ได้ยินมาว่า.......
" ตามหลักการคือตัวปั๊มติ๊กจะแช่อยู่ในน้ำมัน โดยใช้น้ำมันเป็นตัวถ่ายเทความร้อน ถ้าหากน้ำมันเหลือในถังไม่มาก ปั๊มติ๊กจะลอยอยู่โดยไม่มีน้ำมันท่วมอยู่ การถ่ายเทความร้อนออกจากปั๊มติ๊กไม่ดีนัก ทำให้เป็นผลเสียต่อตัวปั๊มติ๊ก ในระยะยาว"

เผื่อจะเป็นประโยชน์กะเค้าบ้าง.......เหอะๆ
เพราะนุ่นก็เพิ่งจะรู้อ่ะ

ICQ :

ผมใช้วิธีนี้ครับ เติมเต็มถังแล้วพอใช้ไปประมาณครึ่งถังก็เติมเต็มถังใหม่ เวลาจ่ายตังค์ก็ไม่ค่อยรู้สึกเท่าไหร่ แล้วไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองหรือเปล่าว่าเวลาน้ำมันเต็มถังรถวิ่งดีกว่าตอนที่น้ำมันใกล้หมด ที่สำคัญเข็ดกับเข็มน้ำมันของเปอร์โยต์ครับเคยดับกลางถนนครั้งนึงอายมากตอนนั้นเพิ่งจีบกันใหม่ๆด้วย

เฮอะๆ มันไม่แค่ปั๊มติ๊กหรอก เจอมากับตัวขับๆไปดันไปจอดตรงที่มันเอียง(หลบรถสวนกัน)...ได้เรื่องเลยครับ ค๊อกๆ แค๊กๆ ดับ!!!
งานนี้ก็ เข็นซิครับ อายจริงๆ เหตุเพราะว่ารถเอียง น้ำมันในถังก็เอียงไปด้วย มันพ้นท่อน้ำมันก็เลยดับซะ......

ปั๊มติ๊กเปอร์โยต์ 405 อยู่นอกถังอ่ะนุ่น ของ 306 ไม่แน่ใจ แต่ยังไงก็ไม่ควรปล่อยให้ไฟแดงขึ้นอยู่ดีอ่ะ ปั๊มจะทำงานหนักกว่าปกติอ่ะ ผมสังเกตจากเสียงปั๊มติ๊กที่จะดังมากขึ้นเวลาน้ำมันน้อยๆ อ่ะ

ถูกต้องแล้วครับน้องนุ่น สำหรับรถที่มีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งในถังนะครับ หลักการนี้ใช้ได้เช่นเดียวกันกับ External Fuel Pump นะครับ ถ้าปล่อยให้น้ำมันขาดช่วงบ่อยๆ Solinoid ในตัวปั๊มจะร้อนและเสียได้เร็วเช่นกันครับ
พูดถึงเกจ์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ 405 หลายๆคันแล้วต้องทำใจครับ แกว่งเป็นปรกติ สาดโค้งซ้ายทีน้ำมันมาเต็มถังเลย แต่เวลาสาดโค้งขวาน้ำมันหายจนไฟเตือนขึ้นทั้งๆที่มีน้ำมันค่อนถัง วันดีคืนดีดับกลางโค้งซะงั้น ปัญหานี้คนใช้ 405 เมืองนอกก็เจอนะครับ เห็นเขาเล่นผ่าถังน้ำมันมาเพิ่มแผ่นกั้นห้องลูกลอยกันเลยครับ

จับผิดน้องนุ่น
ไฟเตือน สีส้มครับ ไม่ใช่สีแดง
ปั้มน้ำมันไฟฟ้า จะอยู่นอกถังครับ