พอดีวันนี้ไดคุยกับน้องคนนึง ทราบมาว่า น้องเขาเจอ 405 คันหนึ่ง กำลังยกท้าย และใส่สปริงที่ด้านหลังอยู่ เอ มันใส่ได้หรือครับ ช่างไทยจะคำนวณเก่งกว่าวิศวะกรฝรั่งเศสแล้วอ่ะ ถ้าใส่ได้ มันจะมีประโยชน์อะไรบ้างอ่ะครับ ?

ICQ :

ง่า ทามได้ด้วยรึ

ในหลักการช่างไทย น่าจะทำได้นะ ก็ดูอย่างรถกระบะซิ ถอดแหนบออก เอาสปริงใส่เข้าไปแทน
แต่กำลังสงสัยเหมือนกัน ว่า 405 คันนั้น เป็นสปริง จริง ๆ เหรอ ดูไม่ผิดรุ่นนะ

ผมกำลังคิดจะใส่เสริมอยู่พอดีเลยครับ เวลานั่ง 5 คน บรรทุกสัมภาระกระโปรงท้ายกระแทรก ถึงตัวถังทุกทีเลย (นิ่มเกินไปครับไม่อยากปรับทอชั่นบา ขึ้นอีกท้ายโด่งไม่สวยครับ)ไม่รู้จะทำได้หรือเปล่า

จะไปเสริมสปริงทำไม ล่ะครับ คุณมาร์ค แค่เสริมยางกันกระแทก ก็พอแล้ว

ที่บอกว่ามันถึงตัวถัง ลองไปดูใหม่นะครับ ถ้าเป็นล้อเดิม ของรถ ผมว่า มันไม่น่าจะโดนตัวถัง
แต่ถ้าไปเปลี่ยนล้อมา มันก็เป็นไปได้ ที่ยางจะไปโดนตัวถัง กับ พลาสติกที่อยู่ในบังโคลน ตรงนี้แก้ได้ไม่ยาก

กับอีกกรณี ถ้าเป็นล้อเดิม แล้วโดนตัวถังจริง ๆ ( มันจะโดนด้านใน ) ดูทอร์ชั่นบาร์ได้เลยครับ พวกลูกปืน อาจจะเสีย ไปแล้วก็ได้

ผมก็ย้ำรุ่นน้องว่าเฮ๊ยแน่หรือ มันบอกแน่นอน เพราะมันก็ใช้ 405Gri ครับ ผมก็งงๆ แต่คิดว่าช่างไทยทำได้ และพี่ทอม ถามต่อเลย รถผมเวลาจั๊มสะพานแรงๆ ก็ลงเยอะ ผมไปเสริมไอ้เจ้ายางกันกระแทกได้ใช่ป่าว จะให้มันยุบตัวน้อยๆ อ่ะครับ

ก็ถูกของพี่ทอมนะครับ แต่ว่ารถเจ้าของเดิมโหลดลงมาแน่ ๆ เลย ท้ายไม่โด่งเหมือนคันอื่นครับ ไม่อยากปรับให้สูงขึ้นงะครับ เตี้ยๆ ก็เท่ดี แต่ก็กระแทกยางกันกระแทกแน่นอนครับ เพราะว่าเห็นยางกันกระแทกแตกแล้ว 1 ลูก

สำหรับยางกันกระแทก อธิบายง่าย ๆ ล่ะกัน มันจะแค่ทำให้ช่วงยุบตัวได้น้อยลง เพราะ ลงกว่าไม่ได้ ยางมันค้ำอยู่
ถ้าเป็นสตรัช ( แบบข้างหน้าของ 405 ) ก็ไปซื้อยางกันกระแทก มาใส่เพิ่มที่แกนโช๊ค
แต่ถ้าเป็นทอร์ชั่นบาร์ อย่างของ 405 มันจะมีอยู่แล้ว คงต้องหาทางทำให้มันสูงขึ้น ( ยังไม่เคยลองทำเหมือนกัน )

ผมว่าเป็น Mitsubishi Champ แน่ ๆ เลยรูปร่างคล้าย ๆ

ถ้าจะใส่คงต้องใส่สปริงสวมกับช็อคอัพเฉียงแน่ๆเลย ถ้าในซุ้มล้อคงไม่มีที่พอ เพราะรถที่ใช้คานบิดจะมีซุ้มล้อหลังแคบเพื่อให้ได้ห้องโดยสารด้านหลังที่กว้างขวางกว่า