เรื่องมีอยู่ว่าเมื่อครึ่งปีที่แล้ว ผมได้เปลี่ยนไดชาร์ตเป็นของบิวส์ ยี่ห้อมิตซู 90 แอมป์ รวมค่าแรง 3,000 บาท ใช้ได้มาจนถึงเมื่อวานนี้ คงประมาณ 6 - 7 เดือน รถสตาร์ทไม่ติด ให้ช่างแกะไดชาร์ตออกมาปรากฏว่าทุ่นเสีย จึงได้เปลี่ยนทุนใหม่ รวมค่าแรง 1,080 บาท ดังนั้น 6 - 7 เดือนที่ผ่านมาผมเสียค่าใช้จ่ายไดชาร์ตไป 4,080 บาท ถ้าของใหม่ Valeo 8,000 นิด ๆ แสดงว่าผมควรซื้่อใหม่ตั้งแต่ครั้งแรกประหยัดกว่า
1. ไดชาร์ตใหม่มีอายุการใช้งานกี่ปีโดยเฉลี่ยครับ แต่ความคิดของผมน่าจะ 4 - 5 ปี เป็นอย่างน้อย
2. ไดชาร์ตที่เป็นของบิวส์มีอายุการใช้งานเท่าใดโดยเฉลี่ยครับ และที่ผมต้องซ่อมทุ่นไดชาร์ตแสดงว่าผมโชคไม่ดีที่ช่าง ได้ไดชาร์ตที่สภาพไม่ดีมา
3. อาการก่อนไดชาร์ตจะเสียมีอย่างไรครับ (ของผมไฟหน้าปัดหรี่ เร่งไม่ขึ้น กระจกไฟฟ้าขึ้นลงช้ามากถึงขยับไม่ได้ มีอาการล่วงหน้า 1 วันเท่านั้นเอง เตรียมตัวไม่ทัน จากนี้คงต้องหาซื้อของมือ 1 ติดท้ายรถไว้แล้วดีหรือไม่ครับ)
4. จำเป็นหรือไม่ที่ต้องซื้อไดชาร์ตมือ 1 ของ Valeo ตรงรุ่น หรือมียี่ห้ออื่นที่ราคาถูกกว่าครับ
* ขอบคุณครับ

ICQ :

ราคาไดชาร์ตที่ศูนย์ก็ราคาใกล้เคียงแปดพัน (รอจังหวะลดราคาก็ลดได้ 20%) แถมมีรับประกันด้วยนะคะ ของบางอย่างลงทุนเข้าศูนย์เถอะ

ประสบการณ์ที่เจอก็คิดว่าไดชาร์ตจะไปเหมือนกัน เพราะรถเปลืองแบตมาก ตกปีละลูกค่ะ เข้าศูนย์กะเปลี่ยนไดชาร์ต ปรากฏว่าไม่เสีย แต่เป็นที่สายแบตไม่ดี ก็เลยประหยัดเงินไปเยอะทีเดียว

ขอใหม่ติดรถมาก็ใช้มา 5 ปีแล้วค่ะ

ควรมีเวลาไปหาซื้อตามแหล่งอะไหล่จากญี่ปุ่น ไดชาร์ทราคาลูกละ 7-8 ร้อยบาท ค่าแรงอีก 2-3 ร้อย ผมเปลี่ยนให้ PG405 และ TOYOTA อย่างละลูกๆ ละ 700 บาท ใช้เวลาทำไม่นาน ค่าแรงรวมทำหลายอย่าง ใช้มาปีกว่าแล้วไม่มีปัญหา อย่าลืมเมื่อเปลี่ยนแล้วทดสอบว่าการชาร์ทไฟดีไหม

ลองถ้าได้เปลี่ยนโรเตอร์แล้วให้เตรียมตัวใหม่ไว้รอได้เลยคุณแสนดี....ผมเคยใช้วิธีนี้มาก่อนเหมือนกัน..เปลี่ยนโรเตอร์แค่ 2 อาทิตย์คัทเอาท์เสียอีกแล้ว ได้เสียเงิน 2 รอบ..เพราะโรเตอร์ใหม่ที่ใส่เข้าไปช่างก็ไปหาเอากับไดร์เก่าที่คัทเอาท์เสีย สั้น-ยาว-อ้วน-ผอมกะเอาตามขนาดแล้วแกะแต่โรเตอร์มาใส่ให้...สเปคชาร์ทรอบเท่าไหร่ก็ไม่รู้...หากไม่แมทกันไม่นานคัทเอาท์ก็จะเสีย....น่าจะตัดใจเปลี่ยนยกลูกไปเลยตั้งแต่ต้นจะประหยัดงบมากกว่า..ไม่ต้องไปหาข้าวลิงกินด้วย..หากจอดเสียข้างทางเวลากลางคืนชั่วโมงนี้ไม่สนุกแน่ ๆ ...อันตรายมากครับ

ผมใช้ของ Built (ก็ของเก่าทำใหม่นั่นแหละครับ) ของนิสสัน เซฟิโร่ เปลี่ยนมาเกือบสองปีแล้วไม่มีปัญหา อาการเริ่มต้นไดชาร์ทเสียคือไฟรูปแบตเตอรี่โชว์ ไฟหน้าหรี่ลงจนเหลือสว่างแค่ธูป พัดลมไม่มีแรงหมุน หากเจอรถติดหนักๆก็จะฮีทไปเลย ผมเปลี่ยนเอาของเซฟิโร่ใช้ ซื้อมาลูกละ 600 ครับ พอดีเพื่อนผมทำเซียงกง มีอะไหล่รถญี่ปุ่นเพียบ

ผมก็ใช้ของเซฟิโร่ครับ 700 บาท เปลี่ยนเองเลย (เพราะยั้วร้านไดนาโมแถวบ้านคิดแพงเกินเหตุ อ้างอย่างเดียวเปอร์โยไม่เหมือนของชาวบ้าน เลยถอดของเก่าไปเซีงกงแถวบางบัวทอง บอกว่าใช้เซฟิโร่ได้มีเป็นเข่งเลย ต่างตรงจุดยึดขานิดเดียวหาแหวนรองก็ได้ครับ ) จ้างกลึงบูซรอง 150 บาท ขั้วตัดต่อใส่กันได้พอดี ใช้มาแล้วร่วม 3 ปีครับ

ขึ้นอู่ยกับร้านซ่อมมากกว่า ว่ามีประสบการ์ณและไม่เอากำไรจนเกินไป ผมใช้ของ มิตซู ใช้ลืมเลยว่าเปลี่ยนเมื่อไร ราคาอันนี้จำแม่นมาก เพราะประทับใจ 1500 เท่านั้นเองคับผม

ผมใช้ลูกเดิมมา 19 ปีแล้วครับ เปลียนลูกปืนไป 1 ชุด เปลี่ยนแปรงถ่านยี่ห้อดีดี 1 ชุด รถวิ่งมา 3แสนกม.เศษครับ