ใจผมชอบรถฝรั่งเศสครับ แต่ชั่งใจรถ Citrone ปี 96-UP เพราะรูปร่างสวย ปํญหาของผมคือว่ารถมันคงเก่าต้องหาอะไหล่บ้าง

ไม่ทราบว่าในนี้ใครเคยมีประสบการณ์กับ Citrone Xantai บ้างครับ เอาเป็นว่าเทียบกับ 405 เรื่องเครื่องยนต์ ความจุกจิก การทรงตัว การประกอบ ค่าดูแลรักษา จำนวนอู่ที่พอจะไม่ต้องพึ่งศูนย์

ขอบคุณครับ

ICQ :

ผมเองก็สนใจ Xantia อยู่เหมือนกัน พี่ที่ทำงานอยู่ก็ใช้รุ่นนี้เคยได้ลองขับดูผมว่ามัน OK. เลยนะเรื่องการยึดเกาะถนน ความนุ่มนวล เหนือกว่า 405 มาก คงเพราะระบบช่วงล่างที่เป็นไฮดรอนิวเมติค เบรคดีมาก ฟิลลิ่งการบังคับควบคุมรถคล้ายกันไม่ต้องปรับตัวเยอะ เรียกว่าลงจาก 405 ขึ้นขับ Xantia ได้สบาย ระบบเครื่องเหมือน Sri ผิดกันแค่เพิ่มปั๊มท์น้ำมัน LHM เท่านั้น การประกอบดูจากสายตาคร่าว ๆ Xantia เหนือกว่านิด ๆ อะไหล่ที่คุณ Caramal ถามน่าจะหมายถึงอะไหล่มือสองซะมากกว่านะครับ เเพราะอะไหล่ใหม่หาได้จากในศูนย์อยู่แล้ว...เรื่องเครื่องยนต์พอใช้ร่วมกับ Sri ได้แต่อุปกรณ์อื่น ๆ เช่นช่วงล่างหรือตัวถังคงหายากกว่าแน่ ๆ เดินที่เชียงกงบางนาเคยเห็นบ้างแต่บางตากว่า PG ...ลองศึกษาเพิ่มเติมจาก Web เพื่อนบ้านดูก่อนตัดสินใจดีกว่าครับ...ล่าสุดเห็นว่าบางอู่สามารถอัดแก๊ชที่ตุ้มได้แล้ว พร้อมรับซ่อมโดยตรง อู่อยู่แถว ๆ พัฒนาการครับ......

เพื่อนผมเขาใช้ Xantia 2.0 และก็คุยว่าใช้ดีมากขับแล้วหนุบ นิ่ม กว่า PG อีก ลองนั่งแล้วมันก็ดีมาก และซ่อมลูกตุ้ม เพียงลูกละ 600 บาทเอง ที่อู่นอก แถวต้นซอย วัดลาดปลาเค้า อะไหล่ต่างๆของเครื่องยนต์ เครื่องล่าง ไฟ ตัวถัง อุปกรณ์ต่าง ๆ ก็ซื้อร้านเดียวกับที่ขายของเปอโยนั่นแหละ เพื่อนผมเขาก็ซื้อที่เอกชัย มีทุกชิ้นเขาบอก

โพสรูปให้ดูสาหน่อย ของรุ่น C5 นะครับ

ผมก็ใช้ Xantia 2.0i Y95 ครับ เรื่องประสิทธิภาพ ก็อย่างที่คุณ DEN กล่าวครับ และความปลอดภัยก็มีมากครับ ล่าสุด มีสมาชิกท่านหนึ่ง รถเกิดยางระเบิดที่ล้อหลังข้างขวา ที่ความเร็วประมาณ 130~140 Km ยังขับต่อไปอีกเกือบ 10 กม.โดยที่ยังไม่รู้ตัว โชคดีที่ไม่เป็นอะไรครับ

