นายเมธี สงวนดีกุล ผู้จัดการแผนประชาสัมพันธ์ บริษัท ยูโรเปียนโอโตบิลส์ จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์เปอโยต์ประจำประเทศไทยเปิดเผยถึงแนวทางนโยบายการตลาด-การขาย และการบริการรถยนต์เปอโยต์ในประเทศไทยว่าแผนการตลาดปีนี้จะเน้นไปที่การนำเสนอภาพลักษณ์ที่โดดเด่น ในด้านคุณภาพและเทคโนโลยีสมัยใหม่ พร้อมนำรถยนต์รุ่นใหม่เข้ามาเสริมตลาดให้ครบทุกเซ็กเมนต์ หลายรุ่นด้วยกัน เพื่อเป็นทางเลือกให้กับลูกค้า

เปอโยต์ 807 เครื่องยนต์ดีเซล จะนำเข้ามาจำหน่ายประมาณกลางปีนี้

โดยเมื่อปลายปีที่ผ่านมาได้นำเข้ามาแล้ว 2 รุ่น คือ 206 xs และ 307 cc ซึ่งได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดีและในปีนี้จะนำเข้ามาอีก 3 รุ่นคือ 407,807 ดีเชลและ1007 โดยทุกรุ่นจะเริ่มทอยนำเข้ามาจำหน่ายในปีนี้ ไตรมาสแรกจะนำเปอโยต์ 407 มาจำหน่าย

เปอโยต์ 407 จะนำเข้ามา 2เวอร์ชั่น คือ 407 ซีดานและ 407 SW ทางบริษัทฯคาดว่าจะนำเข้ามาเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ไบเทค บางนา
สำหรับเปอโยต์ 407 ที่จะนำมามี 2 เวอร์ชั่น คือ 407 ซีดาน และ 407sw มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2,200ซีซี และเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2,000 ซีซี คาดว่าจะนำมาเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ สำหรับเปอโยต์ 807 เครื่องยนต์ดีเซล จะนำเข้ามาจำหน่ายกลางปีและปลายปีจะนำเข้าเปอโยต์ 1007 สำหรับยอดขายนี้ตั้งไว้ 500 คัน

เปอโยต์ 1007 จะเปิดตัวปลายปีนี้

ICQ :

ขอทราบราคาด้วยครับ
ขอบคุณครับ

<<< อยากได้ city car ราคา city car ครับ >>>

วันอาทิตย์ที่ผ่านมาเห็น 807 จอดที่หน้าโลตัส สุพรรณ

โอ้ว.......ว 407 มาแล้ว

มีเลหลัง 406 ไหมเนี่ย
จะขายบ้านไปรอช้อนเลย..............

406 L5 ยังมีขายอีก 5 ปี เพราะเป็นรุ่นสุดท้ายที่ประกอบในนี้ นอกนั้นนำเข้าทุกรุ่น

ถามทีครับ ว่าจะไม่มีการประกอบเปอโยต์ในประเทศแล้วหรือครับ เพราะอะไรครับ อยากรู้ๆๆ ฝีมือไม่ดีพอกลัวจะเหมือนฮอนด้าหรือไม่คุ้มกับค่าแรงครับ ผู้รู้ตอบทีครับ เผื่ออยากได้ 407 ถูกๆเห็นบอกว่าราคา 2.5 ล้าน แพงจริงๆประกอบในจะถูกลง

ลูกเมียน้อยครับ จะทุ่มทุนกับแบรนด์อื่น ผู้บริหารคงไม่รู้จักเวปนี้มั้งครับ

ข่าวท่านโซดาสิงห์นี่ วงในหรือป่าวคับ

ทำใจลำบากเลย............

ได้ข้อมูลจากเซลที่งานมอร์เตอร์เอ็กซ์โปรครับ

ถึงไม่ประกอบในไทยราคาก็ไม่มีปัญหา ไม่แพงเกินเหตุ มาเลย์นำเข้าทั้งคันราคายังอยู่ที่ 1.6-1.7 ล้านบาท

แต่สุดท้ายต้องประกอบในไทย 406รุ่นแรกๆก็นำเข้า ต่อมาก็ประกอบในไทย ของแบบนี้ต้องเตรียมตัว ยนตกิจต้องส่งคนไปเทรนเยอะแยะกว่าจะทำได้

ถ้าไปประกอบที่อินโด ราคาก็ไม่แพงถ้านำเข้าทั้งคันเพราะระบบภาษี AFTA แค่ไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์ไม่ใช่ 2-300เปอร์เซ็นต์เหมือนมาจากซีกโลกอื่นๆ

ยังไงก็เผื่อใจกันไว้นิดนึงครับ ผู้บริหารยนตรกิจยุคนี้เป็นรุ่นที่ 3 แล้วเป็นทั้งลูกทั้งหลานมหาเศรษฐี เขาคงไม่รู้หรอกครับว่ากว่าจะทำงานเก็บเงินซื้อรถสักคันมันลำบากขนาดไหน เห็นว่าจะยกระดับรถในบริษัท...ไม่รู้ว่ายกแต่ราคาหรือเปล่า ?

รถที่จะลงทุนประกอบในประเทศได้ต้องมี Economy of scale ครับ เนื่อจากการลงทุนเปลี่ยน line ผลิตนั้นถ้ามีการเปลี่ยนเยอะอาจใช้งบมากกว่า 100 MTHB ดังนั้นถ้ารถจำหน่ายได้น้อยจะไม่คุ้มทุน เนื่องจากผู้ผลิตจะคิด 2 ส่วนคือ Return revenue ที่ได้จากการขายรถ + ผลต่างของราคาอะไหล่เนื่องมาจากการผลิตเป็นจำนวนมาก ดังนั้นถ้า demand ไม่มากพอจะไม่มีการลงทุนประกอบในประเทศแน่นอนครับ

อย่างไรก็ตามประเทศไทยก็ถือว่าได้เปรียบเนื่องจากถ้าจะมีการลงทุนประกอบใน ASEAN ทราบมาว่า PSA มีแผนใช้ไทยเป็นฐานสำหรับรถตระกูล 4XX และใช้มาเลเซียเป็นฐานของรถตระกูล 3XX ส่วนอินโดจะเป็นฐานของรถตระกูล 2XX (นั่นเป็นเหตุให้ 206 ที่เข้ามาขายมาจากอินโดซึ่งทำให้ยอดขายไม่ดีเท่าที่ควร) ส่วนรุ่น 1007 มีฐานการผลิตในยุโรปตะวันออก platform เดียวกับ Toyota Aygo และ Citroen C1 ถ้าเป็นไปได้น่าจะมีการประกอบตามโครงการ City car ของรัฐบาลในปี 2549 และน่าจะเป็นโรงงานโตโยตาเป็นผู้ประกอบหลักครับ