ระบบป้องกันการสะเทือนของรถรุ่นนี้เป็นแบบคอยล์สปริงทั้งสี่ล้อ คอยล์สปริงจะทำหน้าที่ยืดหยุ่นเพื่อรักษาให้ตัวรถคงที่อยู่ที่ระดับเดียวขนะที่ถนนขรุขระ ดังนั้นผู้โดยสารจึงจะรู้สึกนั่งนิ่ม สบายไม่โยกเยก
1) คอยล์สปริงถ้าไม่หัก ไม่แตก ไม่ทรุด มีโอกาศที่จะเสื่อมสภาพหมดความยืดหยุ่นหรือไม่
2) จะแน่ใจได้อย่างไรว่ารถนั่งไม่นิ่ม เป็นเพราะสปริงหรือเหตุอื่น
3) เพื่อนๆมีประสพการณ์เกี่ยวกับคอยล์สปริงอย่างไรบ้าง

ICQ :

ไม่ได้ใช้ 406 แต่ขอตอบแล้วกันนะครับ
1) คอยล์สปริงถ้าไม่หัก ไม่แตก ไม่ทรุด มีโอกาศที่จะเสื่อมสภาพหมดความยืดหยุ่นหรือไม่ : คำว่าทรุด เนี่ยแหละครับ คือเสื่อมสภาพ ขึ้นอยู่กับการใช้งานว่า สมบุกสมบันแค่ไหน ถ้าหนักก็ทรุดเร็ว ถ้าขับปกติ เป็น 10 ปียังไหวครับ รถผมขนาดไปลงข้างทาง กระโดดอย่างกับโฆษณากาแฟกระทิงแดง โดดขึ้นลงหัวชนหลังคา สปริงยังไม่ทรุดเลยครับ แต่ปีกนกคดซะงั้น

2) จะแน่ใจได้อย่างไรว่ารถนั่งไม่นิ่ม เป็นเพราะสปริงหรือเหตุอื่น : สปริงเป็นตัวสุดท้ายเลยครับที่จะเช็ค ถ้าเกิดปัญหารถไม่นิ่ม ส่วนแรกเลยที่จะตรวจสอบก็คือโช๊คครับ มักจะมีรั่ว ซึม พวกลูกยางก็มีส่วนครับ ยางรองเบ้าโช๊ค ก็ทำให้รถไม่นิ่มได้ครับ


3) เพื่อนๆมีประสพการณ์เกี่ยวกับคอยล์สปริงอย่างไรบ้าง : ผมเอาของเดิมติดรถออก แล้วใส่เป็นสปริงรถตู้ อ่ะครับ ตัดลงไปอีก 4 นิ้ว เตี้ย นิ่ม ครับ หุหุ