สำหรับเรื่องอะไหล่หาง่ายครับ ทั้งจากศูนย์ และก็จากร้านนอกฯ ( ราคาถูกกว่า ด้วยซ้ำไป ) และก็ถ้าคุณสามารถ ทำเองได้บ้าง ก็จะประหยัดได้อีกมากครับ
สำหรับเรื่องเครื่องยนต์ Xantia 2.0i กับ 405SRI เป็นตัวเดียวกันครับ อะไหล่ส่วนมากใช้ร่วมกันได้ครับ การดูแลในส่วนนี้ก็เหมือนรถทั่ว ๆ ไปครับ
ส่วนที่ต้องเอาใจใส่มากขึ้น สำหรับ Xantia ที่มีอายุมากขนาดนี้ คือเรื่องระบบช่วงล่างที่เป็นไฮดรอนิวเมติค ซึ่งจะรวมระบบ เบรค พวงมาลัยฯ โช๊คอัพ หน้า-หลัง เข้าไว้ด้วยกัน และถ้าเจ้าของเก่าไม่ดูแลเลยก็ต้องใช้งบปรับปรุง มากที่จะทำให้รถมีสภาพที่สมบูรณ์ครับ ซึ่งสำหรับผมยอมรับได้ครับ
ลองเข้าไปศึกษาดูที่เว็บ Citroenthai ดูครับแล้วคุณจะได้คำตอบที่ต้องการ
และอย่างไรก็ตามยังมีก็ยังมีเว็บดี ๆ ทั้ง Vlovepeugeot และ Citroenthai ที่สามารถให้อะไรหลาย ๆ อย่างอยู่ครับ

ลองถามเพื่อนบ้านดูครับ
http://www.citroenthai.org/
คุณชลธี น่าจะให้ข้อมูลได้ดีกว่า

ผมเคยใช้ซีตรอง BX Leader เป็นรถคันแรกในชีวิต มือใหม่หัดขับออก ตจว. ยางล้อหน้าระเบิดที่ความเร็วประมาณร้อยกว่าๆ เสียงเหมือนรถโดนก้อนหิน แทบไม่รู้สึกว่ารถมีอาการวูบเลย และเคยยางแตกที่ล้อหลัง คราวนี้ไม่รู้ตัวเลย เลยขับบดยางจนแก้มยางบวมต้องเปลี่ยนยางใหม่ (C5 เลยมีระบบเซ็นต์เซอร์ลมยาง) ต่อมาผมเปลี่ยนมาใช้ Peugeot 405 SRI Auto อยู่ 1 ปี เพราะต้องการประหยัดค่าบำรุงรักษาระบบไฮดรอนิวเมติก แต่ความรู้สึก ความนิ่มนวล ความมั่นใจและที่สำคัญความปลอดภัยสู้ Citroen ไม่ได้เลย (เพราะผมเป็นคนขับรถเร็ว) จึงกลับมาใช้ XM และซื้อ Xantia ให้ภรรยาใช้ นี่ถ้ามีที่จอด จะซื้อ CX Elegance มาใช้อีกคัน

ถ้าจะเทียบกัน ก็ต้องเป็น Peugeot 405 SRI กับ Citroen Xantai ครับ
1. เครื่องยนต์ เกียร์ ECU. ตัวเดียวกัน 100%
2. Peugeot 405 SRI ความจุกจิกน้อยกว่าเพราะต่างกันที่ระบบกันสะเทือน และเบรค ไม่มีระบบไฮดรอลิคเหมือน Citroen Xantai ที่รถต้องยกขึ้นก่อนถึงจะวิ่งได้ (ถ้าไฮดรอลิคไม่ทำงาน รถไม่ยกวิ่งไม่ได้ เบรคใช้ไม่ได้) จุดต่างกันที่ต้องดูแลเพิ่มที่ระบบท่อไฮดรอลิค พวกรั่วไหล ท่อยางหมดอายุ
3. สมรรถนะ Citroen Xantai กินขาดครับ ต่างกันมาก เพราะมีระบบไฮดรอลิคปรับ ทั้ง 4 ล้อ ทำให้..นุ่ม..หนึบ..เกาะถนน เข้าโค้งหายห่วง เบรคหยุดได้ดั่งใจ ใช้แรงดันน้ำมันไฮดรอลิคจากปั๊ม เหยียบแป้นเบรคเพื่อเปิดวาล์ว แถมมี ABS อีก
4. การประกอบและอุปกรณ์ภายใน Xantai หรูกว่า ใช้วัสดุดีกว่า มาตรฐานกว่า เช่นเบาะหนังแท้ วิทยุ เทป CD. ควบคุมที่พวงมาลัยและถุงลมนิรภัย
5. ค่าดูแลรักษา Citroen Xantai สูงกว่าเพราะเจ้าระบบไฮดรอลิคนี่แหละ แต่ถ้าพอจะมีพื้นฐานทางช่างหรือใจรัก เล่นเองได้บ้างก็ทำให้ค่าใช้จ่ายลดลงมาก
6. เรื่องอู่เฉพาะยี่ห้อก็สำคัญไม่น้อย มีหลายอู่ ที่ไม่มีจรรยาบรรณ กะฟันอย่างเดียว ฝากรัก(วางยา) ไม่รู้จริง สารพัด

ทั้งหมดนี้เป็นความเห็นส่วนตัวครับ ที่ได้มีประสพการณ์มาครับ ท่านอื่นอาจจะมีความเห็นแตกต่าง เชิญด้วยครับ

ขอออกความเห็น
- Xantai ออกใหม่ 1.2 - 1.3 ล้าน/ 405 sriออกใหม่ (ปีสุดท้าย 845000) ราคาต่างกัน 30 % ปัจจุบันราคามือ 2 อยู่เท่าไหร่ ????
- ปี 2004 การบำรุงรักษาต่างกันเยอะ (ผมก็เข้าไปดูเว็บซีตรองบ่อยๆ อีกอย่าง 405 วิ่งดีกว่าเยอะ / ประหยัดกว่าด้วย (มีใครเถียงป่ะ...55555)

ขอเถียง "มือใหม่" 405 SRI ที่ว่าวิ่งดีกว่าน่ะไม่จิ้ง..ไม่จริง... แต่ที่ประหยัดกว่าน่ะจริง อิ..อิ..

วิ่งดีกว่านี้
ต่ำกว่า 40 หมายถึงอีกแบบน่ะ
40 -50 ขึ้นก็หมายถึงอีกแบบครับ
ไม่รู้พอเข้าใจป่ะ..ฮิๆๆ

ถ้าถามผม ผมว่า peugeot ดีกว่า ผมใช้ c5 ิิิbreak กับ 406 ea9 สมรถณะโดยรวม ผมว่า 406 ดีกว่า แต่ถ้านับเอาความมหัศจรรย์ c5 ดีกว่า ที่ว่าความมหัศจรรย์ก็คือการนำเอาระบบ hydractive มาแทน spring กะ shock absorber ที่ให้ผลลัพธ์ที่ไม่แตกต่างกันมากนัก ส่วนระบบอย่างอื่นไม่ได้เหนือกว่า 406 เลย โดยเฉพาะการทรงตัวที่ลมแรงๆ ออกอาการอย่างเห็นได้ชัด (406 ไม่มีอาการ มีแต่เสียงลม)

ผมว่า citroen พัฒนาตัวนี้มาเพื่อให้มีความคงทนมากขึ้น ความดีของระบบมันเลยด้อยไป หรือไม่ก็ 406 พัฒนาช่วงล่างได้ใกล้เคียง hydractive ???? เพราะในอดีตเคยนั่ง citroen รู้สึกได้ถึงความโดดเด่นที่เหนือกว่า spring กะ absorber มาก แต่เดี๋ยวนี้ทำไมเป็นอย่างงี้หว้า!!!!!!!!!

ถ้าจะเล่น เปอร์โยต์ ต้องมีใจรักจริงๆ แต่ถ้ารักจะเล่น ซีตรอง ต้องมีใจรักยิ่งๆ ขึ้นไปอีก.... ครับ

เคยใช้ Xantia พักนึง หากเทียบกับ PG แล้วคงแตกต่างหลายอย่าง นุ่มนวล หนึบ Safety ต้องยกให้ Xantia แต่ถ้าเทียบอะไหล่ ซ่อมบำรุง ราคา ต้องยกให้ PG ความเห็นคุณชาญชัยตรงที่สุดแล้วครับ

รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าแบกหามครับ ผมชอบรูปทรงเปอร์โยต์มากกว่า เพราะ 405 อยู่มาสิบกว่าปีก็ยังสวยอยู่ครับ ( ในสายตาผม ) เพราะรถผมขับไปที่ไหน ( ย้ำว่าทุกๆ ที่เลยยย ) ก็มีแต่คนมองครับ แต่ทำไมมองต่ำๆ ก็ไม่รู้นะ....อาจจะเพราะล้อมั๊ง อิอิอิ อยากถามอีกหน่อยว่า ลิ้นปีกผีเสื้อของซีตรองเครื่อง 2.0 กับ เครื่อง Sri เท่ากันอ่ะเปล่าอ่ะ ?

เห็นด้วยกับคุณ ชาญชัยอีกคน

ทั้งสองยี่ห้อถูกผลิตจากบริษัทกลุ่มเดียวกันก็จริงแต่เทคนิคก็แตกต่าง ตัวเครื่องทดแทนกันได้เพื่อลดต้นทุนการวิจัยและผลิต แต่ท้ายที่สุดเทคนิคปลีกย่อยก็แตกต่างการตลาดก็แตกต่าง มันเทียบกันไม่ได้ครับ

เอาเป็นว่าเจ้าของกระทู้ต้องถามว่าอะไรเป้นปัญจัยหลักในการเลือกซื้อรถ แล้วเอาข้อมูลที่ได้ตัดสินใจเอา

ส่วนตัวเคยใช้ทั้งสองยี่ห้อ และ Xatia กับ XM เคยเป้นรถในฝันมาก่อนเคยเพียรไปเกาะกระจกมองอยู่นาน XM ตอนนั้นค่าตัวประมาณ 1.7 ล้าน ซองเทีย 1.3 ล้าน ต้องตัดใจซื้อไม่ไหว พอจะให้ข้อมูลได้บ้างเกี่ยวรถสองยี่ห้อนี้

ที่สำคัญถ้าคุณคิดจะใช้รถยุโรป และยี่ห้อที่มีลักษณะเฉพาะตัวอย่าง ซีตรอง แล้วจะเอาโน้นนี่ของยี่ห้ออื่นๆแม้จะเป็นของคู่แฝดอย่างเปอร์โยต์มาซ่อมบำรุง ผมขอบอกเลยว่าคุณคิดผิดและจะทำให้คุณเสียตังค์ไม่รู้จบ

ซีตรองที่ขายในบ้านเรา รถจะออกแนว Executive คือสบายๆ หรูๆ ไม่ปรู๊ดปร๊าด ยิ่งรุ่นเก่าๆด้วยแล้ว ติดเครื่องปั๊บจะกดคันเร่งวิ่งออกไปทำไม่ได้เลย ถ้าทำโอกาสจะชนตูดคันหน้าและลงข้างทางมีโอกาสสูง เพราะระบบเบรคกับช่วงล่างยังไม่พร้อม สมัยก่อนซีตรองยังใช้ระบบกลไกบวกกับแรงดันของเหลวในการทำงาน ต้องรอให้ระบบมันพร้อมคนเคยใช้จะรู้ดีโดยมากจะฟังเสียงปั๊มไฮดรอนิวเมติค ถ้ามันทำงานอยู่อย่าเพิงออกไปไหนไม่เหมือนเดี๋ยวนี้ที่ใช้ ECU สั่งซึ่งเร็วกว่า เกียร์ต่างๆเป้นรุ่นเดียวกับ เปอร์โยต์แต่อัตราทดไม่เท่า นี่เป็นเหตุผลที่คนทั่วไปบอกว่า เปอร์โยต์จะออกแนวสปอร์ตกว่าทั้งหน้าตาและเครื่องยนต์

ถ้าคุณ จขกท ชอบซีตรองและพอมีเงินสัก 3-4 แสนเพื่อเป้นค่าตัวรถ มองไปที่ XM รุ่น 16 วาล์วเลยดีกว่า ปีที่ผลิตที่น่าใช้จะตั้งแต่ 96ขึ้นไป จะเหนือกว่าซองเทียและเปอร์โยต์ 405 มากทั้งด้านกำลังเครื่องและช่วงล่าง และดีกว่าพวกเดียวกันในปีต่ำกว่าอย่างพวก 92-93 รุ่นปี 96ของ XM จะมีระบบช่วงล่างจะเป้น "ไฮแดรกทรีพ ทู" แล้วซึ่งเป็นต้นแบบของ C5 รุ่นปัจจุบัน หุ่นมันก็หรูดูสปอร์ตกว่า C5อีก จุดเด่นของซีตรองรุ่นใหญ่คือ การออกแบบที่นั่งด้านหน้าจะกว้างมากๆ แม้406 ก็เทียบไม่ได้ผมสูง 180 เซ็นนั่งไขว้ห้างสบายเลยที่ด้านหน้าซ้าย ซองเทียตัวรถและด้านในจะใกล้ๆกับ 405

ถ้า จขกท ชอบสปอร์ตและหรู มีสองอารมณ์ คือ บางครั้งขับนิ่มๆ บางครั้งอยากอัดคันเร่ง XM ปี 96 ขึ้นมาตอบสนองได้แน่นอน การซ่อมไม่ต่างมากกับซองเทียที่กำลังถามอยู่ ที่สำคัญอย่าได้ใช้อะไหล่เทียบอย่างเด็ดขาด ผมลองมาแล้วท้ายที่สุดต้องจ่ายของแท้ทุกที ซีตรองมีชุดซ่อมทุกจุดไม่ต้องเปลี่ยนไหม่ เหมือนยี่ห้ออื่น ราคาอะไล่จึงไม่เป้นอย่างที่ร่ำรือ ที่บอกว่าถ้าช่วงล่างพังละก็จ่ายเป้นแสน พวกนั้นไม่เคยใช้มาก่อนรับรองได้ ฟังเขามาทั้งนั้น ถ้ามีรอยรั่วซึมจากระบบของเหลวของรถอย่าได้เทียบเบอร์ซีลกับรถยี่ห้ออื่นเด็ดขาดเพราะมันไม่มีทางเท่ากันเลย โดยเฉพาะแถวๆแร็คพวงมาลัยกับปั๊มไฮดรอลิคที่รั่วบ่อยสุด ช่างซีตรองใจดีกว่าเปอร์โยต์ กฏระเบียบน้อยกว่า แต่ข้อบกพร่องก็น้อยกว่าด้วย ถ้าซื้อไม่ว่ารุ่นไหนแนะนำ ศูนย์ที่หัวลำโพงเลย โมเล็กน้อยทำให้ เปอร์โยต์ไม่มีทางทำให้

ถ้าสนใจซองเทียจริงต้องรุ่น ปี 96ขึ้นไปเหมือนกัน รุ่นล่าสุดปี 99 เป้นปีที่ยนตกิจเลหลังทั้งเปอร์โยต์และซีตรอง ค่าตัวตอนใหม่ๆป้ายแดงแค่ 9 แสนกว่าแต่ได้เบาะผ้า รุ่นแรกจะเบาะหนังนอกนั้นเหมือนกันหมด ราคาต่างกันถึง 5แสนบาท เลยตอนนั้นก็หารถทดแทนเร่งด่วนเหมือนกัน ไปจับ 405 Sri รุ่นเลหลังปีเดียวกัน ค่าตัว เจ็ดแสนกว่าได้อุปกรณ์ของ 405 Sri ครบถ้วน

ถ้าปีต่ำกว่านั้นคุณจะเจอรถที่มีปัญหา 3 อย่างคือ เครื่องร้อนมันตลอด แอร์ไม่เย็น ช่วงล่างแข็งเป็นเกวียน 80เปอร์เซ้นต์ของรถที่ผลิตช่วงนั้นมีอาการเดียวกันหมด นั่นเป็นสาเหตุที่ซีตรองหายไปจากตลาด ทั้งๆที่ซีตรอง CX BX เคยขายดีมากๆ ซองเทียปี 96ขึ้นมาออ๊พชั่นเหนือกว่าปีต่ำกว่าด้วย เช่นมีแอร์แบ็ค ช่างล่างก็จะมีตุ้มเพิ่มอีกตัว เขามีไว้แก้อาการก้นย้อยเวลาจอด และจะช่วยให้พวกใจร้อนใช้ซีตรองได้ง่ายขึ้น คือรุ่นนี้เครื่องติดขับได้เลย ระบบน้ำมันไฮดรอคริคจะจ่ายเร็วกว่าไม่ต้องรอให้รถมันทรงตัวขึ้น

ซีตรอง ตัวแรงๆก็มีให้เล่นแต่เมืองไทยคงได้แค่ฝัน ซองเทียจะมีรุ่น ACTIVA เครื่อง 16 วาวล์แรงระดับ150-160แรงม้าแบบไม่มีเทอร์โบ ช่วงล่างไฮดรอนิวเมติคเหมือนกัน แต่ไม่มีขายในบ้านเรา บ้านเราตัวแรงจะอยู่ที่ XM ทั้งเครื่อง 16วาวล์ (ให้กำลัง 130 กว่าแรงม้า)และ เทอร์โบ (ให้กำลัง 170แรงม้า)

ผมแนะนำ XM นะ น่าใช้กว่าซองเทียและ 405 แม้แต่ 406ก็ตาม 406ดีกว่าตรงปีใหม่กว่าและเครื่องวิ่งดุกว่าเท่านั้น นอกนั้นเป้นรอง

เปอร์โยต์มีแนวเดียว สปอร์ตอย่างเดียว อย่าง 406เครื่องจะดุกว่า C5 แม้มันจะใช้เครื่องและเกียร์ตัวเดียวกัน แต่ Config มันต้องต่างกัน ก็อย่างที่บอกทั้งสองตัววางตัวสินค้าไว้คนละตลาด เปอร์โยต์ดูแลรักษาน้อยกว่าซีตรอง ซีตรองต้องตามตารางเปะไว้ก่อน ไม่งั้นอันตราย ในรุ่นเก่าๆ (ที่ไม่ใช่ C5 ไม่รู้ว่า C5 มันมีขั้นตอนอย่าง ไม่ได้ติดตามเลย) ระบบเบรคช่วงล่าง ระบบพวงมาลัยเป้นระบบต่อเนื่องกันหมดโดยใช้น้ำมัน LHM จากแหล่งเดียวกันหมด ถ้าน้ำมันพล่องไม่ได้ระดับ ระบบเบรค พวงมาลัย ช่วงล่างไม่ทำงานเลยกดเบรคก็ไม่ลง พวงมาลัยหมุนยากมาก ลองคิดดูว่าคุณจะทำไง ถ้าขับอยู่กลางถนนเร็วๆและรถเยอะแยะ ส่วนตัวเคยเจอมาแล้วท่อแรงดันสูงตัวที่ออกจากปั๊ม มันแตก (ของแท้แค่ 800 หรือ 1800บาท จำไม่ได้แล้ว) เสียวดี รอดมาได้ก็เพราะเกียร์อย่างเดียว ทดเกียร์ต่ำให้รถชลออย่างเดียว เบรคกับพวงมาลัยหนักไปหมด ตัวรถจะเตี้ยลงแบบวูบเลย (พวกโหลดรถ เจอซีตรองตอนเตี้ยละก็หนาวเลย เตี้ยมากๆ) และรถคันอื่นไม่ค่อยมีไม่งั้นดูไม่จืดแน่

เรื่องอู่ใช้ศูนย์บริการของยนตกิจทั้งสองยี่ห้อตลอดตามที่แนะนำ

อู่นอกของซีตรองเคยทำอยู่ที่ ซอยลาดพร้าว 62 และ พระราม 4ตรงเลยแยกกล้วยน้ำไทไปหน่อย ไม่รู้ยังอยู่หรือเปล่า ระบบไฟและอิเล็คทรอนิคต้องศูนย์หัวลำโพงอย่างเดียว

เปอร์โยต์ไม่เคยทำเครื่องกับอู่นอก ยกเว้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ช่วงล่าง เบรค และยาง

ลองตัดสินใจดูครับว่าสนใจตัวไหน ทั้งสองยี่ห้อมีดีด้วยกันทั้งคู่

ขอบคุณมากครับทุกท่านโดยเฉพาะ คุณ Big ข้อมูลที่ให้ไว้เป็นประโยชน์มากๆครับ

ผมไปค้นนามบัตรเก่าของร้านอะไหล่ที่เคยซื้อที่วรจักร ดูที่ร้านภาณุภัทร์ 02-2253664-6 หรือ 02-225-4612-3 ขายของแท้เท่านั้นมีรถยุโรปทุกยี่ห้อ อยู่ใกล้กับวัดโสมถ้าจำไม่ผิด

ร้านอื่นๆในวรจักรก็มีแต่ของปลอมทั้งนั้นครับ คือของใส่ได้ตรงรุ่นแต่คุณภาพไม่ดี

อะไหล่ซีตรองมีเยอะไม่ต้องกลัวส่วนมากมาจากจีนแดงกับไตหวัน พวกนี้มาตรฐาน OEM ไม่ต้องกังวลดูข้างกล่องว่าสำหรับรถของเราหรือเปล่า ซีตรองมีโรงงานผลิตอะไหล่และประกอบรถซีตรองในจีนแดง รุ่นแรกที่ทำคือ Citrone ZX และ Xsara อันโด่งดังในสนามแรลลี่ทั้ง ปารีส-ดากก้า และ WRC

Citroen ZX นี่จีนจะรับเทคโนโลยี่มาผลิตภายใต้ยี่ห้อของตัวเองเลย แต่ทำในโรงงานซีตรอง ส่วนพวกรุ่นไฮเทค อย่าง C5 รุ่นล่าสุดซึ่งใหม่กว่าบ้านเราก็นำเข้ามาขายแล้วที่จีน แต่ฝรั่งเศสไม่ยอมให้จีนผลิตแม่กระทั่งประกอบรถรุ่นไฮเทคเหล่านี้