รูปแรกให้ดูครับ

ICQ : 011100

รูปประกอบ

ICQ : 011100

ก่อนอื่นต้องขอโทษด้วยที่ปล่อยให้กระทู้นี้ต้องใช้เวลาตอบนานหน่อย เพราะอยู่ระหว่างทำการทดสอบ สภาพใช้งาน ณ ปันจุบันที่ใช้ผมว่าก็อยู่ในสภาพที่ดีนะ ไม่มีอาการผิดปกติอะไรเกิดขึ้น และได้ทดสอบวิ่งกลับบ้านเป็นระยะทางไป-กลับประมาณ 800 กม. 2ครั้ง ใช้ความเร็วประมาณ 100-150 ตลอดระยะทาง โช๊คพาเวอร์ก็ไม่แสดงอาการอะไรเลย
ขอเริ่มเรื่องเลยนะครับ โดยผมจะอธิบายส่วนประกอบแบ่งออกเป็น 3 ส่วนดังนี้
1.ท้ายแกนโช๊คพาเวอร์
2.หัวกระบอกโช๊คพาเวอร์
3.ฝาครอบปลายกระบอกโช๊คพาเวอร์

ICQ : 011100

.

ICQ : 011100

จากรูปตัวท้ายโช๊คพาเวอร์จะประกอบด้วย 1น๊อตทีทำขึ้นมาเพื่อปิด Lock ท้ายกระบอกโช๊คพาเวอร์มีความยาวประมาณ ครึ่งนิ้ว 2.แหวนที่ทำขึ้นมาเพื่อเป็นตัวรองน็อตที่ทำขึ้นเพื่อให้สามาถรขัน lock กับแหวนที่ใส่ seal แกนของเพลาให้แน่นสนิท สังเกตแหวนทั้งสองจะต้องเซาะร่องโดยอันเล็กขนาดเท่ากับ diameter เพลาเพื่อสวมฟิต และขนาดของแหวนที่ใส่ seal เท่ากับขนาด diameter ของแหวนตัวเล็กที่ทำขึ้น ร่องที่ทำขึ้นมีความลึกประมาณ 1.5-2 มม. 3ชนิดของ seal ที่ใช้จะเทียบกับ seal อันเดิมของกระบอกโช๊คพาเวอร์(ของผมใช้ seal กลมครับ)

ICQ : 011100

ส่วนนี้จะเป็นส่วนที่มีความสำคัญมากที่สุดนะครับ เพราะSeal จะเป็นตัวรีดน้ำมันเมื่อโช๊คเคลื่อนที่ ไป-มาในขณะใช้งานจริง ตรงส่วนนี้จะใช้ seal ทั้งหมด 3 ตัวคือ
1. Seal กันฝุ่นตรงหัวกระบอกโช๊คพาเวอร์(ทีมองเห็นเป็นสีดำที่แกนเพลา)
2. Seal อันใหญ่ทีรองปิดส่วนบนกับผิวกระบอกโช๊คพาเวอร์
3. Seal ที่ใส่เพิ่มเพื่อลดแรงดันที่กระทำต่อ seal กันฝุ่นหัวโช๊คพาเวอร์โดยจะทำการเซาะร่องด้านในของตัวรองหัวโชคตรงตำแหน่งในรูป(seal ที่ผมใช้เป็นชนิดกลม)

ICQ : 011100

ส่วนสุดท้ายฝาครอบหัวโช๊คพาเวอร์ของผมใช้วิธีทำเกลียวเพื่อให้สามาถรถอดเปลี่ยน seal ข้างในได้อีกครั้ง
ในการทำเมือทำการเปิดหัวโช๊คควรให้ช่างกลึงใช้มีดปาดผิวหน่าของกระบอกออกให้เพราะเราจะเสียระยะความยาวของกระบอกน้อย เมื่อถอดออกมาให้ทำการสังเกตก่อนที่จะลงมือทำอะไรตอโดยให้ร้านขายอะไหล่อุปกรณ์ไฮดรอริก เลือกชินส่วนตามรูปให้เพราะช่างจะมีความชำนาญทางด้านนี้อยู่แล้ว เมื่อทำเสร็จให้ระวังอย่าใช้ทินเนอร์ในการล้างคราบน้ำมันควรใช้น้ำมันดีเซลในการล้างเพราะ Seal จะไม่บวม
ต้องขอโทษด้วยที่ผมไม่สะดวกที่จะทำให้ได้เพราะผมอยู่ที่ อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี แต่ถ้าใครอยู่แถว ตัวเมืองโคราช และขอนแก่น ช่วงวันสงกรานต์ผมจะกลับบ้านยินดีรับเป็นธุระให้ครับ

ICQ : 011100

ไม่ทราบว่าซ่อมที่ไหนครับ
ผมซ่อมมาประมาณ 3 ครั้ง แต่หาซีลของใหม่ที่ปิดบนผิวกระบอกโช๊คฯ ไม่ได้ครับ ของเก่าเริ่มเปื่อย ไม่ทราบหาได้ที่ไหน พอซ่อมเสร็จแล้วก็ยังมีน้ำมันซึมนิด ๆ ตรงซีลดังกล่าวครับ และมีเสียงกุกกักนิด ๆ ซึ่งไม่ทราบสาเหตุเหมือนกันครับ

นับถือ ...นับถือ

น่าสนใจครับ อธิบายและรูปประกอบชัดเจน แต่ขอคำอธิบายเพิ่มอีกนิด
1.หมายความว่าที่ทำขึ้นมาใหม่เลยคือส่วนปลายตาม คห.7 ใช้มั้ยครับ แล้วของเดิมมันเป็นอะไร
2. หากของเดิมไม่มีแต่ทำเพิ่ม ทำเพิ่มไว้เพื่ออะไรครับ (คิดว่าทำหน้าที่เป็นลูกสูบ ไม่รู้ใช่เปล่า)
3. ลูกสูบของเดิมหน้าตาเป็นยังไงครับ...

จาก คห.7 ตัวที่ทำเพิ่มคือน๊อตและแหวนที่เห็นสวมกันอยู่ครับ สาเหตเพราตรงท้ายของแกนเพลมเป็นลักษณะสวมฟิตและส่วนปลายสุดปิดตาย ถ้าจะถอดส่วนต่างๆออกมาจะต้องใช้มีดกลึงคว้านนิดหน่อยและกระแทกออกครับ (ที่เห็นเป็นของเดิม 90% ที่ไม่เดิมคือส่วนที่ผมเพิ่มเท่านั้น)ส่วนความเห็นที่ 12 สาเหตุของรอยซึมเกิดจากแกนเพลาซึกครับผมแนะนำให้ใส่ seal ที่ผมทำเพิ่มตาม คห.9 เป็น Seal กลมครับ

ICQ : 011100

ยอดเลยครับ....ร้านที่ทำนี้แถวกบินทร์ เปล่าครับ หรือว่าทำเอง... ไกลแต่คุ้มเหมือนกัน
ขนาดอู่ซ่อม pg ผมเห็นเค้าเปลี่ยนตั้ง 5000 กว่าน่ะ