เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมานี่เองค่ะ 406ของพี่จู่ๆก็เกิดอาการเกียร์กระตุกเลยต้องลากไปส่งที่ศูนย์สุรวงศ์ เห็นช่างวิเคราะห์อาการออกมาว่า สมองเกียร์รวน ซึ่งถ้าเป็นแค่นั้นค่ารักษาก็จะอยู่ที่เจ็ดหมื่นบาท แต่ถ้าเป็นที่ชุดเกียร์ก็จะปาเข้าไปประมาณสองแสนบาท.....

จากที่จดๆจ้องๆกำลังจะซื้อ406 ก็เลยชักจะหนาวๆหน่ะค่ะเลยอยากจะมาขอความเห็นของพี่ๆที่ใช้406เกี่ยวกับเรื่องเกียร์ว่ามีปัญหามากน้อยแค่ไหน จะทำการแก้ไขอย่างไรได้บ้างหน่ะค่ะ

ICQ :

อย่าเพิ่งตกใจครับ ช่างชอบพูดให้ดูหวาดเสียวเล่นครับ บางที่แค่โซลินอยช๊อตเท่านั้น ทำฟรีครับ ถ้าเสียตังค์ก็คงค่าแรงละมั้ง ส่วนถ้าเสียจริงๆ อายุรถไม่เกิน 1 แสนกม. ขอคุยกับฝ่ายบริการเลยน่าจะต้องเปลี่ยนฟรีถ้าอยุรถไม่มากเกินไป เสียแต่ค่าแรงกับน้ำมันเกียร์ 3-4 ลิตรออกมาไม่ประมาณห้าพันบาทครับ สงสัยอยู่เหมือนกันว่าเกียร์นี่เปอร์โยต์ฝรั่งเศสอาจจะรับประกันที่แสนกม. ไม่ใช่ 5หมื่นแบบส่วนอื่นของรถ เพราะเห็นกี่รายที่เสียก็ทำให้ไม่อิดออด บางรายลดค่าสมองเกียร์ให้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ทั้งๆที่วิ่งมาร่วมแสนกม. มันก็น่าแปลกอยู่เหมือนกัน

ของผมเสียมาแล้วทั้งสองแบบ แบบแรกก็โซลินอยช๊อต และครั้งหลังนี่สมองเกียร์เสีย เลยระยะประกันมาเกือบหมื่นกม. เขาก็เปลี่ยนให้ฟรีเสียแต่ค่าแรงตามที่ว่า ลองเจรจาดูครับ

ความจริงระบบเกียร์ออโต้ไม่ได้เปราะบางกว่าเกียร์ธรรมดาเท่าไหร่เลย เพียงแต่มีระบบที่ซับซ้อนกว่า และต้องการการเอาดูแลเอาใจใส่ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สม่ำเสมอโดยเฉพาะการขับขี่ที่ไม่ค่อยถูกวิธี เช่นออกรถกระชาก สตาร์ทเครื่องเสร็จเข้าเกียร์ D ยังไม่ทันกระตุกก็รีบออกรถ หรือติดไฟแดงนานๆเหยียบเบรคแต่ยังเข้า D อยู่ทำให้เกียร์เกิดความร้อนสูง หรือบางทีรถติดไม่ถึงนาทีก็เปลี่ยนเป็น N แล้วก็ D อีก ทำให้ระบบเกียร์สมองกลทำงานบ่อยครั้งเกินไป สรุปแล้วถ้าติดไฟแดงไม่เกิน 2 นาที ก็ให้เหยียบเบรคใช้ D ได้ แต่ถ้านานกว่านี้ควรใช้เกียร์ว่างคือ N .....แล้วก่อนเข้าเกียร์ D หรือจอดแล้วเข้าเกียร์ N หรือ P ให้เหยียบเบรคก่อนทุกครั้งแล้วควรให้รถหายกระตุกก่อนถึงปล่อยเบรค เกียร์ออโต้ก็มีอายุการใช้งานได้นานไม่แพ้เกียร์ธรรมดา (ทั้งหมดนี่ก็เคยอ่านและฟังจากหนังสือรถมาแหละครับ) สาเหตุของเกียร์ออโต้พังเร็วผมว่าอยู่ที่การใช้อย่างไม่ถูกวิธีครับ ดูได้ครับบางคนไม่ถึงแสนกิโลเกียร์พัง บางคนใช้สามแสนยังไม่เคยซ่อมเลยรถก็รุ่นเดียวกัน

