www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


305 กับคาร์บู
สวัสดีครับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ (แต่รถเก่า 305 เครื่อง 1600 ตัวแรก) ครับ
อาการคือ ตอนเช้าขับออกมาเครื่องก็ปกติดีครับ
แต่พอขับไปนาน ๆ บ่าย ๆ เย็น ๆ
รอบก็เริ่มแกว่ง พอเจอรถติดมาก ๆ ก็เบาดับ หรือออกตัวดับ
แต่พอวันรุ่งขึ้นก็ปกติดี แล้วก็มารวนตอนเย็นอีก
ที่สำคัญกินน้ำมันดุมาก

ผมก็เลยคิดว่าน่าจะเป็นปัญหาที่คาร์บู
เลยเข้าไปหาคุณอาที่อู่ดำริห์ กะว่าจะให้ล้างคาร์บูซะหน่อย
แล้วก็เจอคุณทอมด้วย

พอให้ช่างดู เขาว่าน่าจะเปลี่ยนมากกว่า
เพราะล้างก็พันกว่าแล้ว
ถ้าเปลี่ยนเป็นของมิตซูเลยก็ 2,800 แต่ต้องแปลงฐานหน่อย
ผมก็เลยสองจิตสองใจ ยังไม่กล้าเปลี่ยน
เพราะลองค้นกระทู้เก่า ๆ ดูก็ไม่มีใครแนะนำให้เปลี่ยน ยิ่งเป็นของญี่ปุ่นด้วย

วันนี้ตอนเช้า ไปให้น้าที่เป็นเจ้าของเก่าดู
เปิดดูโช้คอัตโนมัติไม่ทำงานเลย พบว่าสปริงหลุด
เลยเอามาเกี่ยวใหม่
ตอนนี้ขับมายังไม่มีปัญหา เดี๋ยวค่อยรอดูอาการตอนเย็นต่อ...

ก็เลยอยากถามพี่ ๆ ว่าควรจะเปลี่ยนคาร์บูไหมครับ
ใจจริงอยากลองเปลี่ยน ๆ ไปเลย แต่ไม่มีใครแนะนำ (แต่ช่างกับอาแนะนำ)
ขับเปอโยต์มาได้ซักพัก เริ่มหลงรักมันแล้ว อยากอยู่กะมันนาน ๆ น่ะครับ...
โดยคุณ : nut - ICQ : - [ 3 มี.ค. 2005 , 12:19:44 น. ]

ตอบ คนที่ 1
ขับออกไปแป๊บเดียวเป็นเรื่องเลยครับ...

ตอนสตาร์ทก็ปกติดี ขับไปได้ซักพัก ดับกลางอากาศซะงั้น
สตาร์ทอีกก็ติดยาก ดับง่าย

ก็เลยเปิดคาร์บูดู เห็นโช้คปิดอยู่ ก็เลยจับมันเปิด
แล้วเอาสปริงตัวที่เกี่ยวให้มันปิดออก เปิดไว้งั้นแหละ เฉพาะหน้าไปก่อน
รอบเดินเบาอยู่ที่ 1500
ขับไปได้สักพัก เกจ์น้ำมันก็ขยับลง เฮ้อ -_-'

คิดว่าปัญหามันน่าจะมาจากตรงนี้อ่ะครับ
คือเวลาโช้คปิดแล้วมันไม่ยอมเปิด มันก็เลยดับ

พี่คิด ๆ ว่าน่าจะซ่อมหรือเปลี่ยนเลยดีครับ
พรุ่งนี้จะได้แวะเข้าไปหาคุณอาหน่อย

(ปล. ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถเท่าไร ปกติขับอย่างเดียว
พอได้คันนี้มาก็เลยต้องหาความรู้เพิ่มเติม ศึกษาจากกระทู้เก่าไปเรื่อยๆ อ่ะครับ)
โดยคุณ : natsu [ 3 มี.ค. 2005 , 14:51:24 น.]

