เป็น 405GR Auto อยากรู้ว่าเวลาเปิดแอร์แล้วพัดลมแอร์จะหมุนเลยหรือเปล่าครับ เพราะผมเพิ่งสังเกตว่า พัดลมแอร์ด้านหน้า มีสองตัว ปกติแล้ว มันจะหมุนหนึ่งตัวใช่หรือเปล่าครับ แต่นี่มันกลับไม่หมุนเลย และมีปัญหาอยู่ที่ว่า ไฟ Stop ที่หน้าปัทม์ จะกระพริบตลอด และมีเสียงแต่กๆ เวลาแล่น และเข็มความเร็วตอนนี้ไม่ขึ้นแล้ว เห็นถามช่างเค้าบอกว่ามีสวิทช์ตัวหนึ่งที่ใต้หม้อน้ำเสีย แต่ผมซื้อมาแล้ว มันผิดสเปค จะใส่แทนได้ป่าวก็ไม่รู้อ่ะครับ ตอนนี้กำลังเช๊คระบบไฟอยู่ ยังหาต้นตอไม่เจอเลยครับ รบกวนพี่ๆ หน่อยนะครับ

ICQ :

ผมได้ลองเช๊ครีเลย์แล้วครับ และเพิ่งเปลี่ยนไปได้ไม่กี่วันเอง เคยมีอาการก่อนหน้าคือ พัดลมไม่ดับ ต้องเปิดมาเคาะรีเลย์จึงดับ เลยสันนิษฐานว่า รีเลย์เสีย ซื้อมาเปลี่ยนทั้งสามตัวเลย แต่อาการข้างต้นที่หน้าปัทม์ไฟ Stop กระพริบยังเป็นเหมือนเดิมครับ

ระบบพัดลมหม้อน้ำ GR เมื่อติดเครื่องเปิดแอร์พัดลมจะทำงานทันที Speed 1 เมื่อใช้รถไปความร้อนหากขึ้นถึง 88-90 พัดลมจะหมุน speed 2 แรงขึ้นเมื่อความร้อนลดลงมันก็จะทำงาน speed 1 และจะหยุดหมุนก็ต่อเมื่อคอมแอร์ตัดการทำงานเท่านั้น อาการที่คุณเล่ามานั้นเป็นที่เซ็นเซอร์ความร้อนหลังเครื่องตัวหนึ่งอยู่ในตำแหน่งหลังจานจ่าย คุณลองเอามือล้วงดูสายไฟที่เสียบเซ็นเซอร์ตัวนี้อาจหลุดอยู่ เซ็นเซอร์ตัวนี้ทำหน้าที่จับความร้อนของเครื่องยนต์โดยมีน้ำเป็นตัวนำถ้าหากเสีย หรือสายหลุด จะทำให้คอมแอร์ตัดการทำงาน พัดลมหยุดหมุน และมีไฟ STOP ขึ้นพร้อมไฟแดงที่ตัวอณุหภูมิขวามือ ลองล้วงดูก่อนครับบางทีไม่เสียสายแจ็คอาจหลวม แตก หลุดเท่านั้น

ขอบคุณพี่เฮงครับ เดี๋ยวผมจะลองเช๊คดู ได้เรื่องยังไงคงต้องรบกวนอีกทีครับ

ผมบอกรายละเอียดไว้ไม่หมดต้องขอโทษด้วยครับ ตกลงได้เปลี่ยนไปแล้วครับ ตัวเซ็นเซอร์ที่ว่า คิดว่าอาการที่ว่าหาย แต่ข้องใจอยู่นิดนึงว่า ตัวเซ็นเซอร์และ Thermal Switch ที่เปลี่ยนไป ซื้อมาราคา 500 กว่าๆ ร้านที่ซื้อเค้าบอกว่าใช้แทนกันได้ แต่ผมยังไม่ค่อยแน่ใจนัก เลยอยากให้พี่คอนเฟิร์มอีกทีครับ และปัญหาที่เกิดตอนนี้คือ คอมแอร์ทำงานตลอดไม่มีหยุด ตั้งแต่เปิดแอร์ แต่ว่าพัดลมที่ Speed1 ไม่ทำงาน เมื่ออุณหภูมิขึ้นถึง 88-90 พัดลมก็จะทำงานตามปกติ และหยุดหมุนเมื่อ อุณหภูมิลงแต่ว่า คอมแอร์ไม่ตัดการทำงาน ยังคงทำงานตลอด และ Speed 1 พัดลมก็ไม่หมุนเหมือนเดิม สงกะสัยว่ามันเกิดอะไรขึ้นหลังจากเปลี่ยนเจ้า Thermal Switch แล้วอ่ะครับ หวังว่าผมคงเข้าใจถูกนะครับ

