เนื่องมาจากความร้อนรถผมขี้นสูงเคยเปลี่ยนประเก็นฝาสูบมาเนื่องจากร้อนและน้ำแห้งครับช่างบอกว่าประเก็นแตกรั่วหลังจากเปลี่ยนมาเจ้าความร้อนมันก็ไม่ลงมาอีกมันก็ยังเกินเก้าสิบกว่าๆแถมพัดลมจังหวะที่สองก็ทำงานบ่อยมากๆทุกๆสองนาทีทำงานทีนึงผมก็เข้าไปหาช่างอู่เดิมครับเล่าอาการให้ฟังแล้วช่างบอกว่าพัดลมจังหวะแรกมันไม่ทำงานเพราะสวิทช์อะไรมันหลวมนี่แหละผมจำไม่ได้ครับช่างก็รื้อสายไฟใต้เก๊ข้างคนขับแต่ผมก็ไม่ได้ดูอะไรมากมาย หลังจากที่ซ่อมมามีอาการดังนี้ครับ
- แอร์เย็นมากๆและก็ปรับอุณหภูมิไม่ได้คือลดมันลงไม่ได้เย็นจนต้องดับสวิทยช์แอร์เอาและสังเกตอีกว่าเวลาดับแอร์แล้วพัดลมจังหวะหนึ่งยังทำงานอยู่ครับอย่างนี้มันผิดหรือเปล่าครับมีผลอย่างไรครับ แล้วลมก็ปรับทิศทางไม่ได้เลยคือจะออกที่ด้านหน้าและเท้าตลอดทั้งๆที่ปรับให้ออกแต่ด้านหน้า
- เวลาขับช่วงแรกๆตอนออกจากบ้านความร้อนจะขึ้นเร็วมากจนถึงเกือบ 88 ด้วยเวลาไม่ถึงสามนาทีแล้วมันก็ตกลงมาที 80 อย่างรวดเร็วแบบหน้าตกใจคือเข็มมันลดหวบเลยครับ ...งงเหมือนกัน คือผมมีรถอีกคันครับเป็น306xsi เข็มความร้อนมันไม่เป็นแบบนี้แล้วอาการของรถที่เป็นแบบนี้ไม่ปกติแน่ๆ
ทุกท่านช่วยแนะนำด้วยครับ

ICQ :

ผมว่าคุณไล่ระบบใหม่ทั้งหมดทีละอย่างครับ อย่าเอาทีเดียวหมด และคุณจะหาไม่พบ

คุณแหวนเงินครับ คือก่อนหน้านี้คือตอนนี้มีปัญหาว่าก่อนหน้าที่จะซ่อมเรื่องความร้อนมันสามารถปรับแอร์ได้ครับพัดลมก็เป็นปกติดีไม่เปิดแอร์พัดลมก็ไม่ทำงานแต่หลังจากซ่อมแล้วพัดลมทำงานตลอดไม่ว่าจะปิดแอร์ สงสัยว่าการซ่อมแบบนี้มันถูกจุดแล้วหรือเปล่าเพราะตอนนี้ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนแล้วมีแต่เย็นในห้องโดยสารแทน

อาการแบบนี้ไม่ค่อยจะดีเท่าไหร่ อันดับแรก คือความร้อนไม่ลง ลองไปให้ช่างไล่ลมใหม่ดูก่อนครับ ถ้ามันหายก็โอเค
- พัดลมทำงานผิดปกติ เช็คที่รีเลย์หน้าเครื่อง ดูก่อน ถ้าไม่เสีย ค่อยเช็คน้ำยาแอร์ บางทีน้ำยาแอร์น้อยไป มากไป แรงดันแอร์มีผลต่อพัดลมทั้งนั้นเลย
- อาการแอร์เย็นเป็นขั้วโลกเหนือแล้วไม่ตัด ผมว่าน่าจะเกิดจากเทอร์โม เสีย หรือไม่ก็ช่างต่อตรงเอาไว้ ซึ่งอันตรายมากๆ นะครับ เพราะถ้าแอร์มันเย็นๆๆๆๆ จนไม่ตัดแล้ว จะทำให้แรงดันน้ำยาแอร์ในระบบสูงมาก พัดลมจึงต้องทำงานบ่อยๆ เพื่อพยายามลดระดับความร้อนที่สะสมในระบบแอร์ ผมว่าทางที่ดีควรจะเช็คแอร์ก่อน แล้วค่อยไล่ไปที่พัดลมครับ :D

เห็นเจ้าของรถแจ้งมาว่าเคยน้ำแห้ง ทางทีดีต้องให้ช่างดูฝาสูบด้วยครับ ว่าที่ทำมาดีหรือเปล่า บางทีฝายังโก่งอยู่มันก็ฮีตได้เหมือนกันนะครับ

หากฝาโก่งแล้วไสฝามาก็แน่นอนครับว่าเครื่องร้อนขึ้นแน่นอนเพราะแรงอัดเพิ่มขึ้นเนื่องจากปริมาตรในกระบอกสูบลดลงในขณะระยะชักยังเท่าเดิม...เช็คดูระบบปรับอากาศแบบที่อาร์ตบอกก่อน หากไม่ดีขึ้นลองวัดแรงอัดดูอีกครั้ง หากพบว่าสูงเกินค่ามาตรฐานก็มีอยู่ 2 ทางเลือกคือเปลี่ยนฝาหรือไม่ก็ต้องรองด้วยประเก็นเหล็กให้ฝาสูบมีระยะเท่าเดิมครับ...

