมดูลตัดวงจรกระแสไฟฟ้าก็จะหยุดไหลก็จะทำให้สนามแม่เหล็กยุบตัวลง สนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นและยุบตัวลงนี้จะไปตัดกับคอยล์แรงสูงทำให้เกิดไฟฟ้าแรงดันสูง ขึ้นและเกิดการสปาร์คที่หัวเทียน

ขอบาคุณทุกท่านครับ ได้ผลอย่างไรจะมาแจ้ง

ลองเปลี่ยน module

จบแล้วครับ เปลี่ยนโมดูลเป็น valeo (ตอนนี้กำลังวอร์มเครื่องอยู่ยังไม่ดับ หวังว่าคงไม่ดับ) สรุปผลได้ดังนี้
1. โมดูลที่ใช้ได้มี magnetti marelli 940038502010 Valeo 245520 และ bosch 0227100140 สำหรับ HUCO 138005 ลองมา 3 ตัวใช้ไม่ได้เลยเสียเวลาและค่าเดินทางไปเปลี่ยนมาก แต่บางคันใช้ได้ คาดว่าจะขึ้นอยู่กับ จานจ่าย
2. จานจ่ายมี code มากมาย ของผม Ducellier 2525747A ตรวจว่าเสียหรือไม่โดยถอดออกมาวัดค่าตรงช่องที่โมดูลเสียบได้ 0.3-0.4 kohm แสดงว่าขดลวดไม่ขาด แล้วลองหมุนดู ค่าจะเปลี่ยนไป แสดงว่าไม่เสีย
3. coil ที่ใช้อยู่ วัดค่าจาก + กับ ขั้วไปจานจ่ายได้ 6.0-6.5 kOhm แต่ไม่รู้ว่าของใหม่มีค่าเท่าไหร่
ขอขอบคุณทุกท่านที่ช่วยแสดงความเห็น