ตอนนี้ผมเข้าใจว่าทอร์ชั่นบาร์คือเหล็กกลมเส้นเล็กๆ dia.ประมาณ 1" ส่วนคานแข็งหลังคือเหล็กกลมเส้นโตๆ dia.ประมาณ 2-2.5"ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือปล่าว ฉนั้นการเปลี่ยนลูกปืนทอร์ชั่นบาร์ก็คือการเปลี่ยนลูกปืนที่ด้านปลายของเหล็กเส้นเล็กใช่หรือไม่หรือคือการเปลี่ยนลูกปืนคานแข็ง ขอคำแนะนำด้วยครับ

ICQ :

เรียกให้ถูกต้องคือการเปลี่ยนลูกปืนคานหลังครับ

ระบบช่วงล่างหลังของ 405 (และ 306 ฯลฯ) คือระบบเทรลลิ่งอาร์มทอร์ชั่นบาร์ โดยมีส่วนประกอบสำคัญชิ้นใหญ่ๆ5 อย่าง รวม 8 ชิ้น คือ
1. คานหลังคือไอ้ท่อนใหญ่ๆที่เราเห็นขวางกลางรถนั่นแหละครับ มี 1 ชิ้น
2. สวิงอาร์ม คือแขนที่ต่อจากคานหลังทั้งสองด้านที่ด้านปลายมีชุดเบรคติดอยู่ ซึ่งจะเคลือนที่หมุนรอบคานหลัง
3. ทอร์ชั่นบาร์ เป็นเหล็กเส้นขนาดเกือบ 1 นิ้วที่คุณว่า เช่อมระหว่างปลายด้านหนึ่งของสวิงอาร์มด้านหนึ่งไปโยงกับคานหลัง(จุดที่ไม่เคลื่อนที่)ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง มี2 เส้นคือไขว้กัน 2 ด้านทำหน้าที่เหมือนสปริง โดยใช้การบิดตัวของเหล็กเส้น
4. เหล็กกันโคลง คือเหล็กหน้าตาคล้ายทอร์ชั่นบาร์ แต่ยึดระหว่างสวิงอาร์มทั้งสองด้าน มีแค่เส้นเดียว
5. โช้คอัพ ที่ช่วยหยุดการเต้นของทอร์ชั่นบาร์ 2 ข้าง

ถ้าอย่างนั้นที่บอกว่าเปลี่ยนลูกปืนทอร์ชั่นบาร์อย่างที่พวกเราคุยกัน ถ้าว่ากันให้ถูกต้องตามหลักวิชาก็คือการเปลี่ยนลูกปืนคานหลังนั่นเองผมเข้าใจตามนี้ถูกต้องน่ะครับ แสดงว่าตอนนี้เราเรียกคานหลังเป็นทอร์ชั่นบาร์กันน่ะซิครับ และในความเป็นจริงในทอร์ชั่นบาร์ไม่มีลูกปืนใช่มั้ย มีแต่คานหลังที่มีลูกปืน ถะๆๆๆๆๆๆๆๆถูกต้องน่ะคร๊าบบบบบบบบบ

ใช่อย่างที่คุณสิงห์เฒ่าบอกครับ ที่จริงควรจะเรียกว่าเปลี่ยนลูกปืนคานหลัง การที่มีลูกปืนอยู่ระหว่างดานหลังกับปีกนกนี่แหละครับ ที่ทำให้มันเป็นระบบอิสระ ถ้าไม่มีจะกลายเป็นระบบคานบิดไป ส่วนทอร์ชั่นบาร์มันก็เป็นสปริงชนิดหนึ่งครับ จะอาศัยการบิดตัวของเหล็กเอง โดยไม่ต้องอาศัยลูกปืนใดๆ ทั้งสิ้น ทอร์ชันบาร์นี่ สิงห์รถกระบะจะคุ้นเคยกันดีครับ เพราะอยู่ในล้อหน้าของรถกระบะมากกว่าครึ่ง ยกเว้นมิตซู อีซูซุ และโตโยต้าตัวขับสองล้อเท่านั้นครับ