ตอบ คนที่ 2
อืม อันที่ผมเรียกว่าโช้คจริงคือปีกผีเสื้อง่ะ
(ไปขุดกระทู้มาอ่าน เพิ่งเห็นรูป)
แป่ว...
โดยคุณ : nut [ 3 มี.ค. 2005 , 15:30:10 น.]

ตอบ คนที่ 3
มีอยู่ 2 กรณีเรื่องคาร์บิว โดยปกติอยากให้บูรณะกันก่อนโดยการเปลี่ยนชุดซ่อมข้างใน และตรวจสอบการสึกหรอ ฐานโก่งไม่ แรงดันต่างๆ ภายในทั้งหมด ถ้าทุกส่วนยังพอปรับสภาพให้เหมือนเดิมได้ก็ควรทำ และอีกกรณีคือ มันสึกหรอมากจากการใช้งาน จนทำให้ปีกผีเสื้อ โช๊ค นมหนู กลไกต่างๆ ผ้าปั้มต้องเปลี่ยน ฐานคาร์บิวโก่ง จนคิดว่าจะไม่คุ้มที่จะทำ ก็อาจแนะนำให้หาของเก่ามือสอง หรือ เปลี่ยนของญี่ปุ่นมาลงผมเข้าใจว่า 305 คันนี้เป็นเครื่อง 1600 อาดำริห์จึงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นของญี่ปุ่นก็พอ ผมเคยเห็นมีคาร์บิวมิตซูอยู่รุ่นหนึ่ง สามารถลงได้เลยปรับแต่งนิดหน่อย เจ้าของรถบอกว่าเร่งดีและประหยัดน้ำมันด้วย ไม่รู้ตัวนี้หรือเปล่าที่อาดำริห์แนะนำ ลองไปปรึกษาดูก่อนก็ได้ หามือสองเดิมๆ บางทีหาของไม่ได้ หรือสภาพได้ไม่ดี
โดยคุณ : เฮง - เฮง [ 3 มี.ค. 2005 , 15:57:22 น.]

ตอบ คนที่ 4
ขอบคุณคุณเฮงมากเลยครับ :)
โดยคุณ : nut [ 3 มี.ค. 2005 , 16:01:48 น.]

ตอบ คนที่ 5
ถ้าจะเปลี่ยนคาร์บิวใหม่ ควรจะเป็นคาร์บิวของมันครับ ไม่ใช่ของญี่ปุ่นครับ

อธิบายก่อน เมื่อวานพอดีผมอยู่ตรงนั้น คือ ช่างหน่อยบอกว่า แกนปีกผีเสื้อมันหลวม ( ซึ่งตรงนี้ สามารถเอาไปให้โรงกลึงซ่อมได้ครับ แต่ค่าซ่อมตรงนี้ มันหลายอยู่

แล้วปัญหาอีกอย่างคือ ฐานกับฝาโก่ง ตรงนี้ไม่ยาก ( แต่ถ้าโก่งมาก มันจะไสไม่ได้มาก )

แล้วยังจะมีพวกชุดซ่อมอีก เช่น ไดอะแฟรมต่าง ๆ
บางทีราคาค่าซ่อมแกน ชุดซ่อม แล้วก็ไดอะแฟรม อาจจะแพงกว่าของมือสองซะอีก

บางทีถ้าเราหามือสองสภาพสวย ๆ ราคาอาจจะไม่หนีกันมากครับ นั่นคือความหมายของช่างหน่อยที่บอกว่าให้เปลี่ยนลูกใหม่ครับ


โดยคุณ : ทอม - 8ช-xxxx [ 3 มี.ค. 2005 , 16:54:18 น.]