โหย สะดุ้งเลย ครับ
ถ้าข้อมูลเป็นจริง ผมไม่กล้าซื้อแล้วครับ
เหอ ๆๆ น่ากัวมาก ๆ เลย หนีไปดูรถยี่ปุ่นดีกว่า เปลี่ยนเกียร์ที 2 แสน ซ่อม 7 หมื่น
กัวแล้ว..........

อย่าเพิ่งกลัว เปอโยต์เลย เรื่องเกียร์พังหรือมีกระตุก ฮอนด้า แอคคอร์ด2.3ผมก็เป็นมาแล้วหมดประกันทำที่บางนาเจอไป42,000กว่า ล่าสุดเจ้าโฟล์ค คาราเวล เสนอราคามา 182,300 ยังไม่vat และนำมัน กับค่าแรงแบเข้าแบกออก ถ้าศูนย์มันแพงนักก็มีอู่ที่ทำมาหากินกับเกียร์(มัว)อย่างเดียวก็มีอยู่แถวพระราม9 เลยที่อาบนํ้า ลาเดอฟลอง มาไม่มาก 406ผมก็กะไปทำอยู่เจ้าเกียร์(ไม่มัว)

จ๊าก....แพงแบบนั้นเลยเหรอ.....ที่จริงผมว่าน่าจะบอกรายละเอียดมากกว่านี้นะครับ....จะได้รู้ว่าเป็นเพราะเกียร์มีปัญหา หรือการดูแลเกียร์น้อยเกินไป...เช่นใช้มากี่กม.แล้ว ... เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์พร้อมกรองทุกกี่กม...เพื่อนๆที่ใช้รถอยู่จะได้ระวัง....หรือคนที่ยังไม่เคยใช้รถจะได้ไม่กลัวมาก...รบกวนขอรายละเอียดเพื่อเป็นวิทยาทานด้วยครับ

ขอแย้งคุณบอย13 ที่ว่า "ติดไฟแดงนานๆเหยียบเบรคแต่ยังเข้า D อยู่ทำให้เกียร์เกิดความร้อนสูง"

ผมว่าไม่จริงครับ ขณะที่เข้าเกียร์ D และเหยียบเบรคอยู่น้ำมันเกียร์ก็ยังคงหมุนเวียนเข้าไปที่ Oil Cooler ในทางกลับกันถ้าเข้าเกียร์ N น้ำมันเกียร์จะไม่หมุนเวียนเข้า Oil Cooler ซึ่งจะทำให้น้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงเกินไป

ข้อสังเกตุนี้ผมได้มาจากตอนที่ล้างเกียร์แบบ Flush and Fill ซึ่งช่างเขาจะใส่น้ำมันเกียร์ใหม่ และถ่ายน้ำมันเกียร์เก่าผ่าน Oil Cooler

อยากจะบอกว่าเกียร์เปอร์โยต์ไม่ได้พังง่ายๆหรอกครับ

ที่เสียค่อนข้างง่ายคือ "สมองเกียร์" ของ 406รุ่น EA9 เพราะเห็นหลายคันแล้ว ไม่ใช้ตัวระบบเกียร์ ทุกคันที่เสียก็เสียเหมือนๆกัน (แบบเดียวกับของผมนั่นแหละ) คิดว่าน่าจะเป็น Defective ของการผลิต ยนตกิจเขาเลยเคลมให้แบบไม่อิดออด (แต่ไม่ได้แถลงออกมาว่าเป้น Product Defective เพราะ เปอร์เซ็นต์เสียอาจไม่สูงแบบ 70-80เปอร์เซ็นต์) คือถ้าเสีย ก็มาจะทำให้ แต่ถ้าเรียกรถทุกคันเข้ามาเปลี่ยน ยนตกิจคงแย่แน่ๆ เพราะเป้นแค่ Distrinutor เขาไม่ใช่ผู้ผลิตถ้าเปอร์โยต์ฝรั่งเศสไม่สั่งขืนเปลี่ยนแบกต้นทุนตายเลย ถ้า Product defective เกิดกับรถ Audi หรือ Volk รับรองได้ยนตกิจเรียกเข้าไปเปลี่ยนหมดทั้งกลุ่มที่เสียและไม่เสีย ถ้าเขาพบว่าเป้นปัญหาเพราะสายการผลิต ก็บริษัทแม่ของทั้ง Audi และ Volk อยู่ในเมืองไทยแต่เปอร์โยต์เขาไม่ได้อยู่เงื่อนไขมันต่างกัน Product Defective เขาดูเป็นเปอร์เซ็นต์ว่ารถรุ่นนี้กี่เปอร์เซ็นต์ที่เสียถ้า 80 เปอร์เซ็นต์ (ตัวเลขสมมติ ตัวเลขจริงต้องถามผู้ผลิต) เสียประจำเขาจะตีว่าเป้น Product Defective ถ้าแบบนี้เรียกคืนสินค้าทั้งหมด หรือ เรียกว่าเคลมทั้งหมดก็แล้วแต่นโยบายแต่ละบริษัท

เรื่องการดูแลระบบเกียร์ของผม ส่วนตัวมั่นใจว่าถูกต้องตามตำรา การใช้เกียร์ก็เช่นเดียวกัน ลองคิดดูถ้าผมใช้มั่วเขาจะซ่อมให้ฟรีหรือ? เขาจะรับประกันสินค้าหรือเปล่า ในคู้มือการรับประกันก็บ่งอยู่แล้วว่าต้องใช้งานปกติ ไม่ได้เอารถไปแข่งแล้วพัง ถ้าแบบนั้นเขาไม่รับประกัน ที่สมองเกียร์ของรถผมมันพังก็พราะมีการลัดวงจรข้างใน ซึ่งวงจรอิเล็คทรอทิคมันเป้นไปได้ แค่แมลงตัวเดียวเข้าไปเกาะแผ่นปริ๊นก็ช๊อตแล้ว ไม่เกิดจากการกระแทกคันเร่งเลย ถ้าเฟืองเกียร์รูดหมดแบบนั่นถึงจะเป้นปัญหาของคนใช้และดูแล

ตัวเกียร์ของเปอโยต์ถ้าใช้งานปกติ ดูแลถูกต้องไม่พังง่ายๆ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยๆในรถรุ่นเก่าๆไม่พังง่ายๆ

ราคาค่าซ่อมก็ตามที่เจ้าของกระทู้ว่ามานั่นแหละ สมองเกียร์เกือบแปดหมื่นบาท
ซ่อมทั้งลูกคิดว่ายังไม่มีใครเคยซ่อมนะ ราคา 2 แสนช่างน่าจะประมาณจากที่เคยทำรุ่นเก่ามากกว่า โดยมาเขาจะพูกไว้เยอะไว้ก่อน บิลออกมาถูกกว่าที่พูดลูกค้าก็จะได้ไม่บ่น ถ้าน้อยๆบิลออกมาแพงกว่า 2 เท่ารับรองโดนด่าเละ

อย่าไปกังวลมากเลยครับ ถึงรถจะเสียบ่อยแต่ผู้จำหน่ายรับผิดชอบซ่อมให้เปลี่ยนให้ตามระยะประกันก็ไม่น่าห่วงอะไร ซื้อของต้องดูที่ After Sale service นี่แหละครับไม่ใช่ที่ตัวสินค้าเท่าไหร่

เป็น 406 EA9 อย่างที่คุณBig ว่าหน่ะค่ะ อาการที่ช่างว่าไว้คร่าวๆก้อคือสมองเกียร์พัง รถสี่ปีวิ่งไปเก้าหมื่นโลค่ะ

เห็นพี่ว่าจะได้คิวเปิดดูเกียร์เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาเลยยังไม่สามารถบอกรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ยังไงแล้วจะมาเล่าความคืบหน้าอีกค่ะ

406ea9 ของผม เปลี่ยนสมองเกียร์เหมือนกัน ครับ ปีแล้ว ประมาณเดือน มิถุนา สุรวงศ์คิด ส่วนลดให้ 50 % ประมาณ 17,000 กว่าบาท ใช้มาประมาณ 80,000 โล เกิน ประกันไป 30,000 โล ครับ

มาแจ้งข่าวค่า...

