ผมใช้ 406 EA9 V2 มาประมาณ 2ปี วิ่งไป 100,000 กม ช่วง 6 เดือนหลังมีปัญหา เครื่องสั่น ไฟเครืองยนต์ติด และshow Catalytic converter Fault และ Antipollution Fault เข้าแก้ไขที่ศูนย์ หัวหมาก มา 5 ครั้งๆ สุดท้ายทำการเช็คระบบ BSI และมีการทำการยกระบบ Valve ใหม่เสียเวลาไป 5 วันและหมดค่าอะไหล่ ใช้จ่ายไปหมื่นกว่าบาท เช้าวันนี้ก็มีอาการกลับไปเป็นเหมือนเก่า
ขอความกรุณาผู้ที่มีปัญหาคล้ายๆกับผมและแก้ไขหายช่วยให้คำแนะนำด้วยครับ

ICQ :

ระบบเครื่องมีปัญหาแต่ไปตรวจที่ BSI แนะนำว่าย้ายไปสุริวงศ์เหอะ แจ้งว่าทำที่หัวหมากแล้วไม่หาย ค่าแรงไม่น่าต้องจ่ายเพิ่มเพราะเป็นพวกเดียวกัน และเขายังการันตีการซ่อมอยู่ คุยกับเขาดีๆว่าอะไรได้อะไรไม่ได้ เขารับผิดชอบอยู่แล้ว

ผมเคยแจ้งหลายครั้งว่า หัวหมากซ่อมไม่ได้หรอกช่างค่อนข้างแย่ มีใช้ได้อยู่คนเดียวเองจริงๆเป็นหัวหน้าช่างตัวผอมร่างเล็กๆ ผมเข้า 2 ครั้งตั้งศูนย์ล้อให้ตรงยังทำไม่ได้เลย อย่างอื่นไม่ต้องพูดถึง

ของผม D8 แสนกว่าโลก็เป็นเหมือนกันครับ (แต่ไปที่โชว์เป็นไฟ engine แบบ ติดขึ้นมาพักนึงแล้วก็หายไป) เข้ารองเมืองมา 2 รอบก็ยังไม่หาย (เพราะตอนอยู่กับช่างมันไม่ออกอาการ) ถ้าคุณธเนศแก้ไขสำเร็จช่วยบอกต่อด้วยนะครับเผื่อจะเป็นปัญหาเดียวกัน

ทางผู้จัดการศูนย์บริการ PG หัวหมาก ได้ส่งเจ้าหน้าที่ช่างเทคนิคพร้อมกับนำ DIAG2000 มาอ่านค่าและนำรถกลับไปตรวจสอบแก้ไขเมื่อตอนสายนี้ ถ้ามีผลสรุปประการผมจะนำเสนอต่อไปครับ ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำและความเห็นครับ

low speed mortor and oxygen censor

เป็นยังไงบ้างครับ

ทางศูนย์แจ้งว่า วาล์ว ไฮโดรริคมีข้อบกพร่องซึ่งก่อนหน้านี้ได้ทำการโอเวอร์ฮอลล์ไปแล้วไม่หาย ต้องทำการเปลี่ยนชุดใหม่ทั้งชุด (16 วาล์ว) ราคาเต็มประมาณ 2.2 หมื่นบาท ซึ่งทางผู้จัดการศูนย์ได้ช่วยดูแลรับผิดชอบเป็นอย่างดี โดยได้ทำเรื่องเสนอขอราคาพิเศษสุดให้ ผมจะไปรับรถและแลกเปลี่ยนข้อมูลต่อไปครับ

ผมได้ไปรับรถมาแล้ว เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น และได้มีโอกาสคุยถึงสาเหตุและอาการต่างๆที่เกิดขึ้นกับเจ้าหน้าที่เทคนิคพิเศษ -คุณสุพล ซึ่งมาจากศูนย์สุรวงศ์มาประจำอยู่ที่นี้ ช่วยอธิบายและตอบอย่างละเอียดซึ่งถ้าเจ้าหน้าที่ท่านอื่นมีความรู้ความเข้าใจอย่างนี้ทุกท่าน ศูนย์บริการและรถของPGคงน่าใช้ขึ้นอีกเยอะ
สำหรับอาการรถของคุณกานต์เป็นเหมือนรถผมตอนแรกซึ่งสาเหตุอาจมาจากการที่มีน้ำบางส่วนหลุดเข้าไปในระบบ Air Flow และไปผ่านตัววัดค่า Oxygen censor ทำให้เกิดการเตือนขึ้นซึ่งพอน้ำระเหยหมดก็หายไป ทำให้ช่างที่ไม่สอบถามรายละเอียดต่างๆหาสาเหตุไม่เจอ หรืออาจจะมาจากสาเหตุความชื้นและความสกปรก ซึ่งถ้าทำความสะอาดตัวConnectorต่างๆ อาการก็จะหายไประยะหนึ่งรวมถึงความชื่นในตัว BSI ด้วย
สุดท้ายนี้ผมคงขอบอกว่าศูนย์บริการของยนตกิจยังไม่เลวร้ายไปเสียหมด แต่คงจะต้องเจาะจงช่างและคุยกับคนที่รู้เรื่องจริงๆ
สำหรับศูนย์หัวหมากผมขอขอบคุณ คุณวินัย-ผู้จัดการศูนย์ที่ดูแลและรับผิดชอบเป็นอย่างด๊ คุณสิทธิชัย-หัวหน้าช่างและคุณสุพล-เจ้าหน้าที่เทคนิคพิเศษ ถ้าท่านใดที่รถมีอาการและปัญหาคล้ายผมสามารถใช้บริการได้

ขอบคุณคุณธเนศมากครับที่ช่วยแจ้งผล

ในสำหรับรถของผมก็ยังคงติดใจอยู่หน่อยตรงที่ น้ำที่หลุดเข้าไปในระบบ เข้าไปได้ทางไหนบ้างครับ เผื่อผมจะได้ตรวจเช็คดู ตามหลักแล้วกรองอากาศด้านหน้าน่าจะกรองได้หมดหรือเปล่าครับ

ขอเสริม ชมเชยช่างด้วยเช่นกันครับ ถ้าที่
หัวหมากต้องขอยกให้คุณสิทธิชัยเช่นกัน เคยได้คำปรึกษา
และแก้ไขปัญหาให้ด้วยความตั้งใจและเข้าใจอย่างดีครับ
ส่วนสุรวงศ์ ก็คุณสุพล เคยปรึกษาแล้วรู้สึกว่า
เป็นกันเองและมีความรู้เข้าใจเจ้า PG มากๆครับ
ทำให้เข้าใจอะไรๆเยอะขึ้นมาก และรู้สึกดีๆ
เพิ่งมาทราบจากคุณธเนศว่ามาประจำอยู่หัวหมากเสียแล้ว
รู้สึกเสียดายเหมือนกัน เพราะจะสะดวกเข้าที่สุรวงศ์มากกว่า