พัดลมจังหวะ 2 จะเริ่มทำงานที่ 95 องศา แบบนี้มันผิดปกติไหมครับ ทั้ง ๆ ที่เมื่อก่อนมันก็ประมาณ 90
อู่หนึ่งบอกว่าเป้นที่แอร์ อีกอู่บอกให้ติด sensor ใหม่
เลยไม่รู้ว่าจะเชื่ออู่ไหนดี อู่มีชื่อที่พวกเราชอบไปกันนั่นแหละ

ICQ :

ผิดปกติครับ ซึ่งเราก็ควรทำให้เป็นปกติในแบบเดิมๆ ไว้ก่อน จากทั้ง 2 อู่เป็นไปได้ทั้งคู่แหล่ะครับ เพียงแต่คนละประเด็น พัดลมทำงานผิดจังหวะเกิดได้จากสวิทช์เพสเซอร์แอร์ตรงดรายเออร์ ซึ่งมันมีสายไฟ 2 คู่ คู่หนึ่งสำหรับการทำงานจังหวะที่ 1 อีกคู่หนึ่งสำหรับจังหวะที่ 2 โดยอาศัยแรงดันน้ำยาแอร์ สวิทช์ตัวนี้ถ้ารั่วหรือเสียก็ทำให้จังหวะ 2 ทำงานเพี้ยนได้นั้นคือที่มาของคำแนะนำอู่แรก ส่วนที่ให้ติดตั้ง sensor เพิ่มคงหมายถึง sensor หม้อน้ำสำหรับคุมความร้อนหม้อน้ำและสั่งงานจังหวะพัดลมที่ 2 ความจริงคำแนะนำก็ไม่ได้ผิดอะไร เพราะอย่างไงเจ้า sensor ตัวนี้ก็ต้องเอาสายไฟจากคู่หนึ่งของข้างต้นมาใช้ กล่าวได้คือแยกให้มันทำงานคนละหน้าที่ มีหลายคันก็ทำกันเพราะสวิทช์เพสเชอร์ตัวนี้มันมีราคาแพงเป็นหลักพัน sensor หม้อน้ำตัวละไม่กี่ร้อยและดูเหมือนจะทนกว่าด้วย ถ้าต้องการแบบเดิมก็ตรวจเปลี่ยนสวิทช์เพสเชอร์แรงดันน้ำยาแอร์ใหม่ หากจะประหยัดก็เพิ่ม sensor หม้อน้ำ มันเป็นที่มาแบบนี้ครับ

ก็ลองหยุดใช้แอร์แล้วก็สังเกตการทำงานของพัดลมอีกที ว่าสเต็ป 2 ทำไหม ที่อุณหภูมิเท่าไหร่ ถ้าเพี้ยนไปก็คงต้องเปลี่ยน sensor ถ้าเป็น 405GR จะอยู่ที่ใต้จานจ่าย เป็น socket มี 2 ขั้ว(ใต้จานจ่ายจะมี sensor 2 ตัวอีกตัวจะมีขั้วเดียว) ถ้าเปิดสวิทช์กุญแจอยู่ หรือติดเครื่องอยู่ ถ้าถอด socket ตัวนี้ออกพัดลมสเต็ป 2 จะทำงานทันที

เรื่อง sensor ไม่รู้จะเหมือนกันทุกคันไหม เพราะบางคันก็อยู่ที่หม้อน้ำ

เจ้าสิงห์405 GRI ผม พัดลม Step 2 จะทำงานที่ 88 องศา ครับ

เรื่องของอุณหภูมิตามจุดต่างๆต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์วัดเพื่อสอบเทียบความร้อนว่าเป็นกี่องศาเพราะมิเตอร์ติดรถเริ่มเพี้ยนครับ