ตอบ คนที่ 6
ไปเห็นช่างหน่อย ทำมาแล้วครับ จะยุ่งยาก ตอนแปลง ฐานเท่านั้น ส่วน กรองอากาศใช้ตัวเดิม สวมได้ เลย ส่วน อัตราเร่งไม่ได้ลอง แต่ที่แน่ๆ เห็น ว่าประหยัดไปเยอะ แต่ถ้าตัวเก่ายังดี(ถ้ามั่นใจ) ก็ล้างแล้ว ซ่อมครับ ถ้าคิดว่า จะเสียเงินแล้ว จะเอาประหยัดและ ดี ก็ ทำได้ ครับ ตอนนี้ กำลังบูมเรื่อง คาร์บู ของมิตซู เพราะ มัน ใช้กรองเดิมได้ ไม่ต้องแปลงมาก แถม ราคาไม่สูงนัก ประหยัดน้ำมันด้วย และอื่นๆ อีกมากมาย

รถของใครๆ ก็รัก จะคาร์บูเดิม คาร์บูแต่ง มันก็วิ่งไป บนถนน เหมือนกัน ทำให้ดีและคุ้มค่า เหมาะสมกับราคา และ สภาพภูมิประเทศของ ไทย ครับ
โดยคุณ : หมูสิงห์ - อั้ม [ 3 มี.ค. 2005 , 16:59:57 น.]

ตอบ คนที่ 7
ไม่ได้ มีเจตนา พาดพิง พี่ทอม นะ โพสพร้อมๆกัน ผมพิมพ์ ช้ากว่า หน่อย อิอิ ขออภัย ไม่ได้ พาดพิงนะเจ้า
โดยคุณ : หมูสิงห์ - อั้ม [ 3 มี.ค. 2005 , 17:02:07 น.]

ตอบ คนที่ 8
ไม่ว่ากันจ้า
โดยคุณ : ทอม - 8ช-xxxx [ 3 มี.ค. 2005 , 17:09:18 น.]

ตอบ คนที่ 9
อืม อืม อืม....
ของเดิมถ้าซ่อมดีก็ดี หรือจะลองของใหม่ก็น่าสน (เน้นประหยัด)
คิดไปคิดมาคิดแล้วคิดอีกก็ยังคิดไม่ออก
เมื่อวานบอกกะอาว่าจะเข้าไปวันนี้ เลยไม่ได้เข้าไปเลย
เอาเป็นว่า เดี๋ยวพรุ่งนี้เช้า ๆ เข้าไปให้อาดูอีกทีละกัน
ขอบคุณพี่หมูสิงห์กับพี่ทอมด้วยนะครับ
แล้วเจ้าโกโก้ของพี่ทอมอาการเป็นยังไงมั่งครับ ดีขึ้นหรือยัง?
โดยคุณ : nut [ 3 มี.ค. 2005 , 17:25:46 น.]

ตอบ คนที่ 10
ที่ผมอยากให้เล่นกับคาร์บิวเดิมเพราะว่า
มันมีชุดซ่อม เสียแล้วหาซื้ออะไหล่ได้
กับ เราสามารถเล่นกับนมหนู( น้ำมัน ) ได้นิดหน่อย อยากแรง( นิด ๆ ) หรือ อยากประหยัด พอเล่นกันมันได้ครับ

ส่วนเจ้าโกโก้ของผม ตอนนี้เรียบร้อยแล้วครับ เข้า concept เดิม เงียบ เรียบ อืด
โดยคุณ : ทอม - 8ช-xxxx [ 4 มี.ค. 2005 , 09:54:52 น.]

ตอบ คนที่ 11
รถผมอยู่อู่แล้วครับพี่ทอม โหดมาก ไม่มีไฟหน้าไม่มีกันชนหน้า ไม่มีกันชนหลัง กาบไม่ใส่ กระจกไม่ใส่ อะไรจะขนาดนั้น ไปแต่โครง ดีไม่โดนตำรวจโบกอ่ะ
โดยคุณ : เด็กซิ่ง อิงธรรมะ [ 5 มี.ค. 2005 , 06:45:50 น.]

ตอบ คนที่ 12
"ผมพอมีความรู้เครื่องยนต์นิดหน่อย ครับ"
เป็น PG 305 / 1600 ขับสนุก เกาะถนนฯ
- หาชุดซ่อมคาร์บู 405 มาครับ(5-600 บาท)
-ล้างคาร์บู ปรับแต่งเข็มลูกลอย ให้้พอดี
-เปลี่ยนนัตยึดหน้าแปลน เป็นนัต 6 เหลี่ยม
แต่เกลียวเดิม เปลี่ยนประเก็นหน้าแปลนใหม่ ( เวลากวดนัต ระวังหน้าแปลนโก่งเพราะต้องถอด เข้าออก บ่อยๆ)
-เช็คนมหนู-หริอเปลี่ยนเบอร์ใหม่ (ผมใช้วิธีถมด้วยหัวแร้งและตะกั่วบัดกรี โดยใช้เข็มเย็บผ้าหลายขนาด เป็นรูเบอร์นมหนูและ เชื่อมปิดบางรู อาจเรียกว่า ปิด หรือ ลดขนาดนมหนู โดยทดลองหลายขนาดหน่อยไม่มีมาตราฐาน ว่าควรเป็นรูเท่าใด)
-ปรับแต่งไฟ แก่-อ่อน ดูจากสีหัวเทียน(หัวเทียนใหม่)ทำซ้ำ อยู่นั่นแหละ
-เช็คหัวเทียน สายหัวเทียน Coli ไฟสูง
-ล้าง หรือเปลี่ยนกรองเบ็นซินใหม่ กรอง อากาศ ล้างหม้อน้ำ เช็คท่อยางต่างๆ
- ทดลองสตาร์ทตอนเช้า เครื่องจะเร่งตามสเป็ค 1000 กว่ารอบ อยู่ 2-3 นาที และลดลงประมาณ 7-800 รอบ เครื่องเดินเรียบ รอบอาจสูงกว่านี้ เผื่อเปิดแอร์ (หลังจากทดลองปรับแต่ง ไฟ เดินเบาและอากาศแล้ว)
--- ผมทดลองปรับแต่งดังที่กล่าวมาข้างต้น โดยใช้เวลาทุกๆ เช้า ตอนเครื่องเย็น(ต้องเครื่องเย็น นะครับ)ทำอยู่หลายวัน และจดบันทึกการปรับแต่งในแต่ละวันไว้ให้พอเข้าใจ ทำซ้ำๆ(และน่าเบื่อ)จากที่แรกๆ มีกลิ่นน้ำมัน เหม็นมาก จนค่อยๆหายไป จนมีไอน้ำ และน้ำหยดปลายท่อ ทำเป็นเวลาเกือบอาทิตย์ จนมีเวลามากขึ้นในช่วงท้ายๆ คีอวันหยุดงาน ได้ทดลอง วิ่งระยะทางยาวๆ และ "อัด" เช็คว่าทั้ง รอบต่ำ และ รอบสูงผลเป็นอย่างไร ผล โอ เค ครับ ประหย้ดเยอะเลยครับ กว่า 10 กม/ลิตร เครื่องเดินเรียบ นิ่ง(ปลายท่อ สะอาด กลิ่นน้ำมันหายไป)
ซ้ำวื่งกว่าด้วย เน้นต้องคาร์บูเดิม สภาพไม่ช้ำนะครับ ... โดยสรุปจาก เทคนิคต่างๆในเวปบอร์ดทั้งหมด นี้แหละครับ นำมาผสมกัน และต้องมีเวลาให้ด้วย และท่านจะรู้จัก เปอร์โยมากยิ่งขึ้น อย่าท้อ ขอ อย่าท้อใจ......... (นึกแล้วขำตัวเองเหมือนกัน ทดลองอยู่ตั้งนาน.... แต่ คุ้มครับ )
โดยคุณ : ด้วยคน.. [ 5 มี.ค. 2005 , 16:51:33 น.]

ตอบ คนที่ 13
ขอบคุณทุกท่านครับ
โดยคุณ : nut [ 5 มี.ค. 2005 , 18:26:44 น.]

ร่วมเสนอแนะความคิดเห็น....
กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ 
จาก : *
email :
icq :
Username :
Password : สมัครสมาชิก
รูปภาพ :
ได้เฉพาะสมาชิกเท่านั้นครับ(ไม่เกิน 50K)

รายละเอียด
Icon new Icon old
*
*

กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