มาช่วยแสดงความเห็นกันหน่อยสิครับว่า ทำไมรถยี่ห้อ เปอร์โยต์ ซีตรอง เรโนลต์ แลนเซีย เฟียต อัลฟ่า ซึ่งผมคิดว่าเป็นรถที่มีคุณภาพมากๆเลย จึงขายไม่ค่อยดีในเมืองไทย บางยี่ห้อก็ตายไปเลย เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ คิดยังไงกันครับ หรือว่าผมคิดมากไปเอง

ICQ :

การตลาดชุ่ย...บริการห่วย...ตัวแทนขาดความรับผิดชอบ

ถูกต้องนะคร้าบบบบบบบบบบ

ความเห็นนะครับ อาจจะรุนแรงไปหน่อย

1.คนไทยส่วนใหญ่เวลาซื้อของจะไม่ค่อยศึกษาหาข้อมูลอย่างแท้จริง โดยเฉพาะซื้อรถ ดังนั้นส่วนใหญ่จึงถูกหลอกให้ซื้อของโหลตาม market trend ซึ่งใช่ว่าของโหลจะไม่ดี แต่ตามการตลาดอาจกล่าวได้ว่า "ไม่มีของโหลใดที่ผลิตมาเพื่อเป็นสิ่งที่ดีที่สุด" เนื่องจากไม่มีทั้ง economy of scale และ economy of scope แต่ของโหลจะถูกผลิตมาเพื่อ reasonable value for cost-benefit of its market ครับ เช่น ถ้าคุณเป็นคน American คุณอาจจะบอกว่า Toyota มี product value มากที่สุด แต่ถ้าคุณเป็นคนฝรั่งเศสหรืออังกฤษจะบอกว่า PG ครับ

2.คนไทยบางคนเวลาซื้อของมักจะไม่ประมาณตน ชอบเอาหน้าใหญ่เข้าว่า ทำให้มีหลายครั้งที่ซื้อได้ แต่ดูแลรักษาไม่ได้ รถก็เช่นกันครับ ถ้าคุณขับรถที่อะไหล่แท้มีอายุการใช้งานซัก 5 ปี แต่ราคา 50,000 บาทกับอะไหล่ปลอมอายุการใช้งาน 1ปีราคา 10,000 บาท ถามว่าคุณจะซื้ออะไร แต่เคยทำวิจัยในสิ่งที่คล้ายๆกันนี้พบว่าคนไทยส่วนใหญ่เลือกข้อ 2 เนื่องจากมีความคาดหวังว่าคุณภาพไม่น่าจะต่างกันมากและเชื่อว่าเสียทีละน้อยดีกว่าเสียมาก ซึ่งเป็นที่มาของพฤติกรรมเงินผ่อน และฟองสบู่บัตรเครดิตนั่นเอง

3.เรื่องศูนย์บริการห่วย มีทั้งส่วนจริงและไม่จริง ขึ้นอยู่กับว่าคตุณเป็นลูกค้าที่รักษาสิทธิของตนแค่ไหน ผมใช PG มากว่า 20 ปี 5 รุ่น ยังไม่เคยโนศูนย์ฟันเลย โดยอาศัยหลักซุ่นวู่ครับ เนื่องจากผมมองว่าศูนย์มีหน้าที่บริการส่วนปัญหารถเราต้องสามารถวิเคราะห์เองได้ครับ แต่ไม่มีเครื่องมือและอะไหล่เลยต้องเข้าศูนย์เท่า่นั้นเอง และอยากบอกว่ารถกลุ่มข้างบนทุกยี่ห้อถ้าได้รับการซ่อมอย่างถูกวิธีไม่มีมั่วตามอู่ ผมว่าจะเป็นรถที่ใช้งานดีมากเนื่องจากงาน engineering ของรถเหล่านี้ดีมากๆ ตั้งแต่ตอน design แล้วครับ

4.เรื่องการตลาดไม่ดีน่าจะจริงครับ เนื่องจาก dealer และ importer รถเหล่านี้วาง product position ไม่ชัดเจน ดังนั้นการที่ define ตัวเองไม่ได้ในธุรกิจก็เหมือนกับการรอวัน decline นั่นเอง และเมื่อมองเชิงกลยุทธแล้วการที่ไม่ใช่ market leader (dominant) และจะอยู่รอดได้ต้องเป็น niche ครับ แต่ niche ไม่ใช่หมายถึงอย่างที่ PG กำลังทำปัจจุบันนะครับ ในเมื่อ brand ของ PG ขายในระดับ premium ของเมืองไทยยังไม่ได้ต้องใช้การตลาดแบบ local niche ครับเหมือนที่ VW passat tdi ใช้ในการเจาะตลาดรถเก๋งดีเซลในราคาที่สมเหตุสมผล เป็นต้น