ถามเป็นข้อๆเลยล่ะกันนะครับ
1. ผมเคยเปลี่ยนประเก็นฝาสูบมาแล้ครับแล้วช่างเช็คบอกว่าฝาไม่โกงมันแค่ประเก็นรั่วครับ
2.แต่พอเปลียนประเก็นมาก็ล้างหม้อน้ำเปลี่ยนตีฝาข้างใหม่พร้อมติดสวิทช์หม้อน้ำเพิ่มมันเลยทำให้พัดลมจังหวะสองทำงานบ่อยเพราะความร้อนจะขึ้นสูงเร็วและบ่อยมากทำงานทุกๆสองนาทีซึ่งผมว่ามันผิดปกติ
3.ผมกลับไปหาช่างอู่เดิมแล้วให้เช็คเพราะพัดลมทำงานบ่อยช่างบอกว่าพัดลมจังหวะหนึ่งไม่ทำงานทั้งๆที่เปิดสวิทช์แอร์และแอร์ไม่ค่อยเย็นทั้งๆที่ปรับสุดแล้วกลางวันสู้ไม่ไหวครับแต่กลางคืน โอเค ช่างเลยรื้อสายไฟใต้เก๊ข้างคนขับทำอะไรสักอย่างพอเสร็จนำรถมาใช้คร่าวนี้แอร์เย็นมากๆปรับลงก็ไม่ได้ครับไม่ทราบว่าช่างไปต่อตรงอย่างที่บอกหรือเปล่าแล้วถ้าต่อแบบนั้นมีผลเสียอะไรไหมครับคือปิดแอร์ไปแล้วพัดลมยังทำงานอยู่เลยครับ

รบกวนคุณเดน คุณอารต์ครับ แล้วเปลี่ยนฝาสูบแพงไหมครับ

หากชัวร์ว่าไม่ได้ไสฝามาก็รอดไป ลองไล่ระบบไฟอีกครั้ง + เช็ควาล์วน้ำเปิดตามองศาที่กำหนดหรือไม่ + ไล่ลมในหม้อน้ำอีกครั้งน่าจะหาย หรือจะใช้วิธีของผม...กรณีที่สงสัยว่าวาล์วน้ำเพี้ยนหรือเปล่า...โดยถอดวาล์วน้ำมาต้มดูการเปิด-ปิดแล้วใช้ปรอทวัดไข้จับองศาความร้อนดูว่าขณะเปิด ๆ ที่เท่าไหร่..เอาให้ชัวร์ไปเลยว่ามันเปิดที่เท่าไรกันแน่หาก Spec กำหนดว่าเปิดที่ 70-80 แต่วาล์วเจ้ากรรมดันไปเปิดที่ 90-100 แบบนี้ร้อนแน่ ๆ คุณตั้มจะใช้วิธีนี้ก็ได้นะครับ...ส่วนระบบแอร์แน่นอนแล้วว่าช่างเค้าตั้งเทอร์โมไว้เย็นสุดแบบต่อตรงไม่ผ่านสวิทซ์..แบบนี้ไม่ดีแน่ ๆ ครับเปลืองน้ำมันแล้วคอมฯ จะพังเร็ว.....

ขอโทษครับ คุณ DEN ขอแก้ไขการใช้เทอร์ดมมิเตอร์
ถ้าต้องการวัดอูณหภูมิของน้ำ้้ที่ต้มให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์ที่ใช้ตามห้องแลบ เพราะมีช่วงอูณหภูมิมีสูงถึงร้อยองศา แต่ถ้าใช้ปรอทวัดไข้มีช่วงสูงไม่มากมาวัดที่กำต้มคงแตกแน่ อันตรายครับ

สวิตช์หม้อน้ำที่ติดเพิ่มอุณหภูมิทำงานเท่าเดิมหรือเปล่าครับ วงจรพัดลมหม้อน้ำยังเหมือนเดิมหรือเปล่าครับ

อุณหภมิที่พัดลมจังหวะที่สองทำงานคือประมาณ 92 ครับ แต่กว่าจะขึ้นถึงก็นานกว่าแต่ก่อนติดสวิทช์เยอะครับเพราะพัดลมจังหวะหนึ่งทำงานตลอด คือตอนี้เป็นห่วงเรื่องคอมแอร์เพราะมันเย็นขนาดหนักเลย ส่วนวาลว์น้ำผมเพิ่งเปลี่ยนมาครับ เรื่องไสฝาไม่ทราบจริงๆครับมีวิธีสังเกตอย่างไรครับเพราะผมซื้อรถต่อมาครับ ดูที่ความร้อนอย่างเดี่ยวหรือเปล่าครับอยากทราบครับ

ถามค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนฝาสูบครับ