การเดินทางที่ยาวไกลของสิงห์ 205 ภาค 3
ผมกลับไปที่ร้านแอร์อีกครั้งช่างทำการตรวจเช็คดูโดยการลองต่อคอมฯแอร์แบบตรงดูปรากฏว่าปัญหาไม่เกิดจึงวิเคราะห์ว่าอาจเกิดจากสายไฟของระบบแอร์ในห้องเครื่องชำรุดเลยทำให้ไฟไปเลี้ยงครัชแม่เหล็กไม่พอควรทำการเดินสายไฟใหม่พร้อมเพิ่มรีเลย์เข้าไปเพื่อให้ไฟเดินสะดวกขึ้น โดยคิดค่าเดินสาย+ฉนวนหุ้มสายไฟกันความร้อน+รีเลย์+ฟิวส์ รวม 200 บาท ช่างบอกว่าถ้าคราวนี้ไม่หายก็น่าจะเป็นที่ครัชแม่เหล็กแล้ว หลังจากเดินสายเสร็จแล้วก็ลองทดสอบดู ปรากฏว่าเร่งเครื่องแล้วฟิวส์ที่ติดตั้งไปใหม่ 20A ขาด เลยลองเปลี่ยนเป็นฟิวส์ 30A เร่งเครื่องแล้วก็ยังขาดอยู่(สงสัยก่อนหน้านี้ไม่มีฟิวส์อยู่ในระบบนี้เพราะขับไปขับมาตั้งนานก็ไม่เห็นขาด) ก็สรุปว่าต้องเป็นที่ครัชแม่เหล็กแน่ๆ เลย ถอดออกมาพบว่าขดลวดช็อตรอบทำให้กินกระแสสูงเปลี่ยนครัชแม่เหล็กไปเสียตังค์อีก 450 บาท คราวนี้ ใส่ฟิวส์ 20A เข้าไปก็ไม่ขาด แต่พบว่าบางครั้งครัชจับๆปล่อยๆ อย่างนี้แล้วก็เหลือตัวสุดท้ายละครับที่ต้องเช็คคือ Pressure switch ที่อยู่ตรงตาแมว ลองต่อตรงดูปรากฏว่าหาย ช่างบอกว่าตัวนี้ราคาค่อนข้างแพง (2000กว่าบาท) จะเปลี่ยนรึเปล่า ถ้าไม่เปลี่ยนก็จะต่อตรงให้ แต่ก็ต้องคอยระวังเอง เพราะไม่มี Pressure switch ตัวนี้คอยตรวจสอบแรงดันน้ำยา ถ้าน้ำยาหายหมดแล้วคอมฯแอร์ไม่ตัด คอมฯก็จะพัง ช่างแถมท้ายมานิดนึงว่าถึงแม้ว่าถ้าเปลี่ยนตัวใหม่ไปแล้วเกิดดวงซวยไม่ตัดการทำงานของระบบตอนน้ำยาน้อยก็มีค่าเท่ากัน ผมเลยตัดสินใจให้ช่างต่อตรงเอาดีกว่าเพราะถ้าน้ำยาน้อยก็จะมีอาการก่อนเช่น แอร์ไม่เย็น และมีฟองอากาศในระบบน้ำยาเป็นต้น เรื่องราวการเดินทางของ 205 ครั้งนี้ก็สามารถจบลงได้ก็คราวนี้ล่ะครับ โปรดติดตามตอนสุดท้ายในบทสรุป โดยคุณ : สิงห์อุดร -
 กบ205 ICQ :
 -
[ 30 เม.ย. 2005 , 15:11:42 น. ]
|