4.trend ของ automotive market กำลังกล่าวไปสู่ global player กล่าวคือถ้าสายป่านไม่ยาวจริง จะแข่งขันยาก เชื่อหรือไม่ว่าการลงทุนเป็น dealer brand อย่าง toyota แพงกว่ารถยุโรปส่วนใหญ่ด้วยซ้ำ ดังน้้นจะเห็นบริษัทแม่เข้ามาเป็นผู้เล่นในตลาด local มากขึ้น เช่น BMW TH เข้ามาเล่นเองทำให้ยอด BMW เพิ่มขึ้นแบบก้าวกระโดด ลองเข้าไป check ค่าอะไหล่ที่ศูนย์ BMW แล้วจะพบว่าอะไหล่ E46 ราคาถูกลงกว่า 30% จากเมื่อก่อน และอยู่ในขั้นที่จ่ายได้ เนื่องจากได้เรื่อง economy of scale เข้ามาช่วย ส่วน E39, E60 รวมไปถึง 7ERs แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงคือยังแพงแบบน่าเกลียดอยู่เหมือนเดิม เมื่อเทียบกับราคาอะไหล่ premium car รายอื่น อย่างกรณีของ PG ที่สามารถทำยอด 406 ได้ประมาณเดือนละ 30-50 คันเนื่องจากบริษัทแม่เขามาช่วยเรื่องกลไกราคา และมี CKD ดังนั้นถ้าบริษัทแม่ของรถเหล่านี้เข้ามาทำเองจะทำให้ brand มี competancy มากขึ้น บางทีการเป็นผู้เล่นที่ไม่เก่งยอมให้คนอื่นเล่นแทนโดยเราร่วมเป็นเจ้าของจะเกิดประโยชน์เชิงบูรณาการกว่าเหมือนที่ บางตระกูลยอมให้ Nissan เข้ามาเล่นแทนนั่นเอง

ย้ำอีกทีนะครับว่าเป็นความเห็นส่วนหนึ่งของผมเท่านั้นนะครับ

ตราบใดที่รถพวกนี้ยังอยู่ในกำมือของ dealer ที่มีรถในสายการผลิตในประเทศไทยหลายๆยี่ห้อ อย่าหวังเลยครับว่าเขาจะพยายามทำตลาดให้รถอื่นๆ มาแย่งส่วนแบ่งการตลาด นอกจากบริษัทแม่ของเปอร์โยต์ ซีตรอง เรโนลด์ จะเข้ามาทำตลาดเอง

คุณ 605user เก่งมั๊กๆ จบ mba การตลาด มาหรอ ครับ

เห็นด้วยกับคุณ 605USER จริงๆครับ ผมเองก็คิดว่าบ้านเรานี่น่าจะมีรสนิยมเป็นของตนเองเกี่ยวกับรถยนต์กัน แบบว่าเป็นวัฒนธรรมแล้วล่ะครับ เรียกว่า คนไทยมีรถยนต์เป็นใบหน้าก็พอจะว่าได้ เพราะเรามักจะดูรถประกอบไปด้วยเสมอๆ อย่างผมนี่เจอมาเองเลย เพราะใช้ 504 ปี 77 อยู่ ไอ้เราก็ดูแลให้ดูใหม่สะอาดเสมอนะครับ เรียกว่าไม่ขี้เหร่(ในสายตาผมนะ) แต่พอไปอยู่ในสังคมเท่านั้นแหละ มีแต่คนดูถูกนะ เหมือนแกะดำ เหมือนไปเกะกะทางเขา หรือเหมือนกับ "ไอ้รถเก่าเอ๊ย แม่งวิ่งก็ช้า หน้าตาก็เชย เอาไปทิ้งได้แล้ว" โดนแกล้งบนถนนอยู่บ่อยๆครับ
ทีถาม หรือเล่ามานี้ไม่ได้น้อยใจหรอกนะครับ แต่กำลังจะสะท้อนอีกมุมของชีวิตให้ฟังต่างหาก เรียกว่า ถ้าวันไหนอยาก เรียนรู้หลักธรรมของชีวิตแล้วล่ะก็ ต้องไปขับเจ้า 504 แหมซึ้งถึงใจเลยล่ะครับ ก็คนๆเดียวกัน พอขับรถใหม่ยามแม่งตะเบ๊ะกันแข็งขัน พออีกวันขับ 504 แม่งขอแลกบัตรถามนู่นถามนี่ แสดงว่าทุกวันแม่งเคารพรถ ไม่เคยดูหน้าคนขับเลย .... นี่แหละชีวิต มุมที่คนอย่างผมจะพบได้ตอนขับ 504 เท่านั้น แต่ยังไงก็ยังจะขับต่อไป ชักชอบแล้วสิ อิอิ

คนไทยบางคนติดค่านิยมการโฆษณา ใช้รถแบบมักง่าย ไม่มีความรู้เรื่องรถแต่ละรุ่นแม้แต่รถที่กำลังจะซื้อ รู้แต่ว่ารถไม่ดีขายไปซื้อใหม่(เพราะมันเป็นสิ่งของ ถ้าเป็นสิ่งมีชีวิตก็ดีนะมันคงบ่นว่า ใช้ผมจังแต่ไม่ดุแลเลย) ผลสุดท้ายก้คือความไม่รู้ เอาความสบายเข้าว่า ตลาดรถมือสองบ้านเราเลยบูมส่วนหนึ่งมาจากใช้อย่างเดียวได้เกณฑ์แล้วขายทิ้ง เพิ่มเงินซื้อใหม่ ผมตกไปที่คนที่ซื้อรถมือ 2 ต้องไปตามเก็บซ่อม เฮ้อ นี่แหละวัตถุนิยมที่จำเป็นต้องใช้ ผมเคยหวังว่าจะได้เห็นรถไม่มีล้อ แต่ก็ผิดหวังจนทุกวันนี้เพราะพัฒนาช้ามากเรื่องยานยนต์ มีล้อมามาตั้งแต่โบราณก้ยังใช้ล้ออยู่ ทุกวันนี้สังเกตดี ๆ รถนี่เอาเทคโน ฯ ด้านอื่นมาใช้ทั้งนั้นของตัวรถเองไม่พัฒนามากนัก ยังต้องมียาง เติมลม กสรสะเทือน แรงต้านจากถนน (ลมก็พอแล้ว) เจอถนนเมื่องไทยเซ็งมาก