หลังจากไฟแบตเตอรี่โชว์ที่หน้าปัด มานาน (เป็นเฉพาะตอนรอบต่ำ) ลองตั้งสายพานให้ตึงก็ดีขึ้น แต่ยังไม่หาย ก็เลยสงสัยถ่านใกล้หมด ขับไปให้ร้านไดนาโมเช็ค ช่างก็บอกไม่เกี๋ยวกับถ่าน แล้วก็ตั้งสายพานให้ แล้ววัดค่ากระแสไฟชาร์ท ช่างบอกปกติแล้ว คิดค่าแรง 50 บาท (ผมดูแล้วไฟก็ยังโชว์อยู่เหมือนเดิม) ผ่านมาอีก 2 อาทิตย์ทนไม่ไหว เพราะปีใหม่ต้องเดินทางไกล ก็เลยรื้อไดชาร์ทออกมาเลย แล้วเอาไปให้อีกร้านหนึ่งถอดเช็คให้ ปรากฏว่าเป็นที่ถ่านจริงๆ แต่ว่าร่องทองแดงที่สัมผัสกับถ่านถูกกัดเป็นร่องลึกมาก ลูกปืนก็ไม่ไหวแล้ว ถ้าซ่องคงต้องเปลี่ยนทุ่น, ถ่าน, ลูกปืน ก็เลยตัดสินใจถามราคาของใหม่ 1,200 บาท (มือ 2 สภาพดี) เป็นของนิสสัน 80 แอมป์ ลงได้พอดีไม่ต้องแปลงขา เป็นอีกหนึ่งทางเลือกครับ

ICQ :

......สิงห์ส่วนใหญ่ถ้ามีปัญหาเรื่องไดท์ฯ ช่างมักจะแนะนำให้เอาไดท์ญี่ปุ่นมาใส่แทน บางอันแปลงขาบ้างบางอันไม่แปลงบ้าง ผมก็เปลี่ยนมาเหมือนกันคับคุณJacky แต่เปลี่ยนมาได้สองสามปีแล้ว เอาไดท์ฯมิตซู มาใส่อะคับ สภาพภายนอกดูไม่จืด (อิอิ) แต่ช่างบอกว่าข้างในใหม่ ไอ้เราดูไม่ออกดูไม่เป็นก็เปลี่ยนมา แต่ก็ใช้ได้นะคับ เปลี่ยนมาแพงกว่าคุณ Jacky ซะอีกตอนนั้นจ่ายไปทั้งหมดหย่อนสองพันไม่กี่ร้อยเอง แต่เวลาใช้ไฟเยอะๆมีอาการไฟตกให้เห็นเหมือนกันคับ ผมว่ามีอีกหลายๆคนเลยเวลาไดท์ฯเสียแล้ว ไม่รู้จะดูยังไงว่าตรงไหนของอะไรเสีย ช่างบอกว่าเสียเราก็ต้องเออ ออ เสียตามช่างไป(แบบไม่กล้าขัดเพราะไม่รู้เรื่อง อิอิ) เพื่อนๆพี่ๆ เซียนๆมีวิธีดูและแก้ไข อาการไดท์ชาร์ตเสีย บ้างไหมครับ ว่าเสียตรงไหน อย่างไร แห๋ม น่าจะมีการผ่าไดท์ชาร์ตแล้วบอกสอนทีจะตัวนะคับว่าอันนี้เรียกอะไร ถ้าเสียเสียยังไง อิอิ น่าจะมีworkshopผ่าไดท์ฯมาดูกันหน่อยอะคับ อิอิ ......

ดูแต่ภายนอกบอกยากครับว่ามันเสียหรือยังดีอยู่ นอกจากติดมิเตอร์วัดไฟชาร์ทที่บอก + - ก็อาจจะดูได้ง่ายกว่าที่ไฟหน้าปัทม์ อาการเสียที่ผมเคยเจอส่วนใหญ่เป็นที่คัดเอาท์เสียและมักจะซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนลูกใหม่....ไดร์ชาร์ทหากเสียแล้วซ่อมไม่ค่อยได้เว้นแต่เป็นอาการเล็กน้อยประเภทเปลี่ยนแปลงถ่านหรือตลับลูกปืนใหม่เท่านั้นครับ ล่าสุดผมเพิ่งเปลี่ยนไปเหมือนกัน ไปคว้าเอาของ ND 100 Amp มาไฟพอสะใจเลย....

สังเกตุดูที่ไฟรูปแบตฯ ที่หน้าปัทม์ตอนมืดๆ นะครับถ้าหากมันขึ้นแดงจางๆ ขณะที่ใช้ไฟเช่นเหยียบเบรค เปิดไฟเลี้ยว เพิ่มเติมจากใช้ไฟในรถที่ใช้อยู่มันเป็นสัญญาณแสดงว่าไดร์ชาร์ทเริ่มเสื่อมสภาพ ซึ่งจากอะไรก็มาดูกันอีกที อย่างเช่นแปลงถ่านสึก โดยมากจะเป็นที่คัทเอาท์ ก็อาศัยทางเลือกโดยเปลี่ยนใหม่ของญี่ปุ่นที่มีขายึดเหมือนกันราคาถูกกว่า เลือกที่ให้ amp สูงกว่าเดิมก็ดีครับ

อาจเป็นที่ diode ก็ได้นะครับ ไม่แน่ใจว่ามี ๔ คู่ หรือ ๔ ตัวกันแน่ แต่เคยเปลี่ยนไป 1 EA 200 ค่าแรง 200 ตอนนี้เริ่มเสียอีกแล้ว ถามช่างว่าทำไมไม่เปลี่ยนทีเดียวหมดเลย จะได้เสียค่าแรงทีเดียว ช่างตอบว่าก็มันยังไม่เสีย

ถ้าเป็นของ Valeo หรือของติดรถเดิมๆ เจ้าตัวไดร์ชาร์ทไม่สามารถถอดเปลี่ยนอะไหล่ได้เคยลองให้ช่างถอดดูแล้วส่วนหน้าออกได้แต่ท้ายมันจะติดเป็นชุดเลย อะไหล่ที่จะเปลี่ยนก็ไม่มีถ้ามีก็คงไม่คุ้มสู้เปลี่ยนทั้งลูกคุ้มกว่า

.....คุณ DEN เปลี่ยน ND 100 Amp มาเท่าไรอะครับ วันก่อนที่อู่อาเห็นอาคุยแว่วๆกับใครก็ไม่รู้ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ อิอิ) ว่ามีของมือสอง 90 แอมป์สภาพดีดี ลูกละประมาณสองพัน ผมเลยอยากได้ไฟแรงบ้าง เพราะตอนนี้ไฟเริ่มมอดและ 5555 ชาร์ตประจุซะหน่อย ไฟคงจะแรงขึ้นอะคับ อยากเปลี่ยนบ้าง(ถ้ามีเงิน อิอิ) ......

ถ้าไดชาร์ททำงานในสภาพที่ดีจริง ไม่จำเป็นต้องซื้อขนาดใหญ่กว่าเดิมเลยครับ หนักแลพถ้าขนาดใหญ่กว่าเดิมใส่เข้าได้ยากและไม่ได้ทไให้แรงขี้นเลยสำหรับไฟแรงในเรื่องbattนี้ เพราำถ้าระบบไฟชาร์ทดีและBattสภาพดีอยู่กว่าไฟจะตกลงจนทำให้ชาร์ทในสภาพOvercharge นั้นไม่บ่อยแน่
"ลองหาเกจvoltมาติดตั้ลเพิ่มดีกว่าจะเพี่มเงินซื้อbattขนาดถึง100Aคับ"

กรณีเปลี่ยนไปเป็นไดชาร์ทของรถญี่ปุ่นเช่นมิตซูฯ ให้ระวังเรื่องสายที่กลับมาเช็คแรงดันแบตเตอรี่ ว่าได้ต่อได้ถูกต้องคือต่อมที่แบตเตอรี่หรือปล่าว เพราะจากประสบการณ์คือช่างบางคนจะหาตัด/ต่อไฟจากสายไฟในรถโดยการปลอกออกแล้วเช็ตดูว่ามีไฟมาหรือไม่ ถ้าพบว่ามีก็จะดึงมาใช้งานเลย แต่จากประสบการณ์ที่ผ่านมา เมื่อวัดไฟที่ว่ามานี้จะได้มากกว่า12 Volt แต่ถ้ามาวัดหลังจากต่อเข้าที่ไดชาร์ทแล้วจะปรากฏว่าวัดได้ต่ำกว่า 3 Volt ทำให้ไดชาร์ททำการชาร์ทแบบOver Charging ตลอดเวลา แต่ช่างมาวัดไฟที่แบตฯ ก็จะบอกว่าไดตัวนี้ชาร์ทแรงมาก ซึ่งจะไม่เป็นผลดีต่อBatt. เลยจะทำให้Batt.เสื่อมสภาพเร็วมากและน้ำกลั่นก็จะแห้งเร็ว รวมไปทั้งเหม็นกลิ่นน้ำกรดระเหย

ในความเห็นผม ผมว่าไดร์ตัวใหญ่น่าจะทำงานน้อยกว่าไดร์ตัวเล็ก ลักษณะเหมือนเครื่องสูบน้ำเปรียบเทียบระหว่างเครืองเล็กกับเครื่องที่ใหญ่กว่า...เริ่มสูบน้ำในเวลาเดียวกัน ขนาดถังน้ำเท่ากัน...แน่นอนว่าเครื่องที่ใหญ่กว่าจะใช้เวลาน้อยกว่าในการส่งน้ำให้เต็ม 1 ถัง ยิ่งหากท่านใดใช้ปริมาณไฟเยอะ ๆ เช่นลงเครื่องเสียงชุดใหญ่ หรือเปลี่ยนใช้หลอดไฟวัตต์สูง ๆ หรือวิ่งแต่ในเมืองที่รถติด ๆ ยิ่งต้องใช้ไฟมากเพราะพัดลมหม้อน้ำทำงาน 2 ตัวตลอด...ผมว่าขนาด 90 - 100 Amp ไม่ใช่สิ่งเกินความจำเป็นหรอกครับ หากการใช้งานมีสภาพแบบที่ว่า...ของผมใช้ยี่ห้อ Bosch 100 Amp ครับคุณกันย์ (โทษทีลืมยี่ห้อ) 4,500 บาท เป็นของใหม่ครับกล่องแพคโพมมาอย่างดี เห็นที่ร้านว่าหลุดมาจากโรงงานที่ทำพาร์ทส่งให้โรงประกอบ....เท็จจริงประการใดไม่แจ้งแต่ใช้ดีมาก ผมใช้มา 5 เดือนแล้วยังไม่มีปัญหาอะไร.....