พอดีเอารถเข้าอู่เพื่อซ่อมเกียร์เพราะขับรถเดินหน้าถอยหลังแล้วน้ำมันเกียร์ไหลออกมาด้านล้างบริเวณรอยต่อระหว่างเกียร์กับเครื่อง เลยเอาเข้าอู่ตรวจเช็ด แล้วทางอู่ก็เสนอราคาค่าซ่อมมาดังนี้นะครับ ช่วยพิจารณาหน่อยครับว่าราคานี้ OK หรือเปล่าครับ

1. น้ำมันล้างเกียร์ 500
2. ประเก็นเกียร์ 414 5,800
3. ผ้าครัชเล็ก หม้อ E 414 ราคาต่อหน่วย 380 * 5 = 1,900
4. ผ้าครัชกลาง 414 ราคาต่อหน่วย 480 * 11 = 5,280
5. ผ้าครัชใหญ่-หนา หม้อ B 414 ราคาต่อหน่วย 520*3 = 1,560
6. สายคิกดาวน์ PEUGEOT 1,100
7. บูชปั๊มหน้า 414 ราคาต่อหน่วย 500*2 = 1,000
8. ลูกปืนสมอง ราคาต่อหน่วย 45*4 = 180
9. ชิมรองปั๊มหน้า PEUGEOT-405 280
10. กรองเกียร์-406 650
11. ฝาซ่อมเปลี่ยนผ้า+ถ่วงท้อก 4,500
12. น้ำมันเกียร์ ATF 3 ราคาต่อหน่วย 155*8 = 1,240
13. ค่าแรง 6,000

รวมราคาที่ทางอู่เสนอมาครับ 29,990 บาทครับ ราคานี้แพงหรือว่าราคาพอควรครับ ช่วยแนะนำด้วยนะครับ เพื่อจะได้ไปต่อรองราคาลงมาบ้างนะครับ ขอบคุณทุกท่านมากครับ

ICQ :

ใช้น้ำมันล้างเกียร์ 500 บาท คิดเป็นน้ำมันเบนซิน95 ได้ 25 ลิตร ( โดยประมาณ ) คิดว่า ล้างมากไปหรือเปล่าล่ะครับ

ถ้าซ่อมผมว่าแพงครับ เคยเปลี่ยนใหม่ทั้งลูก 2หมื่นนิด ๆเปลี่ยนแล้วใช้มา 1 ปีก็ยังดีอยู่ ครับ อู่NR น่าจะคุยได้นะครับผมไม่ได้เปลี่ยนที่NRนะครับเปลี่ยนกับคนที่รู้จักกันอู่บ้าน ๆ แต่ถ้าจะให้ดีหาเกียร์ธรรมดาใช้ดีกว่าครับ จะได้ไม่กังวลเรื่องอายุใช้งานเท่าไหร่ แบบเป็นความคิดส่วนตัวนะครับ

ถูกหรือแพงก็ทำไปแล้วครับ

รายการที่ 12 น้ำมันเกียร์ ATF 3
หมายถึง DEXRON III หรือเปล่า?

เกียร์รุ่นนี้เขาใช้ DEXRON II นะจ๊ะ

ตอนนี้ยังไม่ได้ซ่อมครับ แต่ช่างถอดเกียร์ออกมาเช็ดแล้วครับ ...ว่าแต่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกรายการตามที่ว่ามาหรือไม่ครับ เพราะอ่านดูจากกระทู้เก่าๆ ก็มีรายการแยะตามนี้นิครับ ...และเห็นราคาถูกกว่าบ้าง เพื่อดูว่าตัวไหนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจะได้ราคาลดลงบ้างครับ เวลาไปคุยกับช่างเพื่อที่จะทำการซ่อมนะครับ ..ช่วยแนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

ฟังราคาแล้วหนักหนาเอาการอยู่นะครับ แต่ทำดี ๆ ซะทีก็ใช้ลืมเลยเหมือนเริ่มนับ 1 ใหม่...เกียร์ ZF ได้ชื่ออยู่แล้วเรื่องความทนทานและราคาค่าตัวก็สูงกว่าชาวบ้านเค้า...ลองเทียบกับอู่อื่น ๆ เพื่อความสบายใจก่อนดีกว่าครับ..แต่หากเป็นผม ผมชอบเกียร์ธรรมดามากกว่า..ค่าใช้จ่ายถูกกว่า เร่งได้มันส์กว่า สุขภาพร่างกายดีกว่า (ออกกำลังขาทุกวัน..Up & Down.....)

