ผมอยากให้อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิม ถ้าไม่คิดเรื่องอัตราสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้น จะทำวิธีใดได้บ้างครับ เพราะออกตัวทีไรช้ามาก ต้องลากรอบไปประมาณ 3800รอบ
1. ปรับกล่องสมองได้หรือไม่ ถ้ามีที่ไหนทำช่วยแนะนำด้วยนะครับ
2. ผู้ที่มีปัญหาแบบผมมีใครติด ซุปเปอร์ชาร์จ และปรับจนใช้ได้บ้าง
3. ชุดอีพลัส จะช่วยเรื่องอัตราเร่งได้มั้ยครับ
4. หรือแนะนำวิธีอื่น ที่ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง

ICQ :

ผมไม่ทราบว่าคุณไปปรับแต่งอะไรมาบ้างจึงเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ถ้าเครื่องไม่หลวมคงต้องพึ่งศูนย์บริการปรับแต่งให้กลับมาแบบเดิมก่อนครับ แล้วเริ่มแต่งใหม่แบบถูกวิธี ถ้าฝีมือระดับชาวบ้านอย่างเราๆก็ซื้อพวกชุดเพิ่มประสิทธิภาพแบบชุด Kits มาใส่เพราะพวกนี้ใส่เข้าไปไม่ต้องใช้มือช่างเซียนที่ไหนมาปรับแต่งเพราะผู้ผลิตปรับมาให้พร้อมเคลมให้เสร็จว่าผลจะออกมาอย่างไร
ชุดพวกนี้ที่เริ่มต้นที่ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนกรองอากาศ ติดตั้งเฮดเดอร์พร้อมหม้อพักก่อน
ขั้นต่อไปก็เปลี่ยนแคมชาฟองศาสูง พร้อม Chip ใน ECU หลายคนเปลี่ยน ชิพหรือแคมอย่างเดียวไม่ค่อยได้ผล ผมเคยพบมีคนขายทั้งสองอย่างพร้อมกันแถมจูนมาให้เสร็จ เรามีหน้าที่จับใส่เข้าไปเท่านั้นไม่ต้องทำอะไรอีกออกไปวิ่งได้เลยแต่ราคาแพงเหมือนกัน ถ้าพูดกันเองทุกคนเห็นราคาก็จะบอกว่าเปลี่ยนเครื่องญี่ปุ่นดีกว่าแรงกว่าเห็นๆ
ผมเคยพยายามหาชุดเทอร์โบคิตของ 406 แต่หาไม่ได้เพราะเจ้าเปอร์โยต์เขาก็มีเครื่องเทอร์โบมาขายเหมือนกันเลยไม่มีใครผลิตให้ เพราะทำมาก็ไม่ดีกว่าเลยไม่ทำ ถ้าจะคบหาเทอร์โบคงต้องเปลี่ยนเครื่องละครับ ถ้าไม่เปลี่ยนก็ต้องเสี่ยงกับช่างที่จะเอาเทอร์โบโน้นนี้มาใส่ให้ ซึ่งจะวิ่งใช้งานได้เหมือนของโรงงานหรือเปล่านั่นอีกเรื่อง

ถ้าอยากทำจริงๆลองดูในอินเตอร์เน๊ตมีเยอะแยะ

ผมทำขั้นแรกไปแล้ววิ่งมา 20000 กว่ากิโลแล้วก็ไม่พบปัญหาอะไร ติดกรองครั้งแรกรอบต้นๆแรงตกมาก คือเฉื่อยไปเลย รอบปลายเคยวิ่งถึง 200 พอติดกรองเข้าไปเหลือแค่ 170แบบอืดๆ เหตุที่เป็นเพราะผมติดตั้งใกล้หม้อน้ำไปหน่อยมันเลยดูดอากาศร้อนเข้าไปเต็มๆ รถเลยอืดมากๆ ปรับแต่งใหม่หลบหม้อน้ำทุกอย่างกลับมาปกติไม่อืด ความเร็วปลายไม่ดีขึ้นแต่รอบต้นกับกลางแตกต่างผิดหูผิดตา

รถคุณเป็นรถเกียร์อะไรครับ ที่ว่ารอรอบนี่ 1)เหยียบแล้วรอบไม่ขึ้นหรือว่า2) เหยียบแล้วรอบขึ้นแต่รถไม่วิ่งครับ ถ้าเป็นรถเกียร์ธรรมดา ในกรณีที่ 1)ก็คงเกิดจากการเสื่อมสภาพจากอะไรบางอย่างในเครื่องยนตร์ เช่น senser ต่างๆ หรือเครื่องหลวม ,หัวเทียนเก่า ส่วนกรณีที่ 2) อาจเป็นที่คลัช
ส่วน E-Plus นั้นพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องแหกตาระดับชาติครับ

ลืมไปพิมพ์ผิดน่ะครับ 2800รอบไม่ใช่ 3800
อย่างที่คุณbigว่านั้น งั้นผมคงต้องใช้ไปแบบเดิมแล้วละครับ ค่าใช้จ่ายไม่คุ้มกับที่ได้มานิดเดียว แถมอาจทำไม่จบอีก จริงๆไม่ค่อยรู้ลึกเรื่องเทคนิคเครื่องมากนัก อาศัยว่าเข้าศูนย์เช็คตลอด เรื่องการเสื่อมของชิ้นส่วน ถ้าผิดปกติก็รีบเปลี่ยนโดยตลอด เรียกว่าดูแลอย่างดี
ส่วนที่คุณตุลถาม รถผมเป็นออโต้ครับ เหยียบแล้วรอบขึ้นแต่รถมันอืด จนบางที่สงสารเครื่อง นึกในใจว่าเดี๋ยวนี้ยี่ห้ออื่นส่วนใหญ่แรงบิดสูงในรอบต่ำ รถเราทำไมไม่ทำอย่างเขาบ้าง แม้แต่สเป็คของ407ที่ออกมาก็ยังไม่ปรับปรุงเรื่องนี้เลย แต่ความเร็วปลาย+เกาะถนนนั้นหายห่วง 200ต้นๆยังได้แต่ก็ไต่นานหน่อย มีเรื่องจะเล่าให้ฟัง ผมเคยโดนแจ็ซตามจี้ก้น(ซ่ามาก) พอมาถึงช่วงโค้งของวงแหวนผมก็เลยเร่งจาก120เป็น150โดยไม่แตะเบรคเลย เขาก็ยังจี้ตาม ผลปรากฏว่า รถแจ็ซสะบัดล้อเอียงเป็นของเล่นเกือบคว่ำ หุหุ

สงสัยต้องเล่นดึงเกียร์เองแล้วครับ อาจดีขึ้นบ้าง แต่ผมว่าคงทำอะไรกับมันลำบากแล้ว เพราะรถถูกsetมาแบบนี้ ของผมก็อืดครับ อืดกว่ารถ VW highline ที่ใช้อยู่อีกคัน นั่นแค่เครื่อง 1.8 เอง ผมว่าเราขับแบบซึมซับคุณลักษณะรถที่ทำมาก็จะมีความสุขกับการขับครับ คือเวลาความเร็วสูงนี่ การบังคับควบคุมนี่ดีจริงครับ พวงมาลัยนี่แน่นและแม่นจริง เบรคก็ดี สนุกครับกับการขับถ้าคิดถึงการควบคุมมากกว่าอัตราเร่ง

ผมก็ใช้ 406 D8 2.0 ออโต้ เป็นเหมือนกัน รอบขึ้นช้า เปลี่ยนเกียร์ไว 2,600-2,750 ก็เปลี่ยนแล้ว ออกจากไฟแดงต้องเร่งหนีไมตี้ กลัวโดนทิ้ง แต่ถ้าเป็น วีโก้ ก็ได้แต่ตามดูไฟท้าย ไปแซงตอนโค้ง เข้าลึกไม่ต้องเบรก แค่ผ่อนคันเร่ง และ/หรือ โยกมาเกียร์3 ก็นิ่งดีแล้ว เบรกก็ดี โดยรวมถือว่าขับดี ปลอดภัยแต่ไม่เร้าใจเท่านั้นเอง