จากที่ได้ฤกษ์เปิดjob เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา สรุปว่าสมองเกียร์ไม่เสียค่ะแต่ก็ยังหาสาเหตุไม่ได้ค่ะว่าเกียร์เป็นอะไรไป อาจจะต้องรอผ่าเกียร์เพื่อหาสาเหตุอีกครั้ง...

พบไม่ค่อนประทับใจ 0 สุรวงศ์เลย
เคยมั่วให้ผมเปลี่ยนไปหลายตังแล้ว

อาจไม่น่ากลัวอย่างที่คิดก็ได้ครับ....เอาใจช่วย

ใช้ 406ST 250000km เกียร์รวน ตอน 200000โล ไปซ่อมหมด 35000บ.
ตอนหลังเขาให้เปลี่ยนนำมันเกียร์ได้ผมว่าต้องเปลิ่ยนนะ

ผมว่าทนสู้เกียของยี่ปุ่นตรา AISINไม่ได้เลย แทบไม่รวนเลย ทนทานดี ใช้ในโตโยต้า กับ เลกซัส ครับ

ตอนนี้ซาบก็เอาไปใช้ครับ ของ406ที่เสียง่ายๆ แค่1แสนโล รวนแล้ว เป็นเพราะวัสดุห่วย เพื่อลดต้นทุน ของยี่ปุ่นที่มีปัญหามากสุดคือมิตซู แต่ก็เลยแสนกิโล ตามมาห่างๆด้วยฮอนด้า ส่วนนิสสันกับโตโยต้าใช้เกิน2-3แสน มีเยอะไป

คุณจริงเคยใช้เปอร์โยเหรอครับ...หรือเคยใช้เล็กซัสถึงรู้ว่าไม่รวน...มิตซูก็เคยใช้กี่คันครับ...ฮอนด้าด้วยรุ่นไหนบ้าง...เราตัดสินใจไม่ได้หรอกครับว่าอะไรรวนมากน้อย...การผลิตก็ย่อมมีบ้างแต่เหมาแบบนี้ไม่ดีเลย...รถผม406 ใช้มา1.5แสนก็ไม่เคยรวน...โตโยต้าของพี่สาววิ่ง 1.3แสนเห็นผ่าเกียร์ไปแล้ว....แบบนี้คุณจริงจะวิเคราะห์ว่าอย่างไร....ผมว่าขึ้นกับคนใช้มากกว่า....ที่รถโตโยต้าของพี่สาวมาบ่นผมก็สังเกตุจากการขับรถ...พี่สาวผมเข้าเกียร์แล้วออกรถเลยไม่รอให้เกีร์จับก่อน ยิ่งเวลาถอยรถนี่ไม่ต้องพูดถึงสงสารเกียร์ชมัด...น้ำมันเกียร์กรองเกียร์ไม่เคยถ่ายกลัวแต่ศูนย์ฟันเข้าปั๊มข้างนอกเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเดียว...แบบนี้คุณจริงจะโทษรถหรือคนใช้...ผมโทษคนใช้รถครับ.

405sri ของผมเกียร์เคยเสียเมื่อ 2 ปีก่อนเอาไปซ่อมอู่ข้างนอก ตอนนนั้นวิ่งมาได้ 200,000 กว่าๆ แล้ว ทนไหมหละ? หมดค่าซ่อมไปไม่ถึง 2 หมื่น อู่อยู่แถวหลังตลาดสวนหลวงจุฬาฯ แต่ต้องจอดไว้เกือบอาทิตย์อะ