สอบถามหน่อยครับ sensor ที่วาล์วน้ำของรุ่น 205 ผมจะพ่วงเอาไปที่เกจจ์วัดความร้อนที่จะติดเพิ่มได้ไหมครับ..หลังจากพ่วงไปแล้วมันจะทำให้วาล์วน้ำเปิด-ปิดไม่ตรงกับที่ตั้งมาจากโรงงานไหมครับ

ICQ :

โดยทั่วไป sensor กับ Thermostat(วาล์วน้ำ) จะทำงานเป็นอิสระต่อกันครับ ส่วน sensor ที่ว่านั้นจะนำไปต่อเกจน์วัดความร้อนได้หรือไม่นั้นต้องรอผู้รู้มาตอบอีกที

ความหมาย คุณ หนึ่ง205 มีเกจวัดความร้อนต่างหาก(ตัวใหม่) จะต่ออย่างไรจึง
ทำงาน
ต่อพวงบอกได้ว่าน่าจะทำงาน เหมือนรถแต่ที่ต่อเกจความร้อนตัวที่สองไว้บริเวณเสาหน้ารถคนขับ
หลักการ sensorอาศัยการทำงานโดยเมื่อน้ำร้อนความต้านทานภายในsensor จะเปลี่ยนไป ร้อนมากความต้านทานต่ำ ทำให้เข็มความร้อนชี้ไปทาง H เป็นต้น
ปัญหาคือว่า รถยุโรปมักออกแบบsensorมีความต้านทานไม่เท่ากับของญี่ปุ่น คาดว่าเกจที่ได้มาใหม่ น่าจะใช้กับรถญี่ปุ่น
ผลคือชี้องศาไม่ตรงความจริง
การแก้ จะต้องใช้sensor ของรถญี่ปุ่นต่างหากอีกตัว
อย่างไร postมาใหม่

ผมลองติดแล้วครับต่อพ่วงตรง sensor ตรงท่อน้ำก่อนเข้าเครื่องน่ะครับ
อุณภูมิตอนรถติดอยู่ที่ประมาณ 100 องศา แต่พอวิ่งเร็วๆ อุณภูมิอยู่ที่ 80-85 ยังงี้ปกติไหมครับ

ของผมซื้อตัววัดอุณหภูมิ (อ.จริง) โดยนำหัววัดมายึดเข้ากับน็อตว่างๆแถววาวล์น้ำ
ถ้าไม่เปิดแอร์ รถติดอยู่ที่ประมาณ 93-97องศาครับ ถ้ารถติดมากๆ ๆ อ.ในห้องเครื่องสะสมมากรวมทั้งรถเก่าแล้วบางที่ก็เกือบแตะ 100 องศาครับ แต่พอพัดลมทำงานก็จะลงมาครับ ส่วนถ้าขับเร็ว ๆ จะอยู่ประมาณ 80-85 องศาครับ หรือเวลาเปิดแอร์พัดลมจังหวะสองทำงานจะอยู่ที่ประมาณ 80-85 เช่นกันครับ ส่วนเรื่อง
วาวล์น้ำนั้นตัววาวล์น้ำจะทำงานเป็นลักษณะ machanic เปิด ปิด ตาม อ. น้ำที่ไหลผ่านตัวมันครับ ส่วนตัว sensor จะทำหน้าที่ส่ง อ.ของน้ำ (ในรูปของคตท. ที่มีแรงดันเลี้ยงอยู่) ณ.จุดนั้นไปให้ ECUพิจารณาข้อมูลเพื่อเตรียมสั่งไปยังส่วนต่างๆต่อไปครับ ส่วนการต่อพ่วงนั้นต้องลองดูครับ ว่าถ้าเราต่อเข้าไป impedance ของอุปกรณ์ที่เราต่อจะทำให้ impedance ที่ขา input ของอุปกรณ์ I/O ที่เป็นตัวรับค่าอุณหภูมิ (อยู่ในรูปของ คตท.ที่มีแรงดันเลี้ยงอยู่) ของ กล่อง ECU เปลี่ยนแปลงอยู่ในค่าที่ยอมรับได้ไหม หรือพูดง่ายๆว่า ตัววัดอุหภูมิของคุณไป load input impedance ของ i/o (วัด อ.) ของกล่องมากน้อยเท่าใด ต้องลองสังเกตุอาการของรถดูครับ