ผมเพิ่มเติมอีกจุด มีฟิวส์คุมพัดลมหม้อน้ำอยู่ด้วยครับ อยู่ขวามือในกล่องสีดำหลังไฟหน้าขวา (หันหน้าเข้าหารถ) ถ้าฟิวส์ขาดพัดลมไม่หมุนก็จะมีอาการเหมือนกัน

พูดไปก็คงไม่รู้ถ้าไม่ได้เห็นตัวรถ ผมว่ามีการแปลงสวิทช์ตรงดรายเออร์แอร์ที่มีสาย 4 เส้นใช่ไหมครับ โดยติดสวิทช์ความร้อนที่หม้อน้ำ 1 ตัวเอาสายไฟ speed 2 จากดรายเออร์ไปใช้ ผมก็เลยไม่รู้ว่าของ speed 1 ยังใช่ได้อยู่หรือเปล่า ตามปกตินะครับสวิทช์ความร้อนตัวนี้จะติดเสริมที่หม้อน้ำแล้วเอาสาย 2 สายจากสวิทช์ดรายเออร์มาใช้ แต่อีก 2 สายที่เป็น speed 1 ก็ยังคงเอาไว้ทำงานปกติ ถ้าหากช่างตัดสายทั้ง 4 เส้นแล้วใช้แค่ 2 เส้นไม่ถูกต้องนะครับ สรุปคือเพิ่มสวิทช์ความร้อนที่หม้อน้ำแล้วเอาสายของ speed 2 มาใช้ที่ตัวนี้ คงสายของ speed 1 ไว้ที่สวิทช์ดรายเออร์ให้ทำงานเหมือนเดิมถึงจะถูกต้องครับ ไม่งั้นระบบแอร์จะรวนแบบนี้ หากคุณทำเองไม่ได้ก็ไปให้อู่ปรับให้ใหม่ก็ดีครับไม่งั้นจะไปกันใหญ่