ผมเคยซ่อมมาแล้วครับ ราคา 27770ครับที่อู่อาดำริครับแต่ตอนนี้มันยังกระตุกที่เกียร์หนึ่งไปสองสองไปสามครับสามไปสี่ไม่เป็นครับไม่รู้จะทำไงดีเหมือนกันครับอย่างนี้ผมไปบอกให้ช่างแก้ไขได้หรือเปล่าครับช่วยแนะนำด้วยครับเพราะช่างบอกว่ามันจะเป็นแบบนี้ช่วงแรกๆลองขับไปสักระยะจะดีขึ้นแต่มันก็ไม่ดีขึ้นครับ กลุ้ม

ลองโทรไปปรึกษากับ 09 - 1715860 เฮียย้งครับ

ของผมตอนนี้อยู่ที่ nr พี่เขาทำให้ตอนที่ถามพี่เขาอยู่ที่ 20800 แต่ไม่ได้เปลี่ยนเยอะเท่านี้นะครับ ยังไม่ได้ไปเอารถเลย ลองไปถามดูก่อนก็ได้มั้งครับว่าต้องเปลี่ยนทั้งหมดเลยหรือเปล่าราคาเท่าไหร่

ผมว่าซื้ออะไหล่ที่โชคชัยยนต์ วิสุธิกษัติย์ หรือ ซินเตี่ยเชียง ที่วรจักร ไปให้เขาเปลี่ยนนะครับ ราคาให้เขาคิดค่าแรงคุณซื้อของเองน่าจะได้ใหม่กว่าครับ..และอู่ข่างก็น่าจะไว้ใจได้คือเปลี่ยนก็เปลี่ยนไม่ใช่ยำมาครับ...ผมว่าการซ่อมของทั้งเครื่องและเกียร์นี่น่าจะสำรวจดูนะครับเพราะราคาที่ช่างซื้อจะได้ลดจากร้านค้าแล้ว ยังมาขายเราแพงกว่าร้านขายปลีกแก่เรา เช่นเขาซื้อได้ลด10 มาขายแพงกว่าร้านขายปลีก อีก 10 ก็ได้ 20 แล้วแต่ราคาบางครั้งช่างจะแจ้งมั่วเลยครับถ้าคุณซื้อหลายรายการราคาร้านก็ลดให้เราครับ....ช่างหลังผมมีรถหลายคันและหลายยี่ห้อซื้ออะไหล่ให้ช่างคันนี้เสียก็ใช้คันอื่นก่อนรอว่างค่อยซื้อของครับสนุกด้วย

ขอแจ้มมั้งครับ ยกชุดเปลี่ยนมาเหมือนกัน ราคาอะไหล่ของ GR SRI GRI ก็ต่างกันนะครับชิ้นส่วนภายในไม่เท่ากัน และมีสินค้าหลายเกรดที่นำเข้ามาราคาก็ต่างกัน ผมเลยตัดสินใจให้อู่เป็นคนสั่งเพราะจะรู้ว่าเกรดไหนดีได้สเปก ทนทานแถมมีปัญหาหลังการประกอบก็ยังได้รับการประกันอีก ผมยืนดูอะไหล่ที่สั่งมา และนั่งดูทุกขั้นตอนในการบูรณะ ผมก็ดูว่าอะไหล่ทั้งหมดสั่งที่ไหนและตรวจเช็คราคาได้ไม่ต่างจากเราไปซื้อเองอย่างที่ใจคิด เมื่อประกอบเสร็จและได้ทดลองวิ่งก็ต้องกลับมาปรับตั้งจากนั้นก็ไม่มีปัญหาอีก สรุปคือ ราคาที่ทำไปก็ตก 2 หมื่นกว่าบาท SRI นะครับ แล้วก็มานั่งคุยกันว่าถ้าหากลูกค้าซื้ออะไหล่มาเองก็ได้แต่ลูกค้าจะรู้ไหมว่าใช้แบบไหน เกรดไหน เพราะต้องรื้อออกมาก่อน ชิ้นไหนที่ไม่เสียหายก็ประหยัดได้ไม่ต้องเปลี่ยน และที่สำคัญเมื่อซื้อมาเองประกอบไปแล้วหากใช้ไม่ได้ดีจากอะไหล่ที่คุณภาพไม่ดีพอจะทำไงมิต้องยกลงมาทำใหม่หรือ ตัดปัญหาก็ยกให้อู่จัดการ สำหรับคุณตั้ม อย่างที่ผมบอกเมื่อต้องปรับตั้งอีกครั้งนะครับ ซึ่งผมคิดว่าคงเป็นที่สายคิกดาวน์ยังตั้งไม่ได้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ กลับไปให้ช่างตั้งให้ครับ วิ่งไปตั้งไปไม่เสียค่าใช้จ่ายแน่นอน

พี่เฮงตอบยาวมากเลยครับ เรื่องรถพี่ตั้มกระตุก แก้ไม่ยากเลยครับ น่าจะเป็นที่สายคิกดาวแหละครับ ตั้งตึงไปหย่อนไปมีผลหมดเลยครับ เมื่อวานผมก็ให้อาดำริห์เซ็ทรถให้ บอกขอสูตร Racing แกก็บอกว่ารถผมเกียร์อาจจะกระตุกนะ เปลี่ยนไม่นิ่ม แต่จงใจ เพราะต้องการให้รอบเครื่องมันเปลี่ยนที่สูงกว่าชาวบ้านเขา คือปกติเปลี่ยนที่ 2500 - 2700 ของผมเล่นซะ 3000 กว่ารอบ ก็ขับสนุกดี ลากได้มันส์ขึ้นน่ะครับ สายคันเร่งก็มีส่วนนะครับ ควรจะต้องสัมพันธ์กับเกียร์ด้วย

พี่ทอม หึหึหึ รอบนี้หนีไม่ออกหร๊อกกกกกก

ขอบคุณครับคุเฮงคุณทอมปีใหม่นี้ขอให้มีความสุขมมากๆครับสุขภาพดีทั้งรถทั้งคนนะครับ

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของทุกท่านนะครับ ....ยังไงผมก็คงซ่อมแหละครับ เพราะแกะมาแล้วละครับ และยังมีช่วงล่างอีกที่เสียและต้องเปลี่ยน คงเกิน 30000 บาทแน่เลย..ปีใหม่อดไปเที่ยวแน่เลยครับนี้...เงินหมด อู่ที่ผมส่งซ่อมก็อู่พรมประสิทธิ์ครับ เห็นเพื่อนในนี้แนะนำ และก็อยู่ใกล้กว่าอู่อื่นๆ ถ้ามาจากบ้านผมนะครับ ...ก็คงรอดูผลการซ่อมว่าจะเป็นยังไงบ้างนะครับ แล้วจะมารายงานผลให้ทราบเช่นกันครับ...

เรียน คุณตั้ม ครับ

ของผม ซ่อมจากอู่ดำริห์ เช่นกัน
1 ไป 2 OK ไม่มีิิอาการอะไร
2 ไป 3 กระตุกเล็กน้อย พร้อมเสียง ดังแรง ๆ หนึ่งครั้ง
3 ไป 4 กระตุ รุนแรง รอบครึ่ง ปัด จาก 2500 ไป 3000 พร้อม ตก ลงมารอบจริง

หลังจากใช้ไป 1000 Km ก็ให้ช่างปรับแก้ ก็ดีขึ้นเล็กน้่อย
ช่างบอกว่า ใช้ไปสักพักจะหายเอง
แต่ผมใช้มา ปี เต็ม ๆ อาการเหมือนเดิม มีแต่แย่ลง
น้ำมันเกียร์ ก็ 5000 กม เปลี่ยน

คือผมอยากบอกว่า แต่ละอู่มีความชำนาญแต่ละด้านไม่เท่ากัน
ต้องเลือกดี ๆ ครับ
ไม่งั้นต้องมาทนทุกทรมาน แบบผม ไม่รู้ว่าจะต้องเสียตัง อีกครั้งเมื่อไหร่

ผมอยากให้คุณ 4hp14 เอารถกลับไปแก้ให้หาย เหตุผล คือ เราเสียเงินแล้ว ถ้าซ่อมไม่ดี ทางอู่ควรจะรับผิดชอบ

แต่อาการที่ว่า 3 ไป 4 หวึด แก้ไม่ยาก มันสามารถตั้งได้ ( ผมก็เคยเป็นอยู่ช่วงหนึ่ง มันจะมีตัวตั้งอยู่ด้านหลังเกียร์ แล้วอาจจะเกิดจากการตั้งสาย kick down เท่านั้นเองครับ )


ส่วนน้องอาร์ต 5 5 5( หัวเราะที่หลังดังกว่า ) พี่เล่นกับสาย kick down มาตั้งนานแล้ว ไอ้ที่น้องเพิ่งตั้งได้ พี่ทำมานานแล้ว
<<< แล้วไม่สงสัยเหรอว่าทำไม SRi ปี 96 ถึงตาม SRi ปี 94 ไม่ทัน 5 5 5 ( หัวเราะต่อ ครับ ) >>>

โม้ ต่อเลยล่ะกัน
จากที่ผมลองมากับตัวเอง ถ้าเกียร์ออโต้เปลี่ยนเร็วเกินไป มันจะกินน้ำมัน ( ประมาณ 2000 + RPM )
แต่ถ้าเปลี่ยนประมาณ 2700 RPM ผมว่ามันกำลังดี และค่อนข้างนิ่ม ไม่กระตุก การต่อเนื่องดี แล้วรู้สึกว่าจะประหยัดน้ำมันกว่าเกียร์เปลี่ยนเร็ว
แต่ถ้าเลย 3000 RPM มันส์ครับ การตอบสนองดี แต่ผมว่าเปลืองน้ำมัน เพราะ ขับสนุกเกินไป

ผมก็ว่าจะเอากลับไปให้อู่ทำให้เหมือนกันครับแต่เห็นว่าตอนนี้งานเยอะมากๆคงต้องนัดเวลากันก่อนครับขอบคุณที่ให้คำแนะนำครับ

ผมหวืด 3ไป4 เกรงว่าจะพังอีกแล้วเหรอ เป็นบางครั้ง บางครั้งเปลี่ยนแบบนิ่มแบบไม่รู้ตัวเลยช่วง 2000-2500 ถ้าหวืดจะตีไปที่3000กว่าถึงจะขึ้น 4 พี่ ๆ ว่าจะแก้ไขแบบไหนครับไม่อยากให้เป็นแบบนี้นานไปกลัวพังมากกว่านี้