ปรกติพัดลมสปีดต่ำต้องหมุนสองตัวพร้อมกันครับเพราะเป็นการต่อวงจรแบบอนุกรมกับแบตเตอรี่ ทำให้แต่ละตัวรับโวลท์ตกคร่อม 6 V ครับ ดังนั้นพัดลมสปีดต่ำจึงไม่สามารถทำงานเพียงตัวเดียวได้ครับ
ถ้าพัดลมตัวใดตัวนึงเสีย, ฟิวส์พัดลมสปีดต่ำขาด หรือรีเลย์สปีดต่ำและ Changeover Relay เสีย จะทำให้สปีดต่ำไม่ทำงานเลยครับ พัดลมสปีดต่ำจะทำงานพร้อมคอมแอร์ครับ
พัดลมสปีดสูงทำงานโดย Changeover Relay และ High Speed Relay จัดวงจรให้พัดลมทั้งสองต่อขนานกันกับแบตเตอรี่ครับ โดยปรกติจะต้องทำงานทั้งคู่เช่นกัน แต่สามารถทำงานเพียงตัวใดตัวหนึ่งก็ได้ในกรณีที่รีเลย์หรือฟิวส์ของอีกตัวมีปัญหาครับ
ที่ผมกล่าวมาใช้ได้ในกรณีของวงจรพัดลมเดิมๆที่มากับรถโดยไม่ได้ผ่านการแปลงมานะครับ ถ้าแปลงมาแล้วผมแนะนำว่าให้อู่แก้กลับเป็นแบบเดิมก่อนดีกว่าครับ
เรื่องไฟ STOP, Overheat, Oil Pressure ที่ขึ้นบนหน้าปัดส่วนใหญ่มักเกิดจาก Bitron Coolant Temperature Sender ดังในรูป เสียหรือขั้วสกปรกหลวม (อันนี้พบบ่อย) ครับ
Bitron Coolant Temperature Sender ที่บ้านเราเรียกว่าเซนเซอร์ความร้อน เป็นอุปกรณ์ประเภท Thermister นะครับ คือค่าความต้านทานจะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิที่ปลายหัวเซนเซอร์ครับ ตัวที่เราใช้เป็นแบบ NTC คือความต้านทานจะต่ำลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นครับ อุปกรณ์ตัวนี้ไม่ใช่สวิทช์นะครับ และใช้แทนกันไม่ได้ครับ
สวิทช์ความร้อน (Thermal Switch) เป็นอุปกรณ์ตัดต่อธรรมดาที่เวลาอุณหภูมิสูงถึงค่าที่กำหนด สวิทช์ก็จะต่อวงจรให้ครับ
405 บ้านเราไม่มีสวิทช์ความร้อนนะครับ เราใช้ Bitron Temperature Control ECU เป็นตัวควบคุมการทำงานของพัดลมแทนครับ โดย Bitron Temperature Control ECU ของ 405 เวอร์ชันแรก (GR, Mi16 บ้านเรา) อยู่บริเวณแกนพวงมาลัยภายในรถ ในขณะที่ของ 405 เวอร์ชันสอง (GRi, SRi บ้านเรา) อยู่บริเวณหลังไฟหน้าซ้ายครับ
Trinary Switch ที่ติดอยู่ที่คอของ Dryer เป็นสวิทช์ SPST NO 2 ชุดครับ
ชุดแรกจะต่อ(ยอมให้คอมแอร์ทำงาน)เมื่อแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบอยู่ระหว่าง 2.5 - 22.5 บาร์ครับ น้อยกว่าหรือมากกว่าช่วงนี้จะตัดการทำงานของคอมแอร์เพื่อเป็นการป้องกันคอมแอร์เสียหายครับ
ชุดที่สองจะต่อในกรณีที่มีแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบประมาณ 19 บาร์ขึ้นไป เพื่อบอกให้ Bitron Temperature Control ECU สั่งให้พัดลมสปีดสูงทำงานครับ จุดนี้เป็นจุดที่มักถูกแปลงระบบครับ

ครับ ตกลง ตอนผมซื้อมามันก็มีอาการรวนๆอยู่ครับ แอร์เนี่ย มาตอนนี้พัดลมไม่ทำงาน เห็นช่าง(อาผม)บอกว่าถ้าพัดลมไม่ติด เวลาขับๆไปแล้วเปิดแอร์ มันจะระเบิดได้ เพราะว่าไม่มีพัดลมระบาย หรือไม่ก็ขับได้แต่ว่าไม่ต้องเปิดแอร์
สรุปแล้ว มีการตัดต่อวงจร speed2 ไว้จริงๆครับ เลยทำให้รวน ตอนนี้กะลังไล่วงจรกันอยู่ ก็ได้จากที่นี่ล่ะครับ ยังหัวหมุนกันอยู่เลย สงกะสัยต้องเอาไปเข้าอู่ซะและ จริงๆ ก็กลัวว่าช่างที่ทำจะไปทำให้รวนกว่าเก่า ก็เลยยังไม่เข้าอู่ไหน นั่งทำกันเองก่อน ผมเป็นลูกมือไม่ค่อยจะรู้เรื่องเท่าไหร่ครับ ก็อาศัยมาโพสถามพี่ๆที่นี่ ต้องขอบคุณมากครับ เพราะได้ความรู้และไขข้อข้องใจได้หลายจุดเลย

ขอบคุณพี่ๆมากนะครับที่เข้ามาไขข้อข้องใจและให้ความรู้ตอนนี้ ตกลงเจ้าสิงห์คะนอง ของผม เริ่มหยุดนิ่งซะแล้ว ตกลงโมครับ หารีเลย์อีกตัว มาแล้วต่อสายไฟไม่รู้ว่าเส้นไหน แบบว่าอาผมทำ แล้วต่อลงกราวน์ อาการทั้งหลายก็หายไปแล้วครับ เหลือแต่หน้าปัทม์ที่บอกความเร็ว เข็มมันไม่นิ่งเท่านั้นเอง จะลองเช็คดูอีกที